一种汽车管件加工用折弯设备制造技术

本实用新型专利技术属于折弯机技术领域，尤其涉及一种汽车管件加工用折弯设备，包括支撑架，所述支撑架的外侧焊接有箱体，所述箱体内腔的顶部固定连接有气缸，所述气缸的活塞杆固定连接有活动杆，所述活动杆的两端均转动连接有连杆，所述连杆的一端转动连接有固定块；本实用新型专利技术通过气缸带动活动杆运动，活动杆带动连杆运动，连杆带动连块运动，连块带动斜块运动，斜块带动滚轮运动，滚轮带动支撑杆运动，支撑杆带动滑轮运动，当滑轮运动到与地面接触，并将防滑垫抬起与地面分离时，从而可达到对本装置便于移动的目的，解决了现有的折弯设备在使用时，由于折弯设备本体体积较大、不便于移动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管件加工用折弯设备
本技术涉及折弯机
，尤其涉及一种汽车管件加工用折弯设备。
技术介绍
折弯机是一种能够对薄板进行折弯的机器，其结构主要包括支架、工作台和夹紧板，工作台置于支架上，工作台由底座和压板构成，底座通过铰链与夹紧板相连，底座由座壳、线圈和盖板组成，线圈置于座壳的凹陷内，凹陷顶部覆有盖板，使用时由导线对线圈通电，通电后对压板产生引力，从而实现对压板和底座之间薄板的夹持，由于采用了电磁力夹持，使得压板可以做成多种工件要求，而且可对有侧壁的工件进行加工，操作上也十分简便。在对汽车管件进行加工的过程中，需要使用到折弯设备，而传统的折弯设备在使用时，由于折弯设备本体体积较大、不便于移动，导致人们在使用过程中，当需要对其进行移动时，需要较多的人力，降低了使用者的工作效率。为解决上述问题，本申请中提出一种汽车管件加工用折弯设备。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车管件加工用折弯设备，具有便于移动的特点。(二)技术方案为解决上述问题，本技术提供了一种汽车管件加工用折弯设备，包括支撑架，所述支撑架的外侧焊接有箱体，所述箱体内腔的顶部固定连接有气缸，所述气缸的活塞杆固定连接有活动杆，所述活动杆的两端均转动连接有连杆，所述连杆的一端转动连接有固定块，所述固定块的底部与箱体内腔的底部固定连接，所述连杆的另一端转动连接有连块，所述连块的外侧固定连接有斜块，所述斜块顶部的两侧均固定连接有滑块，所述斜块的表面滑动连接有滚轮，所述滚轮的内腔通过活动轴转动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部贯穿箱体内腔的底部并转动连接有滑轮，所述支撑架的顶部焊接有工作台。优选的，所述箱体的前表面安装有开关，所述开关的电性输出端与气缸的电性输入端电性连接。优选的，所述箱体内腔顶部的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽，所述滑槽的内壁与滑块的外侧滑动连接。优选的，所述支撑杆的外侧套设有限位板，所述限位板的内壁与支撑杆的外侧滑动连接，所述限位板的外侧与箱体的内壁焊接。优选的，所述支撑杆的表面套设有固定板，所述固定板的两侧均与箱体的内壁焊接，所述支撑杆的外侧套设有弹簧，所述弹簧的顶部与固定板的底部焊接，所述弹簧的底部与限位板的外侧焊接。优选的，所述支撑架的底部固定连接有防滑垫，所述防滑垫的底部设置有防滑纹。本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：1、本技术通过气缸带动活动杆运动，活动杆带动连杆运动，连杆带动连块运动，连块带动斜块运动，斜块带动滚轮运动，滚轮带动支撑杆运动，支撑杆带动滑轮运动，当滑轮运动到与地面接触，并将防滑垫抬起与地面分离时，从而可达到对本装置便于移动的目的，解决了现有的折弯设备在使用时，由于折弯设备本体体积较大、不便于移动，导致人们在使用过程中，当需要对其进行移动时，需要较多的人力，降低了使用者工作效率的问题；2、本技术通过设置开关，方便了使用者对气缸的开启与关闭，通过设置滑槽，减小了滑块与箱体之间的摩擦力，方便了滑块在箱体内的滑动，有效的延长了零件的使用寿命，通过设置限位板，提高了支撑杆的稳定性，避免了因缺乏限位装置，导致支撑杆在运动过程中出现晃动、偏移的现象，通过设置固定板和弹簧，再次提高了支撑杆的稳定性，通过设置防滑垫，增加了支撑架与地面之间的接触面积，提高了支撑架的稳定性，避免了因缺乏防滑装置，导致支撑架在使用过程出现晃动的现象。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术箱体的内部结构示意图；图3为图2中A处的放大结构示意图。附图标记：1、支撑架；2、箱体；3、气缸；4、活动杆；5、连杆；6、固定块；7、连块；8、斜块；9、滑块；10、滚轮；11、活动轴；12、支撑杆；13、滑轮；14、工作台；15、开关；16、滑槽；17、限位板；18、弹簧；19、防滑垫。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-3所示，本技术提出的一种汽车管件加工用折弯设备，包括支撑架1，支撑架1的外侧焊接有箱体2，箱体2内腔的顶部固定连接有气缸3，气缸3的活塞杆固定连接有活动杆4，活动杆4的两端均转动连接有连杆5，连杆5的一端转动连接有固定块6，固定块6的底部与箱体2内腔的底部固定连接，连杆5的另一端转动连接有连块7，连块7的外侧固定连接有斜块8，斜块8顶部的两侧均固定连接有滑块9，斜块8的表面滑动连接有滚轮10，滚轮10的内腔通过活动轴11转动连接有支撑杆12，支撑杆12的底部贯穿箱体2内腔的底部并转动连接有滑轮13，支撑架1的顶部焊接有工作台14。如图1所示，箱体2的前表面安装有开关15，开关15的电性输出端与气缸3的电性输入端电性连接，通过设置开关15，方便了使用者对气缸3的开启与关闭。如图2所示，箱体2内腔顶部的两侧均开设有与滑块9配合使用的滑槽16，滑槽16的内壁与滑块9的外侧滑动连接，通过设置滑槽16，减小了滑块9与箱体2之间的摩擦力，方便了滑块9在箱体2内的滑动，有效的延长了零件的使用寿命。如图2所示，支撑杆12的外侧套设有限位板17，限位板17的内壁与支撑杆12的外侧滑动连接，限位板17的外侧与箱体2的内壁焊接，通过设置限位板17，提高了支撑杆12的稳定性，避免了因缺乏限位装置，导致支撑杆12在运动过程中出现晃动、偏移的现象。如图2所示，支撑杆12的表面套设有固定板20，固定板20的两侧均与箱体2的内壁焊接，支撑杆12的外侧套设有弹簧18，弹簧18的顶部与固定板20的底部焊接，弹簧18的底部与限位板17的外侧焊接，通过设置固定板20和弹簧18，再次提高了支撑杆12的稳定性。如图1所示，支撑架1的底部固定连接有防滑垫19，防滑垫19的底部设置有防滑纹，通过设置防滑垫19，增加了支撑架1与地面之间的接触面积，提高了支撑架的稳定性，避免了因缺乏防滑装置，导致支撑架1在使用过程出现晃动的现象。本实施例中，需要说明的是，气缸3的型号为SC-100。本技术提供的一种汽车管件加工用折弯设备的工作原理如下：在使用时，使用者通过开关15开启气缸3，气缸3带动活动杆4运动，活动杆4带动连杆5运动，连杆5带动连块7运动，连块7带动斜块8运动，斜块8带动滚轮10运动，滚轮10带动支撑杆12运动，支撑杆12带动滑轮13运动，当滑轮13运动到与地面接触，并将防滑垫19抬起与地面分离时，从而可达到对本装置便于移动的目的。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车管件加工用折弯设备，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的外侧焊接有箱体(2)，所述箱体(2)内腔的顶部固定连接有气缸(3)，所述气缸(3)的活塞杆固定连接有活动杆(4)，所述活动杆(4)的两端均转动连接有连杆(5)，所述连杆(5)的一端转动连接有固定块(6)，所述固定块(6)的底部与箱体(2)内腔的底部固定连接，所述连杆(5)的另一端转动连接有连块(7)，所述连块(7)的外侧固定连接有斜块(8)，所述斜块(8)顶部的两侧均固定连接有滑块(9)，所述斜块(8)的表面滑动连接有滚轮(10)，所述滚轮(10)的内腔通过活动轴(11)转动连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的底部贯穿箱体(2)内腔的底部并转动连接有滑轮(13)，所述支撑架(1)的顶部焊接有工作台(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车管件加工用折弯设备，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的外侧焊接有箱体(2)，所述箱体(2)内腔的顶部固定连接有气缸(3)，所述气缸(3)的活塞杆固定连接有活动杆(4)，所述活动杆(4)的两端均转动连接有连杆(5)，所述连杆(5)的一端转动连接有固定块(6)，所述固定块(6)的底部与箱体(2)内腔的底部固定连接，所述连杆(5)的另一端转动连接有连块(7)，所述连块(7)的外侧固定连接有斜块(8)，所述斜块(8)顶部的两侧均固定连接有滑块(9)，所述斜块(8)的表面滑动连接有滚轮(10)，所述滚轮(10)的内腔通过活动轴(11)转动连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的底部贯穿箱体(2)内腔的底部并转动连接有滑轮(13)，所述支撑架(1)的顶部焊接有工作台(14)。


2.根据权利要求1所述的汽车管件加工用折弯设备，其特征在于，所述箱体(2)的前表面安装有开关(15)，所述开关(15)的电性输出端与气缸(3)的电性输入端电性连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：唐秀恰，
申请(专利权)人：杭州成盟资产管理有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33