磁悬浮消除轴承重力摩擦的轴承转动连接装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车轴承减重技术领域，尤其是涉及磁悬浮消除轴承重力摩擦的轴承转动连接装置及车辆；包括套接于车转动轴上的轴承，轴承的外壁上设有向车身方向延伸的导向杆，该导向杆外套设有滑套，滑套可沿导向杆滑动，滑套外固定用于与车身连接的车身连接件，车身连接件上还安装有磁瓦，还包括用于与车转动轴套接的且与磁瓦磁面相斥的磁套；滑套的底部与轴承的外壁间设有间隙。本实用新型专利技术的目的在于提供一种磁悬浮消除轴承重力摩擦的轴承转动连接装置及车辆，通过磁悬浮消除轴承重力摩擦的轴承转动连接装置的结构设计以解决现有技术中存在的减小轮毂轴承重力摩擦阻力改进需要电源、电磁线圈等，连接线路复杂，提高了生产的难度，同时提高了生产成本的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
磁悬浮消除轴承重力摩擦的轴承转动连接装置及车辆
本技术涉及车轴承减重
，尤其是涉及磁悬浮消除轴承重力摩擦的轴承转动连接装置及车辆。
技术介绍
轮毂轴承的主要作用是承重和为车的转动提供精准的引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。无论是汽车、火车等，车体的重量都是非常巨大的，当承载乘客或者货物后，轮毂承轴承受车体的重量会更大，为了能够承受车体重量，人们不断的改进轮毂承轴材料的刚度、强度以及稳定性，从而可以保证对轴向载荷和径向载荷的承受。为了减少现有的轮毂轴承的轴向和径向的摩擦，使得轴承运行过程中更加的平稳，专利CN201810660575.4公开了一种电磁悬浮轮毂轴承单元，通过使用磁悬浮技术，当电磁铁移动时，靠近的金属部分会感应出电子与磁极方向相反，以此驱使内外圈分离。未充电时，通过永磁体吸引保证互不接触，进而改善轮毂轴承的轴向和径向的摩擦，然而该结构的改进需要电源、电磁线圈等，连接线路复杂，提高了生产的难度，同时提高了生产成本。因此，针对上述问题本技术急需提供磁悬浮消除轴承重力摩擦的轴承转动连接装置及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种与磁悬浮消除轴承重力摩擦的轴承转动连接装置，其特征在于：包括套接于车转动轴上的轴承(9)，轴承(9)的外壁上设有向车身方向延伸的导向杆(1)，该导向杆(1)外套设有滑套(2)，滑套(2)可沿导向杆(1)滑动，滑套(2)外固定用于与车身连接的车身连接件(6)，车身连接件(6)上还安装有磁瓦(3)，还包括用于与车转动轴套接的且与磁瓦(3)磁面相斥的磁套(4)，滑套(2)的底部与轴承(9)的外壁间设有间隙(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种与磁悬浮消除轴承重力摩擦的轴承转动连接装置，其特征在于：包括套接于车转动轴上的轴承(9)，轴承(9)的外壁上设有向车身方向延伸的导向杆(1)，该导向杆(1)外套设有滑套(2)，滑套(2)可沿导向杆(1)滑动，滑套(2)外固定用于与车身连接的车身连接件(6)，车身连接件(6)上还安装有磁瓦(3)，还包括用于与车转动轴套接的且与磁瓦(3)磁面相斥的磁套(4)，滑套(2)的底部与轴承(9)的外壁间设有间隙(5)。


2.根据权利要求1所述的磁悬浮消除轴承重力摩擦的轴承转动连接装置，其特征在于：包括套接于车转动轴上的两个轴承(9)，各轴承(9)上套接有滑套(2)，两轴承(9)间设有一个磁套(4)，磁套(4)正上方设于一个与磁套(4)相斥的磁瓦(3)。


3.根据权利要求2所述的与磁悬浮消除轴承重力摩擦的轴承转动连接装置，其特征在于：导向杆(1)的顶部从滑套(2)的顶部伸出与固定于车身内的定位横杆(7)可拆卸连接。


4.根据权利要求3所述的磁悬浮消除轴承重力摩擦的轴承转动连接装置，其特征在于：车身连接件(6)包括用于与车体连接的连接板(61)，连接板(61)的下板面设有开口朝下的弧形板(62)，弧形板(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：常铁军，常思瑶，
申请(专利权)人：常铁军，
类型：新型
国别省市：天津;12