一种车窗上锁控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆上锁的改进控制技术领域，特别是涉及一种车窗上锁控制系统,包括微处理器,包括第一组开关，与所述第一计时单元相连，第二组开关，第三组开关，与所述第三计时单元相连，包括第五开关和第六开关，所述第五开关和所述第六开关分别与所述微处理器相连；第四组开关，与所述第四计时单元相连；上锁控制开关，与所述微处理器相连；BCM车控制器，与所述微处理器通过CAN总线相连；上锁，与所述BCM车控制器相连，接收所述BCM车控制器的上锁开关信号；车速传感器，与所述BCM车控制器相连。应用本实用新型专利技术实施例，用户可以根据自行需要通过开关的按动时间，经由微处理器与上锁通信，从而改变上锁控制开关的状态，提高车窗上锁的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种车窗上锁控制系统
本技术涉及车辆上锁的改进控制
，特别是涉及一种车窗上锁控制系统。
技术介绍
车辆具有较多的上锁功能，例如，车辆上(解)锁，车窗上(解)锁，停车上(解)锁和遥控上(解)锁等功能。现有的车辆上锁功能多是出厂后就固化，用户无法进行改动，这样就对于常用的上锁功能显得不够灵活，例如车窗上锁，在遇到紧急情况用户无法进行灵活变通。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种车窗上锁控制系统，用户可以根据自行需要通过开关的按动时间，经由微处理器与上锁通信，从而改变上锁控制开关的状态，提高车窗上锁的灵活性。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种车窗上锁控制系统，所述系统包括：微处理器，包括：第一计时单元、第二计时单元、第三计时单元、第四计时单元；第一组开关，与所述第一计时单元相连，包括第一开关和第二开关，所述第一开关和所述第二开关分别与所述微处理器相连，所述第一计时单元以在所述第一组开关工作时，记录工作时间；第二组开关，与所述第二计时单元相连，包括第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车窗上锁控制系统，其特征在于，所述系统包括：/n微处理器，包括：第一计时单元、第二计时单元、第三计时单元、第四计时单元；/n第一组开关，与所述第一计时单元相连，包括第一开关和第二开关，所述第一开关和所述第二开关分别与所述微处理器相连，所述第一计时单元以在所述第一组开关工作时，记录工作时间；/n第二组开关，与所述第二计时单元相连，包括第三开关和第四开关，所述第三开关和所述第四开关分别与所述微处理器相连，所述第二计时单元以在所述第二组开关工作时，记录工作时间；/n第三组开关，与所述第三计时单元相连，包括第五开关和第六开关，所述第五开关和所述第六开关分别与所述微处理器相连，所述第三计时单元以...

【技术特征摘要】
1.一种车窗上锁控制系统，其特征在于，所述系统包括：
微处理器，包括：第一计时单元、第二计时单元、第三计时单元、第四计时单元；
第一组开关，与所述第一计时单元相连，包括第一开关和第二开关，所述第一开关和所述第二开关分别与所述微处理器相连，所述第一计时单元以在所述第一组开关工作时，记录工作时间；
第二组开关，与所述第二计时单元相连，包括第三开关和第四开关，所述第三开关和所述第四开关分别与所述微处理器相连，所述第二计时单元以在所述第二组开关工作时，记录工作时间；
第三组开关，与所述第三计时单元相连，包括第五开关和第六开关，所述第五开关和所述第六开关分别与所述微处理器相连，所述第三计时单元以在所述第三组开关工作时，记录工作时间；
第四组开关，与所述第四计时单元相连，包括第七开关和第八开关，所述第七开关和所述第八开关分别与所述微处理器相连，所述第四计时单元以在所述第四组开关工作时，记录工作时间；
上锁控制开关，与所述微处理器相连；
BCM车控制器，与所述微处理器通过CAN总线相连；
上锁，与所述BCM车控制器相连，接收所述BCM车控制器的上锁开关信号；
车速传感器，与所述BCM车控制器相连。


2.根据权利要求1所述的车窗上锁控制系统，其特征在于，所述BCM车控制器通过CAN总线与所述微处理器相连。

【专利技术属性】
技术研发人员：施志友，
申请(专利权)人：施志友，
类型：新型
国别省市：江西;36