一种物流运输用导轨导轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种物流运输用导轨导轮，涉及物流运输零部件技术领域，包括板车，所述板车的两侧和两侧皆设置有导轮主体，且导轮主体的内部固定有固定柱，且固定柱的末端通过轴承座与板车转动连接，所述导轮主体包括第一固定板和第二固定板，且第一固定板和第二固定板的内测皆设置有多组导轮。本实用新型专利技术通过板车的侧边设置的导轮主体，利用第二螺栓、第二安装孔与螺纹孔的固定，使底部的两组滚轮进行支撑滚动，通过拆卸第二螺栓，转动导轮主体，再将第二螺栓与螺纹孔固定，可方便三组导轮位置的调整，且通过导轮、第一固定板和第二固定板上相对应的第一安装孔，利用第一螺栓与螺母的固定，使导轮限位在第一螺栓的内侧，可方便导轮的转动。

【技术实现步骤摘要】
一种物流运输用导轨导轮
本技术涉及物流运输零部件
，具体为一种物流运输用导轨导轮。
技术介绍
运输是实现人和物空间位置变化的活动，运输是把产品从生产地运往消费地的活动，因此从整个社会生产过程来说，运输是在流通领域内继续的生产过程，并在其中完成，现代物流的基本解释为：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，为了方便对物品的运输，会利用导轮进行辅助滚动运输。而现有的运输板车的滚轮只有一个，并大多是固定的底部，当损坏时，没有备用滚轮进行更换，且不方便进行调整更换，使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有的运输板车的滚轮只有一个，并大多是固定的底部，当损坏时，没有备用滚轮进行更换，且不方便进行调整更换，使用不方便的问题，提供一种物流运输用导轨导轮。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种物流运输用导轨导轮，包括板车，所述板车的两侧和两侧皆设置有导轮主体，且导轮主体的内部固定有固定柱，且固定柱的末端通过轴承座与板车转动连接，所述导轮主体包括第一固定板和第二固定板，且第一固定板和第二固定板的内测皆设置有多组导轮，多组所述导轮、第一固定板和第二固定板的外侧皆设置有相对应的第一安装孔，所述第一固定板和第二固定板通过多组连接柱固定连接，所述第一固定板和第二固定板的内侧皆设置有多组相对应的第二安装孔，所述板车的两侧和两端皆设置有与第二安装孔相对应的螺纹孔，所述第一固定板的一侧固定有多组螺母。优选地，所述第二固定板的一侧皆设置有多组与第一安装孔和螺母相互配合的第一螺栓。优选地，所述第二固定板的一侧皆设置有多组与第二安装孔和螺纹孔相互配合的第二螺栓。优选地，所述第一螺栓和第二螺栓的首端皆固定有固定凸块。优选地，所述连接柱和第二安装孔的数目皆为三组，且连接柱和安装孔分别等间隔设置。优选地，所述第一螺栓末端的外侧设置有与螺母相互配合的外螺纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过板车的侧边设置的导轮主体，利用第二螺栓、第二安装孔与螺纹孔的固定，使底部的两组滚轮进行支撑滚动，通过拆卸第二螺栓，转动导轮主体，再将第二螺栓与螺纹孔固定，可方便三组导轮位置的调整，可方便对导轮进行调节；2、本技术通过导轮、第一固定板和第二固定板上相对应的第一安装孔，利用第一螺栓与螺母的固定，使导轮限位在第一螺栓的内侧，可方便导轮的转动，同时，也方便导轮的安装和拆卸。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术板车的主视图；图3为本技术导轮主体的结构示意图；图4为本技术导轮主体的局部结构示意图。图中：1、板车；2、导轮主体；3、第一固定板；4、第二固定板；5、第一安装孔；6、固定柱；7、连接柱；8、第二安装孔；9、导轮；10、螺母；11、第一螺栓；12、螺纹孔；13、第二螺栓；14、固定凸块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种物流运输用导轨导轮，包括板车1，板车1的两侧和两侧皆设置有导轮主体2，且导轮主体2的内部固定有固定柱6，且固定柱6的末端通过轴承座与板车1转动连接，导轮主体2包括第一固定板3和第二固定板4，且第一固定板3和第二固定板4的内测皆设置有多组导轮9，多组导轮9、第一固定板3和第二固定板4的外侧皆设置有相对应的第一安装孔5，第一固定板3和第二固定板4通过多组连接柱7固定连接，第一固定板3和第二固定板4的内侧皆设置有多组相对应的第二安装孔8，板车1的两侧和两端皆设置有与第二安装孔8相对应的螺纹孔12，第一固定板3的一侧固定有多组螺母10。本技术通过板车1的侧边设置的导轮主体2，导轮主体2与板车1转动，可对位于底部的导轮9进行调节，当其中一组导轮9损坏，通过转动导轮主体2，可方便对三组导轮9的位置进行调整。请着重参阅图1和3，第二固定板4的一侧皆设置有多组与第一安装孔5和螺母10相互配合的第一螺栓11，可方便对导轮9进行限位，方便了导轮9的安装和拆卸。请着重参阅图1，第二固定板4的一侧皆设置有多组与第二安装孔8和螺纹孔12相互配合的第二螺栓13，使第二螺栓13将第一固定板3和第二固定板4固定，使底部的两个导轮9转动。请着重参阅图1和3，第一螺栓11和第二螺栓13的首端皆固定有固定凸块14，可方便手动进行转动第一螺栓11和第二螺栓13。请着重参阅图1和4，连接柱7和第二安装孔8的数目皆为三组，且连接柱7和第二安装孔8分别等间隔设置，使其第一固定板3和第二固定板4的固定效果更好，第二安装孔8配合第二螺栓13对螺纹孔12的固定。请着重参阅图3，第一螺栓11末端的外侧设置有与螺母10相互配合的外螺纹，使导轮9在第一螺栓11的中间转动，第一螺栓11的尾部可以以转动的方式与螺母10固定。工作原理：将第一螺栓11穿进导轮9的第一安装孔5中，然后握住固定凸块14，以转动的方式将第一螺栓11拧进螺母10中，将导轮9限位固定，使导轮9通过第一安装孔5在第一螺栓11外侧转动，按照上述方式将多组导轮9限位在第一螺栓11中，位于底部的两组导轮9配合板车1的移动，底部的两组导轮9位于底部，使第一固定板3和第二固定板4上的第二安装孔8与螺纹孔12对准，转动第二螺栓13穿进第二安装孔8中，与螺纹孔12固定，使导轮主体2固定，通过拆卸第二螺栓13，转动固定柱6，使导轮主体2转动，调节三组导轮9的位置，可方便进行调节。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流运输用导轨导轮，包括板车（1），其特征在于：所述板车（1）的两侧和两侧皆设置有导轮主体（2），且导轮主体（2）的内部固定有固定柱（6），且固定柱（6）的末端通过轴承座与板车（1）转动连接，所述导轮主体（2）包括第一固定板（3）和第二固定板（4），且第一固定板（3）和第二固定板（4）的内测皆设置有多组导轮（9），多组所述导轮（9）、第一固定板（3）和第二固定板（4）的外侧皆设置有相对应的第一安装孔（5），所述第一固定板（3）和第二固定板（4）通过多组连接柱（7）固定连接，所述第一固定板（3）和第二固定板（4）的内侧皆设置有多组相对应的第二安装孔（8），所述板车（1）的两侧和两端皆设置有与第二安装孔（8）相对应的螺纹孔（12），所述第一固定板（3）的一侧固定有多组螺母（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种物流运输用导轨导轮，包括板车（1），其特征在于：所述板车（1）的两侧和两侧皆设置有导轮主体（2），且导轮主体（2）的内部固定有固定柱（6），且固定柱（6）的末端通过轴承座与板车（1）转动连接，所述导轮主体（2）包括第一固定板（3）和第二固定板（4），且第一固定板（3）和第二固定板（4）的内测皆设置有多组导轮（9），多组所述导轮（9）、第一固定板（3）和第二固定板（4）的外侧皆设置有相对应的第一安装孔（5），所述第一固定板（3）和第二固定板（4）通过多组连接柱（7）固定连接，所述第一固定板（3）和第二固定板（4）的内侧皆设置有多组相对应的第二安装孔（8），所述板车（1）的两侧和两端皆设置有与第二安装孔（8）相对应的螺纹孔（12），所述第一固定板（3）的一侧固定有多组螺母（10）。


2.根据权利要求1所述的一种物流运输用导轨导轮，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海光，
申请(专利权)人：广州允升智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44