一种车辆装卸用支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆装卸用支架，涉及车辆装卸技术领域，该车辆装卸用支架，包括第二搭板和第一搭板，所述第二搭板位于第一搭板的一侧，所述第一搭板的外部一侧由上至下依次设置有第一导柱、螺杆和第二导柱，所述第一导柱和第二导柱均贯穿第二搭板，且第一导柱和第二导柱相对于第一搭板的一端固定有挡块，所述螺杆的一端与第二搭板通过螺纹旋合连接，本实用新型专利技术中，通过卡槽可使卡块快速卡合在运输车载车板的尾部，利用转调节杆可使压块与运输车的载车板相接触，进而使卡块牢牢咬住载车板的尾部，以便避免第二搭板和第一搭板出现松动偏移现象，从而可进一步提高装置装卸车辆时的稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆装卸用支架
本技术属于车辆装卸
，具体为一种车辆装卸用支架。
技术介绍
商品车在运输过程中多是采用半挂车进行运输，在将商品车与半挂车进行装卸时，往往会采用相关的支架进行临时架桥，从而快速完成商品车的转移过程。但是目前市场上的车辆装卸支架在使用时仍然存在缺陷，例如，车辆通过支架转运至运输车上时，支架在受力过程中，极易出现偏移的现象，进而导致装置难以稳定安全使用，此外，支架上的搭板其之间的间距难以调节，致使支架难以对不同轮间距的车辆进行转运，从而导致装置实用性低下的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于解决
技术介绍
中的问题，提供一种车辆装卸用支架，以解决上述
技术介绍
中提出的装置难以稳定安全使用，以及装置实用性低下的问题。本技术采用的技术方案如下：一种车辆装卸用支架，包括第二搭板和第一搭板，所述第二搭板位于第一搭板的一侧，所述第一搭板的外部一侧由上至下依次设置有第一导柱、螺杆和第二导柱，所述第一导柱和第二导柱均贯穿第二搭板，且第一导柱和第二导柱相对于第一搭板的一端固定有挡块，所述螺杆的一端与第二搭板通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆装卸用支架，其特征在于：包括第二搭板(1)和第一搭板(10)，所述第二搭板(1)位于第一搭板(10)的一侧，所述第一搭板(10)的外部一侧由上至下依次设置有第一导柱(7)、螺杆(2)和第二导柱(14)，所述第一导柱(7)和第二导柱(14)均贯穿第二搭板(1)，且第一导柱(7)和第二导柱(14)相对于第一搭板(10)的一端固定有挡块(4)，所述螺杆(2)的一端与第二搭板(1)通过螺纹旋合连接，且螺杆(2)的另一端贯穿第一搭板(10)并安装有手轮(13)，所述第二导柱(14)的中间处通过转轴转动连接有底板(15)，所述底板(15)的一端安装有千斤顶(6)，所述第一导柱(7)的中间处固定...

【技术特征摘要】
1.一种车辆装卸用支架，其特征在于：包括第二搭板(1)和第一搭板(10)，所述第二搭板(1)位于第一搭板(10)的一侧，所述第一搭板(10)的外部一侧由上至下依次设置有第一导柱(7)、螺杆(2)和第二导柱(14)，所述第一导柱(7)和第二导柱(14)均贯穿第二搭板(1)，且第一导柱(7)和第二导柱(14)相对于第一搭板(10)的一端固定有挡块(4)，所述螺杆(2)的一端与第二搭板(1)通过螺纹旋合连接，且螺杆(2)的另一端贯穿第一搭板(10)并安装有手轮(13)，所述第二导柱(14)的中间处通过转轴转动连接有底板(15)，所述底板(15)的一端安装有千斤顶(6)，所述第一导柱(7)的中间处固定有固定管(9)，所述固定管(9)的底部安装有转动座(16)，所述千斤顶(6)的伸缩端与转动座(16)转动连接，所述第二搭板(1)和第一搭板(10)的顶部通过转轴转动连接有卡块(5)，所述卡块(5)的内部开设有卡槽(20)，所述卡块(5)的底部通过螺纹旋合连接有调节杆(22)，所述调节杆(22)的一端延伸至卡槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴畏，刘帅，杨卓林，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61