一种通用卡丁车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用卡丁车架，包括前进拉线钢丝、油门踏板、细方向杆、刹车踏板、替代备用从动系统、可拆卸防撞杆、平衡车前护栏和挡板第一开槽，所述前进拉线钢丝穿插在从动杆后端的内部，且倒车油门拉线钢丝穿插在从动杆前端的内部，同时从动杆前端与从动杆后端之间通过连杆进行连接，从动杆的连杆中间安装在电动平衡车的鞍架中轴上；第一从动杆支杆与第二从动杆支杆分别安装在从动杆前端和从动杆后端的下端。该通用卡丁车架是以市场上的电动平衡车为卡丁车的动力驱动，通过踩踏卡丁车的油门踏板来控制电动平衡车来推动卡丁车的行驶速度，通过换挡来切换电动平衡车的前进或者倒车来推动卡丁车的前进或者倒车。

【技术实现步骤摘要】
一种通用卡丁车架
本技术涉及一种卡丁车
，具体为一种通用卡丁车架。
技术介绍
电动平衡车又叫体感车，思维车；利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡；是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物；但是骑行方式单一，拓展的附件少，功能少；市场上的平衡车，稳定性差，骑行技术要求高，电动平衡车没有刹车，导致身体受惯性驱使容易摔倒，引起摔伤、也非常容易发生碰撞，会给骑车人造成伤害，对骑行会有很不安全的隐患。为了解决目前市场电动平衡车上所存在的缺点，急需改善提高两轮平衡车的稳定性能，安全性能和娱乐需求。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的平衡车骑行方式单一，拓展的附件少，功能少；市场上的平衡车，稳定性差，骑行技术要求高，电动平衡车没有刹车，导致身体受惯性驱使容易摔倒，引起摔伤、也非常容易发生碰撞，会给骑车人造成伤害，对骑行会有很不安全的隐患的缺陷，提供了一种电动平衡车通用的卡丁车架。是以市场上的电动平衡车为本技术卡丁车架的动力驱动，通过踩踏卡丁车的油门踏板来控制电动平衡车来推动卡丁车的行驶的速度，通过换挡来切换电动平衡车的前进或者倒车来推动卡丁车的前进或者倒车，本装置通用于市场上现有的电动平衡车安装使用，对市场上的电动平衡车通用性强的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种通用卡丁车架，包括前进油门拉线钢丝、油门踏板、细方向杆、刹车踏板、替代备用从动系统、可拆卸防撞杆、平衡车前护栏和挡板第一开槽，所述前进油门拉线钢丝穿插在从动杆后端的内部，且倒车拉线钢丝穿插在从动杆前端的内部，同时从动杆前端与从动杆后端之间通过连杆进行连接，从动杆的连杆中间安装在电动平衡车的鞍架中轴上；第一从动杆支杆与第二从动杆支杆分别安装在从动杆前端和从动杆后端的下端；所述油门踏板在前进油门拉线连杆的上方，且换挡拉线与左侧安装在倒车拉线连杆上，同时倒车拉线连杆右侧是倒车油门拉线；前进油门拉线设置在倒车油门拉线的下侧；所述细方向杆通过锁扣插接在粗转向杆的内部，导向杆与第一导杆铰接在一起，且第一导杆与第二导杆铰接在一起，同时第二导杆与车轮轴相铰接；所述刹车踏板与左刹车线拉杆和右刹车线连杆相连接，且左刹车线拉杆与左前轮刹车线相连接，同时右刹车线连杆与右前轮刹车线相连接，左前轮刹车线与左前轮碟刹盘相固定，右前轮刹车线与右前轮碟刹盘相固定，同时右前轮碟刹盘与碟刹卡钳安装在一起；所述替代备用从动系统包括第一备用前进油门拉线连接第二从动底座、且第二从动底座连接平衡车后护栏，第二备用倒车拉线连接第一从动底座且第一从动底座连接与平衡车前护栏；第一从动底座和第二从动底座以中心轴为圆心做运动；所述可拆卸防撞杆上端通过第二连接圆管插接在第二车梁圆管内部，且可拆卸防撞杆下端通过第一连接圆管插接在第一车梁圆管内部，使用螺丝固定；所述平衡车前护栏、平衡车后护栏、第一连接件、第二连接件、平衡车护栏连接件、第四连接件和第三连接件右中心轴与左中心轴、第一魔术贴绑带和第二魔术贴绑带，挡板第一开槽和挡板第二开槽分别安装于第一连接件和第二连接件的螺栓上，挡板第三开槽和挡板第四开槽分别安装于第三连接件和第四连接件的螺栓上；还包括第三车梁圆管，所述第三车梁圆管上安装有换挡杆；座椅设置在第一圆管和第二圆管上，且第四车梁圆管插入第一圆管内，第三车梁圆管插入第二圆管内。优选的，所述油门踏板、前进油门拉线、前进油门拉线连杆、前进油门拉线钢丝、倒车油门拉线、倒车拉线连杆和倒车拉线钢丝组成油门组件。优选的，包括第一备用前进油门拉线、第二备用倒车拉线、第一从动底座和第二从动底座组成备用的从动结构。优选的，所述座椅、第二圆管和第一圆管组成座椅移动的调节组件。优选的，所述换挡杆、换挡拉线、倒车拉线连杆和弹簧组成换挡组件。优选的，所述粗转向杆、锁扣、细方向杆、第一导杆、第二导杆、车轮轴和导向杆组成转向组件。优选的，所述刹车踏板、左刹车线拉杆、左前轮刹车线、左前轮碟刹盘、右前轮刹车线、右前轮碟刹盘和碟刹卡钳组成刹车组件。优选的，所述右中心轴与左中心轴关于平衡车前护栏为对称结构，且平衡车护栏连接件通过第二连接件与第一连接件固定在平衡车前护栏的左端，第三车梁圆管下端与平衡车护栏左中心轴串连在一起，第四车梁圆管下端与平衡车鞍架右中心轴串连在一起，第三连接件固定在平衡车前护栏的右端，平衡车后护栏与前平衡车前护栏平行且两端焊接在第一连接件和第三连接件上，挡板第一开槽和挡板第二开槽分别安装与第一连接件和第二连接件的螺栓上，挡板第三开槽和挡板第四开槽分别安装与第三连接件和第四连接件的螺栓上；第一魔术贴绑带和第二魔术贴绑带分别平行且对称穿插在平衡车前护栏和平衡车后护栏的两侧下端组成平衡车鞍架组件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.以电动平衡车为卡丁车的动力驱动，用开卡丁车的方式来更方便的控制电动平衡车前进和倒车来推动卡丁车的前进和倒车；通过踩踏卡丁车油门踏板更灵活的控制电动平衡车来推动卡丁车行驶速度；具体是踩踏卡丁车油门踏板的角度大小来控制电动平衡车的倾斜角度的大小控制电动平衡车行驶的速度快慢，来达到控制卡丁车的行驶速度的目的，以切换前进油门拉线和倒车油门拉线的拉伸来带动电动平衡车的前倾或者后倾使电动平衡车前进或者倒车，来达到卡丁车的前进或者倒车的目的；2.以根据不同使用者的身高，脚可以踩到刹车和油门的距离，适合自己的位置来调节方向盘前后长短的距离，调节座椅在车梁上前后的距离，来达到个人开卡丁车的最佳位置，能更好的，更舒服的开卡丁车，对不同人群通用性强；3.以可以调节的电动平衡车的鞍架的长度和调节挡板之间宽度，来适应市场上现有的不同品牌，不同型号，不同大小的平衡车，来可以安装在卡丁车架的鞍架上，对市场上的电动平衡车通用性强；4.解决目前电动平衡车的单一骑行方式，没有刹车，使目前市场上电动平衡车可以拓展成卡丁车，完成完全不同的另一种更安全的操控方法的驾驶乐趣。附图说明图1为本技术结构外观示意图；图2为本技术结构A处放大示意图；图3为本技术结构车架示意图；图4为本技术结构B处放大示意；图5为本技术结构卡丁车后图；图6为本技术结构C处放大示意图；图7为本技术结构卡丁车俯视图；图8为本技术结构D处放大示意图；图9为本技术结构刹车组件图；图10为本技术结构E处放大示意图；图11为本技术结构卡丁车局部俯视图；图12为本技术结构F处放大示意图；图13为本技术结构转向组件示意图；图14为本技术结构防撞杆图；图15为本技术结构卡丁车架示意图；图16为本技术结构卡丁车架侧视图；图17为本技术结构卡丁车架立体图；图18为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用卡丁车架，包括前进油门拉线钢丝(101)、油门踏板(134)、细方向杆(156)、刹车踏板(160)、替代备用从动系统、可拆卸防撞杆(170)、平衡车前护栏(184)和挡板第一开槽(193)，其特征在于：所述前进油门拉线钢丝(101)穿插在从动杆后端(102)的内部，且倒车拉线钢丝(104)穿插在从动杆前端(105)的内部，同时从动杆前端(105)与从动杆后端(102)之间通过连杆进行连接，从动杆的连杆中间安装在电动平衡车(1)的鞍架中轴(100)上；第一从动杆支杆(103)与第二从动杆支杆(106)分别安装在从动杆前端(105)和从动杆后端(102)的下端；/n所述油门踏板(134)在前进油门拉线连杆(137)的上方，且换挡拉线(136)与左侧安装在倒车拉线连杆(138)上，同时倒车拉线连杆(138)右侧是倒车油门拉线(141)；前进油门拉线(140)设置在倒车油门拉线(141)的下侧；/n所述细方向杆(156)通过锁扣(155)插接在粗转向杆(154)的内部，导向杆(150)与第一导杆(157)铰接在一起，且第一导杆(157)与第二导杆(158)铰接在一起，同时第二导杆(158)与车轮轴(159)相铰接；/n所述刹车踏板(160)与左刹车线拉杆(161)和右刹车线连杆(162)相连接，且左刹车线拉杆(161)与左前轮刹车线(163)相连接，同时右刹车线连杆(162)与右前轮刹车线(164)相连接，左前轮刹车线(163)与左前轮碟刹盘(165)相固定，右前轮刹车线(164)与右前轮碟刹盘(166)相固定，同时右前轮碟刹盘(166)与碟刹卡钳(167)安装在一起；/n所述替代备用从动系统包括第一备用前进油门拉线(113)连接第二从动底座(112)、且第二从动底座连接平衡车后护栏(185)，第二备用倒车拉线(114)连接第一从动底座(111)且第一从动底座(111)连接与平衡车前护栏(184)；第一从动底座(111)和第二从动底座(112)以中心轴(110)为圆心做运动；/n所述可拆卸防撞杆(170)上端通过第二连接圆管(172)插接在第二车梁圆管(173)内部，且可拆卸防撞杆(170)下端通过第一连接圆管(171)插接在第一车梁圆管(174)内部，使用螺丝固定；/n所述平衡车前护栏(184)、平衡车后护栏(185)、第一连接件(181、)第二连接件(182)、平衡车护栏连接件(189)、第四连接件(188)和第三连接件(186)右中心轴(187)与左中心轴(180)、第一魔术贴绑带(190)和第二魔术贴绑带，挡板第一开槽(193)和挡板第二开槽(194)分别安装于第一连接件(181)和第二连接件(182)的螺栓上，挡板第三开槽(195)和挡板第四开槽(196)分别安装于第三连接件(186)和第四连接件(188)的螺栓上；/n还包括第三车梁圆管(183)，所述第三车梁圆管(183)上安装有换挡杆(3)；座椅(2)设置在第一圆管(151)和第二圆管(152)上，且第四车梁圆管(192)插入第一圆管(151)内，第三车梁圆管(183)插入第二圆管(152)内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种通用卡丁车架，包括前进油门拉线钢丝(101)、油门踏板(134)、细方向杆(156)、刹车踏板(160)、替代备用从动系统、可拆卸防撞杆(170)、平衡车前护栏(184)和挡板第一开槽(193)，其特征在于：所述前进油门拉线钢丝(101)穿插在从动杆后端(102)的内部，且倒车拉线钢丝(104)穿插在从动杆前端(105)的内部，同时从动杆前端(105)与从动杆后端(102)之间通过连杆进行连接，从动杆的连杆中间安装在电动平衡车(1)的鞍架中轴(100)上；第一从动杆支杆(103)与第二从动杆支杆(106)分别安装在从动杆前端(105)和从动杆后端(102)的下端；
所述油门踏板(134)在前进油门拉线连杆(137)的上方，且换挡拉线(136)与左侧安装在倒车拉线连杆(138)上，同时倒车拉线连杆(138)右侧是倒车油门拉线(141)；前进油门拉线(140)设置在倒车油门拉线(141)的下侧；
所述细方向杆(156)通过锁扣(155)插接在粗转向杆(154)的内部，导向杆(150)与第一导杆(157)铰接在一起，且第一导杆(157)与第二导杆(158)铰接在一起，同时第二导杆(158)与车轮轴(159)相铰接；
所述刹车踏板(160)与左刹车线拉杆(161)和右刹车线连杆(162)相连接，且左刹车线拉杆(161)与左前轮刹车线(163)相连接，同时右刹车线连杆(162)与右前轮刹车线(164)相连接，左前轮刹车线(163)与左前轮碟刹盘(165)相固定，右前轮刹车线(164)与右前轮碟刹盘(166)相固定，同时右前轮碟刹盘(166)与碟刹卡钳(167)安装在一起；
所述替代备用从动系统包括第一备用前进油门拉线(113)连接第二从动底座(112)、且第二从动底座连接平衡车后护栏(185)，第二备用倒车拉线(114)连接第一从动底座(111)且第一从动底座(111)连接与平衡车前护栏(184)；第一从动底座(111)和第二从动底座(112)以中心轴(110)为圆心做运动；
所述可拆卸防撞杆(170)上端通过第二连接圆管(172)插接在第二车梁圆管(173)内部，且可拆卸防撞杆(170)下端通过第一连接圆管(171)插接在第一车梁圆管(174)内部，使用螺丝固定；
所述平衡车前护栏(184)、平衡车后护栏(185)、第一连接件(181、)第二连接件(182)、平衡车护栏连接件(189)、第四连接件(188)和第三连接件(186)右中心轴(187)与左中心轴(180)、第一魔术贴绑带(190)和第二魔术贴绑带，挡板第一开槽(193)和挡板第二开槽(194)分别安装于第一连接件(181)和第二连接件(182)的螺栓上，挡板第三开槽(195)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐友权，
申请(专利权)人：常州嘉唐机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32