一种高速公路弯道处用的防撞安全护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路弯道处用的防撞安全护栏，涉及公路道路安全领域。该高速公路弯道处用的防撞安全护栏，立柱的外表面固定活动套接有栏杆，栏杆的外表面固定连接有防护组件，立柱的下表面固定连接有固定座。该高速公路弯道处用的防撞安全护栏，在两组栏杆之间轴承连接有多组防护组件，该防护组件主要由记忆弹簧和转动套组成，当汽车发生轻微碰撞时，汽车与橡胶套筒接触，使得防护组件发生转动，将静摩擦转变为滚动摩擦，避免汽车受到更大的损坏，当汽车与护栏发生相对严重的碰撞时，此时转动套发生形变，此时记忆弹簧中部受力被弯曲拉伸，由于记忆弹簧存在延展性和复位的弹力，对汽车起到缓冲保护的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路弯道处用的防撞安全护栏
本技术涉及公路道路安全
，具体为一种高速公路弯道处用的防撞安全护栏。
技术介绍
道路安全问题一直是人们关注的焦点，一到节假日的时候，公路上的车流量增加，使得车辆的驾驶难度增加，而道路行驶过程中最容易出现交通事故的就是路口和弯道处，前者因为视野问题非常容易与其他车辆或行人发生碰撞，后者则经常会因为车速问题自身发生事故。因此在公路的转弯处一般都会设置有安全防护栏，对来往车辆进行保护，一定程度上减少了事故的严重性，但是目前大多数的护栏均采用固定式钢结构，在发生碰撞时车辆虽然被限制在公路上没有冲出道路，但是与护栏发生碰撞依然非常惨烈，同时很多时候护栏发生故障需要大量时间进行维修，需要对该段道路进行封锁，增大了交通拥堵负担。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速公路弯道处用的防撞安全护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高速公路弯道处用的防撞安全护栏，包括立柱，所述立柱的外表面固定活动套接有栏杆，所述栏杆的外表面固定连接有防护组件，所述立柱的下表面固定连接有固定座，所述栏杆的两端侧面螺纹连接有卡接头，所述卡接头贯穿栏杆的外表面并延伸至立柱的内部且与立柱螺纹固定，所述立柱的顶部外表面螺纹连接有固定头。优选的，所述栏杆的数量为两组，两组所述栏杆呈垂直对称分布，所述防护组件固定连接在两组栏杆之间。优选的，所述栏杆包括杆体、固定孔、插槽、卡孔，所述杆体的两端上表面对称开设有固定孔，所述立柱贯穿固定孔，所述杆体的外表面且位于两组固定孔之间开设有插槽，所述防护组件固定插接在插槽的内部，所述杆体的外侧面两端开设有卡孔，所述卡接头螺纹连接在卡孔的内部，所述卡孔与固定孔的内部相连通。优选的，所述防护组件包括转动套、记忆弹簧、连接头、固定块和转动槽，所述转动套活动套接在记忆弹簧的外表面，所述记忆弹簧的上下两端均固定连接有连接头，所述连接头远离记忆弹簧的一侧固定连接有固定块，所述连接头的外侧面开设有转动槽。优选的，所述转动套的外表面固定套接有橡胶套筒，所述转动套的两端内部金固定连接有卡环，所述卡环活动卡接在转动槽的内部。优选的，所述固定块的外表面固定套接有轴承，所述固定块轴承套接在插槽的内部。优选的，所述固定座固定连接在公路侧面，且所述固定座浇筑于地面以下。本技术提供了一种高速公路弯道处用的防撞安全护栏，其具备的有益效果如下：1、该高速公路弯道处用的防撞安全护栏，通过在立柱的外表面固定套接有两组栏杆，在两组栏杆之间轴承连接有多组防护组件，该防护组件主要由记忆弹簧和转动套组成，当汽车在转弯时与护栏发生摩擦碰撞时，该装置对汽车起到一定的保护作用，当汽车发生轻微碰撞时，汽车与橡胶套筒接触，使得防护组件发生转动，将静摩擦转变为滚动摩擦，避免汽车受到更大的损坏，当汽车与护栏发生相对严重的碰撞时，此时转动套发生形变，此时记忆弹簧中部受力被弯曲拉伸，由于记忆弹簧两端被固定，记忆弹簧存在延展性和复位的弹力，对汽车起到缓冲保护的作用，防止汽车冲出路面。2、该高速公路弯道处用的防撞安全护栏，通过将栏杆螺纹固定在立柱的外表面，同时立柱的底端浇筑在地面以下，在碰撞发生后对于损坏的栏杆和防护组件可直接拆卸进行更换，减少事故所带来的后续危害，同时避免维修所导致的路面拥堵情况。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术栏杆结构示意图；图3为本技术防护组件结构示意图；图4为本技术转动套内部结构示意图。图中：1立柱、2栏杆、21杆体、22固定孔、23插槽、24卡孔、3防护组件、31转动套、32记忆弹簧、33连接头、34固定块、35转动槽、4固定座、5卡接头、6固定头、7橡胶套筒、8卡环。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术实施例提供一种高速公路弯道处用的防撞安全护栏，如图1-4所示，包括立柱1，所述立柱1的外表面固定活动套接有栏杆2，所述栏杆2的外表面固定连接有防护组件3，所述立柱1的下表面固定连接有固定座4，所述栏杆2的两端侧面螺纹连接有卡接头5，所述卡接头5贯穿栏杆2的外表面并延伸至立柱1的内部且与立柱1螺纹固定，所述立柱1的顶部外表面螺纹连接有固定头6。具体的，如图1所示，所述栏杆2的数量为两组，两组所述栏杆2呈垂直对称分布，所述防护组件3固定连接在两组栏杆2之间，同时所述固定座4固定连接在公路侧面，且所述固定座4浇筑于地面以下，通过在两组栏杆2之间转动连接有多组防护组件3，在汽车与该护栏发生碰撞时，防护组件3起到保护作用，防止汽车冲出公路。具体的，如图2所示，所述栏杆2包括杆体21、固定孔22、插槽23、卡孔24，所述杆体21的两端上表面对称开设有固定孔22，所述立柱1贯穿固定孔22，所述杆体21的外表面且位于两组固定孔22之间开设有插槽23，所述防护组件3固定插接在插槽23的内部，所述杆体21的外侧面两端开设有卡孔24，所述卡接头5螺纹连接在卡孔24的内部，所述卡孔24与固定孔22的内部相连通，通过将两组栏杆2螺纹连接在立柱1外表面，在护栏因为碰撞发生损坏时，方便进行拆卸更换，减少公路维护的时间，避免封路出现拥堵。具体的，如图3所示，所述防护组件3包括转动套31、记忆弹簧32、连接头33、固定块34和转动槽35，所述转动套31活动套接在记忆弹簧32的外表面，所述记忆弹簧32的上下两端均固定连接有连接头33，所述连接头33远离记忆弹簧32的一侧固定连接有固定块34，所述连接头33的外侧面开设有转动槽35，同时所述固定块34的外表面固定套接有轴承，所述固定块34轴承套接在插槽23的内部，通过将记忆弹簧32轴承连接在两组栏杆2之间，同时在记忆弹簧32的外表面转动连接有转动套31，当发生轻微擦碰时，防护组件转动3，将静摩擦转变为滚动摩擦，减少本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路弯道处用的防撞安全护栏，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)的外表面固定活动套接有栏杆(2)，所述栏杆(2)的外表面固定连接有防护组件(3)，所述立柱(1)的下表面固定连接有固定座(4)，所述栏杆(2)的两端侧面螺纹连接有卡接头(5)，所述卡接头(5)贯穿栏杆(2)的外表面并延伸至立柱(1)的内部且与立柱(1)螺纹固定，所述立柱(1)的顶部外表面螺纹连接有固定头(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路弯道处用的防撞安全护栏，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)的外表面固定活动套接有栏杆(2)，所述栏杆(2)的外表面固定连接有防护组件(3)，所述立柱(1)的下表面固定连接有固定座(4)，所述栏杆(2)的两端侧面螺纹连接有卡接头(5)，所述卡接头(5)贯穿栏杆(2)的外表面并延伸至立柱(1)的内部且与立柱(1)螺纹固定，所述立柱(1)的顶部外表面螺纹连接有固定头(6)。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路弯道处用的防撞安全护栏，其特征在于：所述栏杆(2)的数量为两组，两组所述栏杆(2)呈垂直对称分布，所述防护组件(3)固定连接在两组栏杆(2)之间。


3.根据权利要求1所述的一种高速公路弯道处用的防撞安全护栏，其特征在于：所述栏杆(2)包括杆体(21)、固定孔(22)、插槽(23)、卡孔(24)，所述杆体(21)的两端上表面对称开设有固定孔(22)，所述立柱(1)贯穿固定孔(22)，所述杆体(21)的外表面且位于两组固定孔(22)之间开设有插槽(23)，所述防护组件(3)固定插接在插槽(23)的内部，所述杆体(21)的外侧面两端开设有卡孔(24)，所述卡接头(5)螺纹连接在卡孔(24)的内部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李运筹，
申请(专利权)人：安徽广丰市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34