联轴器盘车制造技术

本实用新型专利技术公开了联轴器盘车，包括盘车支架以及风机主轴，所述风机主轴的表面套设有大齿圈，所述盘车支架的内侧设置有升降机，所述升降机的顶部固定有支撑板，所述支撑板与盘车支架的连接处设置有导柱，且支撑板的顶部固定有减速机支架，所述减速机支架的顶部固定有减速机，所述减速机的输出轴顶端固定有小齿轮，且小齿轮处于大齿圈的顶部，所述减速机的顶端设置有电机，且电机的顶端设置有手轮，所述电机的顶端设置有A型平键；通过设置的平键槽、快装卡块、卡槽、弹簧室、拉杆和弧形拉块，使得手轮与A型平键之间可通过卡合的方式快速的连接在一起，致使A型平键的装配效率得到提升，同时也给后续手轮的拆卸带来便捷。

【技术实现步骤摘要】
联轴器盘车
本技术属于联轴器盘动装置
，具体涉及联轴器盘车。
技术介绍
用于压缩天然气的风机装置，在压缩过程中会产生焦油，在停机时，产生的焦油会附着在轴系的周围，等焦油干了以后轴系和整个装置会黏在一起，等再次开机时就无法盘动主轴，因此在停机时需要对风机主轴进行低速盘转，而DDZP1.5-ILQ联轴器盘车就是针对这一需求而研发的。现有的联轴器盘车在使用时，会在电机的顶端设置一个易于操作人员操作的手轮，但由于现有手轮与电机顶端的A型平键之间的连接方式为传统的螺钉连接，导致手轮的安装方式不够简便，同时也不便于后续对手轮的拆卸，使得现有手轮的装配效率不高，存在一定的弊端，为此本技术提出联轴器盘车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供联轴器盘车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的联轴器盘车在使用时，会在电机的顶端设置一个易于操作人员操作的手轮，但由于现有手轮与电机顶端的A型平键之间的连接方式为传统的螺钉连接，导致手轮的安装方式不够简便，同时也不便于后续对手轮的拆卸，使得现有手轮的装配效率不高，存在一定的弊端问题。为实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.联轴器盘车，包括盘车支架（1）以及风机主轴，所述风机主轴的表面套设有大齿圈（5），所述盘车支架（1）的内侧设置有升降机（2），所述升降机（2）的顶部固定有支撑板（4），所述支撑板（4）与盘车支架（1）的连接处设置有导柱（3），且支撑板（4）的顶部固定有减速机支架（6），所述减速机支架（6）的顶部固定有减速机（8），所述减速机（8）的输出轴顶端固定有小齿轮（7），且小齿轮（7）处于大齿圈（5）的顶部，所述减速机（8）的顶端设置有电机（9），且电机（9）的顶端设置有手轮（11），所述电机（9）的顶端设置有A型平键（12），其特征在于：所述手轮（11）的底端开设有与A型平键（12）相适配的平键槽...

【技术特征摘要】
1.联轴器盘车，包括盘车支架（1）以及风机主轴，所述风机主轴的表面套设有大齿圈（5），所述盘车支架（1）的内侧设置有升降机（2），所述升降机（2）的顶部固定有支撑板（4），所述支撑板（4）与盘车支架（1）的连接处设置有导柱（3），且支撑板（4）的顶部固定有减速机支架（6），所述减速机支架（6）的顶部固定有减速机（8），所述减速机（8）的输出轴顶端固定有小齿轮（7），且小齿轮（7）处于大齿圈（5）的顶部，所述减速机（8）的顶端设置有电机（9），且电机（9）的顶端设置有手轮（11），所述电机（9）的顶端设置有A型平键（12），其特征在于：所述手轮（11）的底端开设有与A型平键（12）相适配的平键槽（14），所述手轮（11）与A型平键（12）之间设有快拆装连接机构，所述快拆装连接机构包括设置在平键槽（14）内部的快装卡块（13），所述A型平键（12）的表面开设有与快装卡块（13）相对应的卡槽（16），所述手轮（11）的外侧设置有与快装卡块（13）相对应的拉拽拆卸机构。


2.根据权利要求1所述的联轴器盘车，其特征在于：所述拉拽拆卸机构包括设置在手轮（11）外侧表面的弧形拉块（15），所述快装卡块（13）的底端连接有弹簧室（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫国，苏贻贵，江乃东，
申请(专利权)人：连云港透平能源设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32