组合式轨道救援车制造技术

本发明专利技术公开了一种组合式轨道救援车，属于轨道交通救援领域，用于解决现有技术中在隧道内救援时外部运输车辆无法靠近，救援劳动强度大、效率低的技术问题，本发明专利技术设置有多个担架部件；以及对称设置在所述担架部件端部的承载梁，承载梁和担架部件能够拆卸地活动连接；承载梁具有：多个用于与担架部件滑动连接的定位件，并通过定位件使担架部件保持展开；快拆部件能够拆卸地安装在定位件上，用于将定位件和担架部件固定连接；轨道轮旋转连接在承载梁下部，以便承载梁置于车辆运行轨上方时能够使承载梁与车辆运行轨滚动接触；牵引环固连在承载梁侧部，牵引环上连接有牵引杆，本发明专利技术具有拆卸、组装方便，结构简单、质量轻，救援效率高的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
组合式轨道救援车
本专利技术涉及轨道交通救援
，尤其涉及一种组合式轨道救援车。
技术介绍
目前，为了适应城市现代化建设，地铁和铁路交通迅猛发展，由于轨道交通的特殊性，庞大复杂的地下或地上交通网在方便人们出行的同时，也面临着日益严峻救援问题；当轨道交通发生事故有人员伤亡时，尤其是在隧道内，外部救援运输车辆无法靠近事故现场开展救援工作，只能采用担架人力运输，然而，轨道线路上地形复杂、照明不足，救援人员抬担架行走在线路上很容易被绊倒，对救援人员和伤员都存在危险，且劳动强度大，两人只能运输一人，救援效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种拆卸、组装方便，且能够在轨道车辆运行轨上移动，结构简单、质量轻，救援效率高的组合式轨道救援车。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本专利技术公开的组合式轨道救援车，包括：多个担架部件；所述担架部件的构造为能够沿其宽度方向展开或折叠；以及对称设置在担架部件端部的承载梁，所述承载梁和所述担架部件能够拆卸连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.组合式轨道救援车，其特征在于，包括：/n多个担架部件(10)；/n所述担架部件(10)的构造为能够沿其宽度方向展开或折叠；以及/n对称设置在所述担架部件(10)端部的承载梁(20)，所述承载梁(20)和所述担架部件(10)能够拆卸连接；/n所述承载梁(20)具有：/n多个用于与所述担架部件(10)滑动连接的定位件(21)，并通过所述定位件(21)使所述担架部件(10)保持展开；/n快拆部件，其能够拆卸地安装在所述定位件(21)上，用于将所述定位件(21)和所述担架部件(10)固定连接；/n轨道轮(25)，其旋转连接在所述承载梁(20)下部，以便所述承载梁(20)置于车辆运行轨上方时能够使所...

【技术特征摘要】
1.组合式轨道救援车，其特征在于，包括：
多个担架部件(10)；
所述担架部件(10)的构造为能够沿其宽度方向展开或折叠；以及
对称设置在所述担架部件(10)端部的承载梁(20)，所述承载梁(20)和所述担架部件(10)能够拆卸连接；
所述承载梁(20)具有：
多个用于与所述担架部件(10)滑动连接的定位件(21)，并通过所述定位件(21)使所述担架部件(10)保持展开；
快拆部件，其能够拆卸地安装在所述定位件(21)上，用于将所述定位件(21)和所述担架部件(10)固定连接；
轨道轮(25)，其旋转连接在所述承载梁(20)下部，以便所述承载梁(20)置于车辆运行轨上方时能够使所述承载梁(20)与车辆运行轨滚动接触；
牵引环(26)，其固连在所述承载梁(20)侧部，所述牵引环(26)上连接有牵引杆(27)，用于驱动所述承载梁(20)沿车辆运行轨移动。


2.根据权利要求1所述的组合式轨道救援车，其特征在于；
所述承载梁(20)呈凹字型梁，凹字型梁相互平行的侧壁之间连接有所述定位件(21)；
所述定位件(21)与所述承载梁(20)底壁平行，以便能够使所述承载梁(20)在垂直于所述承载梁(20)长度方向轴线的平面上的投影形成封闭的环形截面；
所述定位件(21)开设有与所述担架部件(10)滑动连接的通孔。


3.根据权利要求2所述的组合式轨道救援车，其特征在于；
所述定位件(21)，相邻所述定位件(21)之间形成有第一间距A和第二间距B；
所述第一间距A的宽度与所述担架部件(10)展开宽度相等；
所述第二间距B，其用于容纳手部，所述第二间距B的宽度小于所述第一间距...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦川，
申请(专利权)人：优立科轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22