安全带用锁扣总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安全带用锁扣总成，包括供锁舌插入的壳体、设于壳体内的锁止机构、解除锁止用的按钮；锁止机构中包括有与锁舌配合的推动块、可转动设于推动块上的栓机、用于卡住锁舌用的锁块、阻止锁舌移动的惯性块；栓机通过可移动的锁杆推动锁块卡住锁舌；所述惯性块的中部通过侧面突出的转轴与壳体连接；惯性块朝前形成扣住锁杆用的扣爪，向下形成用于卡紧按钮的卡爪；所述扣爪沿竖直方向加厚；扣爪的根部形成有增重块。采用本实用新型专利技术的技术方案，整个惯性块的质心会前移，从而增加质心与其旋转轴心的距离，在锁紧状态下，转矩较大的惯性块不会轻易发生翻转，能够保证按钮不会因惯性发生移动解锁的情况，整个锁扣的安全性。

【技术实现步骤摘要】
安全带用锁扣总成
本技术涉及汽车的安全带
，具体涉及一种安全带用锁扣总成。
技术介绍
安全带是汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的一种基本防护装置。整个安全带防护装置包括有织带、收纳织带用的卷收器、固定在座椅上的锁扣。通过将织带上的锁舌插入锁扣中，利用织带将乘车人员固定在座椅上，避免在汽车急停时，座椅上的人员因惯性的作用前移，防止人前倾而发生碰撞。传统的锁扣通常包括有壳体、随锁舌联动的推动块、转动设于推动块上的栓机、锁紧锁舌用的锁块和解除锁紧状态的按钮；栓机通过推动可移动的锁杆，控制锁块将锁舌锁定或解锁。但是采用传统的锁舌结构，在车辆因出现事故而急停的过程中，锁扣上的按钮存在朝解锁方向的惯性，导致锁舌解锁，其安全性较差。现有技术中通过在锁扣中增设可转动的角形的惯性块，在锁紧状态下，惯性块的一端扣住锁杆、另一端卡住按钮；当按钮因惯性朝解锁方向移动时，惯性块能够朝按钮方向转动，卡紧按钮，阻止按钮移动解锁。由于现有惯性块的结构设计不合理，其质心离旋转轴心较近，且质量较轻，转动所需的扭矩较小，极容易发生翻转，不能有效阻止按钮因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带用锁扣总成，包括供锁舌(1)插入的壳体(2)、设于壳体(2)内的锁止机构、解除锁止用的按钮(3)；锁止机构中包括有与锁舌(1)配合的推动块(4)、可转动设于推动块(4)上的栓机(5)、用于卡住锁舌(1)用的锁块(6)、阻止锁舌(1)移动的惯性块(8)；栓机(5)通过可移动的锁杆(7)推动锁块(6)卡住锁舌(1)；其特征在于：所述惯性块(8)的中部通过侧面突出的转轴(81)与壳体(2)连接；惯性块(8)朝前形成扣住锁杆(7)用的扣爪(82)，向下形成用于卡紧按钮(3)的卡爪(83)；所述扣爪(82)沿竖直方向加厚；扣爪(82)的根部形成有增重块(84)。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全带用锁扣总成，包括供锁舌(1)插入的壳体(2)、设于壳体(2)内的锁止机构、解除锁止用的按钮(3)；锁止机构中包括有与锁舌(1)配合的推动块(4)、可转动设于推动块(4)上的栓机(5)、用于卡住锁舌(1)用的锁块(6)、阻止锁舌(1)移动的惯性块(8)；栓机(5)通过可移动的锁杆(7)推动锁块(6)卡住锁舌(1)；其特征在于：所述惯性块(8)的中部通过侧面突出的转轴(81)与壳体(2)连接；惯性块(8)朝前形成扣住锁杆(7)用的扣爪(82)，向下形成用于卡紧按钮(3)的卡爪(83)；所述扣爪(82)沿竖直方向加厚；扣爪(82)的根部形成有增重块(84)。


2.根据权利要求1所述的安全带用锁扣总成，其特征在于：所述卡爪(83)从惯性块(8)的转轴(81)处开始延伸。


3.根据权利要求2所述的安全带用锁扣总成，其特征在于:所述惯性块(8)上的卡扣和卡爪(83)的数量均为两个，形成左右对称结构。


4.根据权利要求3所述的安全带用锁扣总成，其特征在于:所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，韩阳，
申请(专利权)人：重庆光大产业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50