新型动车座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及动车服务设备技术领域，公开了新型动车座椅，包括底座、座椅、靠垫；底座的顶部上侧开设有环形的滑槽，滑槽的内部滑动连接有环状的旋转支架，旋转支架的顶部垫块固定支撑有座椅，座椅的右侧端部铰接有一组靠垫，位于底座前侧壁的上部横向的穿过有一组限位杆，限位杆螺纹连接在底座的内部，位于底座外侧面位置的限位杆上螺纹套装有紧固螺母，位于底座后侧的中部向内开设有矩形空腔，空腔内部设置有脚板，脚板的内端固定安装有限位板，脚板之间通过转动轴进行转动连接，转动轴的末端固定安装有封板。本实用新型专利技术的优点是：具有脚部放置区域，舒适度高，结构简单，生产与使用成本低，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
新型动车座椅
本技术涉及动车服务设备
，具体是新型动车座椅。
技术介绍
随着经济的不断的发展，人们的出行也随着增多，随之而来的交通运输压力也在不断的提高，高铁动车的诞生，为中国的交通提供了极大的便利，但是大部分的高铁动车中的座椅设计，存在着一些问题，比如说座椅之间的距离较小，导致乘客无法伸展脚部以及腿部，给乘客的乘坐带来极度的不适。中国专利（公告号：CN206510797U，公告日：2017.09.22）公开了汽车驾驶员座椅，包括座垫和靠背，所述座垫底部设有连接杆和底座，底座上设有安装槽，连接杆与安装槽配接，所述底座上设有压力传感器，压力传感器与控制器电性连接，所述靠背上设有减震垫，减震垫包括气流通道，凸出端和通气孔，通气孔和凸出端间隔设置，凸出端与气流通道连通，所述座垫中设有气泵，气泵与控制器电性连接。但是该座椅在使用时，使用着无法轻易的调整座椅的角度，并且该座椅的结构较为复杂，生产与使用成本较高，该座椅在用于人数较多的乘客并排放置使用时，无法解决乘客脚部放置，以及脚部伸展的问题，导致乘客使用的舒适度降低。<br>技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新型动车座椅，包括底座（10）、座椅（14）、靠垫（15）；底座（10）的底部设置有四组地脚螺栓（11），其特征在于，底座（10）的顶部上侧开设有环形的滑槽（12），滑槽（12）的内部滑动连接有环状的旋转支架（17），旋转支架（17）的顶部垫块固定支撑有座椅（14），座椅（14）的右侧端部铰接有一组靠垫（15），位于底座（10）前侧壁的上部横向的穿过有一组限位杆（19），限位杆（19）螺纹连接在底座（10）的内部，限位杆（19）的外端伸出底座（10）固定安装有转柄（13），位于底座（10）外侧面位置的限位杆（19）上螺纹套装有紧固螺母（20），位于底座（10）后侧的中部向内开设有矩形空腔，...

【技术特征摘要】
1.新型动车座椅，包括底座（10）、座椅（14）、靠垫（15）；底座（10）的底部设置有四组地脚螺栓（11），其特征在于，底座（10）的顶部上侧开设有环形的滑槽（12），滑槽（12）的内部滑动连接有环状的旋转支架（17），旋转支架（17）的顶部垫块固定支撑有座椅（14），座椅（14）的右侧端部铰接有一组靠垫（15），位于底座（10）前侧壁的上部横向的穿过有一组限位杆（19），限位杆（19）螺纹连接在底座（10）的内部，限位杆（19）的外端伸出底座（10）固定安装有转柄（13），位于底座（10）外侧面位置的限位杆（19）上螺纹套装有紧固螺母（20），位于底座（10）后侧的中部向内开设有矩形空腔，空腔内部设置有脚板（21），脚板（21）的内端固定安装有限位板...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，戎清心，刘增睿，赵靖宇，李旭前，梁丛林，
申请(专利权)人：杨帆，
类型：新型
国别省市：浙江;33