城市智慧照明系统技术方案

本发明专利技术涉及路灯控制技术领域,具体涉及一种城市智慧照明系统,包括设置在道路两侧并均匀布设的若干路灯,用于控制每条道路上指定路段内全部路灯的控制装置；所述控制装置包括：设于指定路灯上的流量检测模块、按照预设分布规则设置在若干路灯上的光照度检测模块、照明控制模块、损坏检测模块和损坏定点检测模块。本发明专利技术解决了在路段深夜时段大范围长时间开启的路灯导致电力资源浪费的问题，同时还解决了损坏路灯无法准确定点检测的问题。

【技术实现步骤摘要】
城市智慧照明系统
本专利技术涉及路灯控制
,具体涉及一种城市智慧照明系统。
技术介绍
目前，道路照明系统主要有“全夜灯”照明和“半夜灯”这两种方式，就全夜灯而言，路灯在傍晚到第二天天亮时，无论是否有人车通过，都一直保持常亮状态，路灯常亮会浪费大量电能，不利于节能，而且也会造成光污染。在交通忙闲明显区分的路段，尤其到了深夜时段，车流量和人流量相当稀少，导致路灯的利用率很低，从而造成严重的电力资源浪费。如果全部的路灯都只亮前半夜，虽然实现了节能，但是如果没有路灯在后半夜照明，容易导致偶尔出现的车辆在行车或行人在行走时存在安全隐患，从而导致安全事故。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种城市智慧照明系统，解决在路段深夜时段大范围长时间开启的路灯导致电力资源浪费的问题，同时还解决了损坏路灯无法准确定点检测的问题。为了达到上述目的，提供了一种城市智慧照明系统，包括设置在道路两侧并均匀布设的若干路灯,用于控制每条道路上指定路段内全部路灯的控制装置；所述控制装置包括：设于指定路灯上的流量检测模块、按照预设分布规则设置在若干路灯上的光照度检测模块、照明控制模块、损坏检测模块和损坏定点检测模块；流量检测模块：用于实时检测通过道路的车流量信息和人流量信息；光照度检测模块：用于采集所在路灯周围的环境光照度；照明控制模块：用于根据设定的车流量信息和人流量信息制定若干组控制指定路段路灯的控制策略，并根据实时采集到的指定路段内的车流量信息和人流量信息匹配相应的控制策略来控制指定路段的路灯开启顺序和开启时长；损坏检测模块：用于判断光照度检测模块检测的所在路灯周围的环境光照度是否符合每组控制策略下环境光照度的预设参考值；若不符合，则认定路灯损坏；损坏定点检测模块：用于在损坏检测模块认定路灯损坏后，根据光照度检测模块的预设分布规则和每种控制策略下光照度检测模块检测的环境光照度，对指定路段内的路灯中的损坏路灯进行定点检测。工作原理及优点：1.流量检测模块和照明控制模块的设置，由于流量检测模块是设于路灯上的，当其设置在每条道路路口的路灯上时，可以从上而下的对进出该道路的车流量和人流量进行检测，方便为照明控制模块提供路灯控制依据。照明控制模块可以根据事先设定的车流量和人流量制定控制路灯开启顺序和开启时长的控制策略，例如在车流量、人流量大时，将道路上的路灯全部开启，为道路上的行人充分照明，开启时长以车流量、人流量为依据进行调整；在车流量、人流量小时，可以将两边的路灯实行间隔开启，从而达到节能的效果；也可以在有车或有人时路灯亮、无车或无人时路灯熄的功能，在确保人流安全通行的情况下节约能源。通过控制策略的制定，对在指定路段且在深夜时段的路灯的状态，根据车流量、人流量来进行调整，从而达到节能的目的。2.光照度检测模块和损坏检测模块，由于路灯常设置在自然环境之中，自然环境因素以及道路施工因素会对路灯造成损坏，路灯损坏后会对行人的夜间行走造成不便，通常情况需要行人向有关部门进行反馈，然后有关部门通知维修人员去维修。而现有的路灯中多数是无法自动检测的，维修人员只能通过夜间考察或与行人沟通进行了解那些路灯坏了，十分不方便，且效率低。而路灯的照射范围较广，光照度检测模块不仅能够采集当前所在安装设置的路灯的光照度，还能够采集相邻其他路灯的光照度。由于照明控制模块在每种控制策略下，路灯开启的位置和开启的数量都有所不同，导致同一个光照度检测模块采集的环境光照度在每种控制策略下也是不同的，因此每种控制策略下环境光照度的预设参考值也不同，当路灯正常时，每种控制策略下的实际环境光照度应与预设参考值相同；当路灯不正常时，每种控制策略下的实际环境光照度都不会与预设参考值相同。若只是一种控制策略下的实际环境光照度不与预设参考值相同，只是说明额外因素干扰了光照度检测模块的采集，并非路灯出现问题。损坏检测模块不仅能方便的对路灯是否损坏进行检测，而且可以减小偶然因素带来的误判。而按照预设分布规则设置在若干路灯上的光照度检测模块，相比于在全部的路灯上都安装，可以减少光照度检测模块的设置数量，从而节约了成本。3.损坏定点检测模块的设置，在损坏检测模块认定路灯损坏后，需要通知路灯管理部门进行维修。而白天的时候，路灯是不开启的，维修人员无法得知道路上的哪根路灯坏了导致无法顺利维修，而在夜晚的时候，光照不够不方便维修，也不符合维修工人的工作作息。本方案的损坏定点检测模块可以根据光照度检测模块的预设分布规则和每种控制策略下光照度检测模块检测的环境光照度对损坏路灯进行定点检测。例如在道路的路灯上等间隔设置的光照度检测模块，当某一路灯上的光照度检测模块检测到光照度有所不同时，说明周围相邻的路灯存在故障，由于每个路灯相邻的路灯有三个，因此有存在故障嫌疑的路灯加上自身就有四个，而且由于光照度检测模块设有多个且位于不同的路灯上，有个路灯损坏，多个光照度检测模块都能检测到光照度有所不同，因此存在故障嫌疑的路灯数量会增加，通过与扫雷游戏的原理相同，寻找不同光照度检测模块下的故障嫌疑的路灯的交集，其中故障嫌疑路灯中重合度最高的那一个路灯，就是损坏的路灯，从而准确的找到出现故障的路灯。进一步，所述控制装置还包括：定位模块：用于采集控制装置自身的地理安装位置；通信模块：用于将损坏定点检测模块的检测结果和地理安装位置发送至管理部门。定位模块的设置能够获取管理的路灯中出现故障的控制装置的安装坐标，维修人员了解到检测结果和地理安装位置之后，可以方便的知道哪条道路的哪个路灯出现了问题，从而方便维修人员及时准确的去修理。进一步，所述预设分布规则为：在单侧道路上的路灯上等间隔设置光照度检测模块，道路两侧并行设置的路灯上的光照度检测模块为错位设置。按照预设分布规则设置在若干路灯上的光照度检测模块，相比于在全部的路灯上都安装，可以减少光照度检测模块的设置数量，从而节约了成本而又不影响光照度的检测。进一步，所述照明控制模块还包括：时钟电路子模块，用于根据时钟电路子模块进行计时的计时子模块；所述控制策略为：在指定时间内，将车流量或人流量与预设的第一流量阈值相比，若车流量或人流量大于第一流量阈值，则开启全部路灯；若车流量或人流量小于第一流量阈值，则间隔开启指定路段内的路灯。当车流量或人流量大于第一流量阈值时，开启全部路灯，为行人和车辆进行充分照明，避免车辆车主因看不清路面而开远关灯，从而造成事故。也避免行人看不清路，造成跌倒受伤。进一步，所述照明控制模块还包括：亮度调节子模块：用于在车流量或人流量大于第一流量阈值时，将路灯的亮度调低；还用于在车流量或人流量小于第一流量阈值时，与预设的第二流量阈值相比，若小于第二流量阈值，则将路灯的亮度调低并增大同侧道路上两个开启路灯之间的关闭路灯之间的数量。当车流量或人流量小于第一流量阈值时，说明此时车少、人少。当车流量或人流量小于第二流量阈值时，说明此时车更少、人也更少，降低路灯的亮度，以及减小路灯的开启数量不会造成不良影响，而且还节能。...

【技术保护点】
1.城市智慧照明系统，其特征在于：包括设置在道路两侧并均匀布设的若干路灯,用于控制每条道路上指定路段内全部路灯的控制装置；所述控制装置包括：设于指定路灯上的流量检测模块、按照预设分布规则设置在若干路灯上的光照度检测模块、照明控制模块、损坏检测模块和损坏定点检测模块；/n流量检测模块：用于实时检测通过道路的车流量信息和人流量信息；/n光照度检测模块：用于采集所在路灯周围的环境光照度；/n照明控制模块：用于根据设定的车流量信息和人流量信息制定若干组控制指定路段路灯的控制策略，并根据实时采集到的指定路段内的车流量信息和人流量信息匹配相应的控制策略来控制指定路段的路灯开启顺序和开启时长；/n损坏检测模块：用于判断光照度检测模块检测的所在路灯周围的环境光照度是否符合每组控制策略下环境光照度的预设参考值；若不符合，则认定路灯损坏；/n损坏定点检测模块：用于在损坏检测模块认定路灯损坏后，根据光照度检测模块的预设分布规则和每种控制策略下光照度检测模块检测的环境光照度，对指定路段内的路灯中的损坏路灯进行定点检测。/n

【技术特征摘要】
1.城市智慧照明系统，其特征在于：包括设置在道路两侧并均匀布设的若干路灯,用于控制每条道路上指定路段内全部路灯的控制装置；所述控制装置包括：设于指定路灯上的流量检测模块、按照预设分布规则设置在若干路灯上的光照度检测模块、照明控制模块、损坏检测模块和损坏定点检测模块；
流量检测模块：用于实时检测通过道路的车流量信息和人流量信息；
光照度检测模块：用于采集所在路灯周围的环境光照度；
照明控制模块：用于根据设定的车流量信息和人流量信息制定若干组控制指定路段路灯的控制策略，并根据实时采集到的指定路段内的车流量信息和人流量信息匹配相应的控制策略来控制指定路段的路灯开启顺序和开启时长；
损坏检测模块：用于判断光照度检测模块检测的所在路灯周围的环境光照度是否符合每组控制策略下环境光照度的预设参考值；若不符合，则认定路灯损坏；
损坏定点检测模块：用于在损坏检测模块认定路灯损坏后，根据光照度检测模块的预设分布规则和每种控制策略下光照度检测模块检测的环境光照度，对指定路段内的路灯中的损坏路灯进行定点检测。


2.根据权利要求1所述的城市智慧照明系统，其特征在于：所述控制装置还包括：
定位模块：用于采集控制装置自身的地理安装位置；
通信模块：用于将损坏定点检测模块的检测结果和地理安装位置发送至管理部门。


3.根据权利要求1所述的城市智慧照明系统，其特征在于：所述预设分布规则为：在单侧道路上的路灯上等间隔设置光照度检测模块，道路两侧并行设置的路灯上的光照度检测模块为错位设置。


4.根据权利要求1所述的城市智慧照明系统，其特征在于：所述照明控制模块还包括：时钟电路子模块，用于根据时钟电路子模块进行计时的计时子模块；
所述控制策略为：在指定时间内，将车流量或人流量与预设的第一流量阈值相比，若车流量或人流量大于第一流量阈值，则开启全部路灯；若车流量或人流量小于第一流量阈值，则间隔开启指定路段内的路灯。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：胡娅，
申请(专利权)人：滨南城市环境服务集团有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50