一种带有万向轴的软管绞车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带有万向轴的软管绞车，涉及船舶海洋工程技术领域，包括驱动马达、减速机、传动通轴、离合器和绞车卷盘；所述传动通轴连通若干轴个绞车卷盘，且传动通轴的两端均连接有减速机，所述传动通轴上均匀分布有万向轴，所述万向轴设置在相邻的两个绞车盘架之间，所述绞车卷盘通过链轮链条与传动通轴连接，所述减速机上均安装有驱动马达，所述绞车卷盘安装在回转支承和支撑墙板上，卷盘中心有连接的钢管，且钢管通过回转接头对外连接。本实用新型专利技术能够有效的解决现有技术中存在软管绞车单独安装会占用很多空间，并列安装会增加底座结构重量和吊装难度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带有万向轴的软管绞车
本技术涉及船舶海洋工程
，尤其涉及一种带有万向轴的软管绞车。
技术介绍
目前，在离岸海洋工程平台与配套工程船舶之间燃料补给及液体装卸货过程经常使用的传输途径就是软管连接传输。该过程十分重要的一环就是软管的收放及存储，现有的软管收放及存储工具就是软管绞车。船舶与海洋工程平台上一般会配置多台适用不同输送介质的卷盘。现有的软管绞车采用的安装样式为单台卷盘单独配置底座或多个卷盘并列安装在一个大的公共底座上的安装方式，由于每个卷盘都要配置底座，且每台绞车都需要检修空间。因此单独安装会占用很多的空间，并列安装会增加底座结构重量和吊装难度。采用万向轴将多个卷盘串联驱动的设计既可以减少马达数量节省了空间，使用万向轴又可以把各个卷盘模块化安装，解决了公共大底座的吊装问题。有效地节约成本并简化操作可以提高生产加工企业的市场竞争力，在残酷竞争市场环境下对重工企业有十分重要的意义。
技术实现思路
为克服现有技术中的存在软管绞车单独安装会占用很多空间，并列安装会增加底座结构重量和吊装难度的问题，提出了一种带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有万向轴的软管绞车，其特征在于：包括驱动马达(1)、减速机(2)、传动通轴(3)、离合器(4)和绞车卷盘(5)；所述传动通轴(3)连通若干个绞车卷盘(5)，且传动轴的两端均连接有减速机(2)，所述绞车卷盘(5)通过链轮链条(6)与传动通轴(3)连接，所述传动通轴(3)上均匀分布有万向轴(32)，所述万向轴(32)设置在相邻的两个绞车卷盘(5)之间，所述减速机(2)上均安装有驱动马达(1)，所述绞车卷盘(5)安装在回转支承(51)和支撑墙板(52)上，卷盘中心有连接的钢管，且钢管通过回转接头(511)对外连接，支撑墙板上一侧装配有小齿轮，且小齿轮与回转支承(51)啮合传动，且小齿轮与支...

【技术特征摘要】
1.一种带有万向轴的软管绞车，其特征在于：包括驱动马达(1)、减速机(2)、传动通轴(3)、离合器(4)和绞车卷盘(5)；所述传动通轴(3)连通若干个绞车卷盘(5)，且传动轴的两端均连接有减速机(2)，所述绞车卷盘(5)通过链轮链条(6)与传动通轴(3)连接，所述传动通轴(3)上均匀分布有万向轴(32)，所述万向轴(32)设置在相邻的两个绞车卷盘(5)之间，所述减速机(2)上均安装有驱动马达(1)，所述绞车卷盘(5)安装在回转支承(51)和支撑墙板(52)上，卷盘中心有连接的钢管，且钢管通过回转接头(511)对外连接，支撑墙板上一侧装配有小齿轮，且小齿轮与回转支承(51)啮合传动，且小齿轮与支撑墙板(52)另一侧的链轮通过轴相连接，链轮与通轴上的链轮离合器(4)相连，离合器手柄(41)设置在操作架上，且离合器手柄(41)的丝杆贯穿整个操作架，所述操作架的顶部设有手制动(42)，且所述手制动(42)的丝杆与离合器(4)的丝杆的位置相护垂直，且手制动(42)的丝杆的顶端与卷盘的轮面接触。


2.根据权利要求1所述的一种带有万向轴的软管绞车，其特征在于：所述万向轴(32)包括轴杆(321)和万向节(322)，所述万向节(322)与轴杆(321)通过十字销轴装置连接，且万向节(322)与传动通轴(3)之间采用法兰连接，所述轴杆(321)为伸缩型结构，且轴杆(321)由花键槽和花键杆组成，所述花键杆能够在花键槽中伸缩运动。


3.根据权利要求1所述的一种带有万向轴的软管绞车，其特征在于：所述传动通轴(3)两端安装有驱动马达(1)的减速机(2)有且仅...

【专利技术属性】
技术研发人员：张效聪，李响，于成志，曹沈华，
申请(专利权)人：南通鹏瑞海工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32