本实用新型专利技术涉及一种无避让式立体双层停车装置，它包括底部框架、侧部框架、液压油站和载车板，液压油站作为动力源，底部框架左侧设置有侧部框架，侧部框架与底部框架呈垂直结构，底部框架通过支撑液压缸以及活塞杆A与载车板连接，侧部框架通过拉伸液压缸以及活塞杆B与支撑液压缸连接，在拉伸液压缸和支撑液压缸的作用下，载车板可进行上升和下降动作，载车板上设置有凹槽、挡板以及红外传感器可以对装置以及车辆起到保护作用，本装置无论下层空间有无车辆，均不影响上层空间的使用；本实用新型专利技术具有操作简单，安全便捷，能合理利用空间的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种无避让式立体双层停车装置
本技术属于停车设备
，具体涉及一种无避让式立体双层停车装置。
技术介绍
随着我国经济的快速发展以及国民收入的提高，汽车保有量也迅速增加，但是随之而来的停车难问题也更加严重，小区内的停车位越来越紧张，公共场合停车位更是紧缺，有时寻找车位时间达三十分钟以上，近年来也有机构研发出双层立体车库，但是该种车库使用时必须先将上层空间进行存车，然后才能对下层进行存车，并且若下层有车辆存放时，必须先将下层已停车辆进行避让和转移，然后才能将上层车辆取出，存取车过程繁琐，较为浪费时间，因此设计一种操作简单，使用便利，并且能合理利用空间的立体双层停车装置是很有必要的。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种无避让式立体双层停车装置，用以解决车位紧缺，停车繁琐的问题。本技术的目的是这样实现的：一种无避让式立体双层停车装置，它包括底部框架、侧部框架、液压油站和载车板，所述的底部框架左侧设置有侧部框架，所述的侧部框架左侧设置有液压油站，所述的底部框架内侧设置有支撑液压缸，所述的支撑液压缸顶部设置有活塞杆A，所述的侧部框架右侧设置有拉伸液压缸，所述的拉伸液压缸顶部设置有活塞杆B，所述的活塞杆A连接于载车板，所述的活塞杆B连接于支撑液压缸。所述的支撑液压缸通过转动轴A与底部框架连接，所述的活塞杆A通过转动轴B与载车板连接。所述的拉伸液压缸通过连接件A与侧部框架连接，所述的活塞杆B通过连接件B与支撑液压缸连接。所述的侧部框架顶端左侧设置有自动绞盘，所述的侧部框架顶端设置有滑轮，所述的载车板右侧表面设置有固定环。所述的载车板左侧表面设置有凹槽，所述的载车板右端设置有挡板，所述的载车板右端内侧设置有转动电机，所述的挡板在转动电机作用下可进行升降。所述的拉伸液压缸上方设置有支撑台，所述的载车板四个边角设置有红外传感器，所述的红外传感器型号为E3F-DS200C4。本技术的有益效果，本技术在使用过程中，停靠车辆时，下层空间可以将车辆直接驶入，在停靠上层空间时，活塞杆A进行伸长，先将载车板抬起，然后活塞杆B进行伸长，推动支撑液压缸向右倾斜，同时拉伸液压缸以连接件A为圆心向下转动，活塞杆A继续伸长，整个过程持续到载车板平稳到达底面，汽车驶入载车板后，活塞杆B收缩，将支撑液压缸向上抬起，带动载车板向上移动，活塞杆A收缩，直到各装置回复原始位置，液压油站为装置运行提供动力，取出车辆时，下层车辆可直接驶出，上层车辆只需重复存车动作，待载车板到达底面，将车驶出即可，本装置下层空间无论有无车辆，都不影响上层载车板的使用，本技术具有操作简单，安全便捷，能合理利用空间的特点。附图说明图1为本技术一种无避让式立体双层停车装置的结构示意图。图2为本技术一种无避让式立体双层停车装置的载车板下降示意图。图3为本技术一种无避让式立体双层停车装置的俯视图。图4为本技术一种无避让式立体双层停车装置的支撑液压缸连接示意图。图5为本技术一种无避让式立体双层停车装置的滑轮结构示意图。图6为本技术一种无避让式立体双层停车装置的红外传感器示意图。图7为本技术一种无避让式立体双层停车装置的挡板结构示意图。图8为本技术一种无避让式立体双层停车装置的挡板轴与转动电机连接示意图。图中：1、底部框架2、侧部框架3、液压油站4、载车板5、支撑液压缸6、转动轴A7、活塞杆A8、转动轴B9、拉伸液压缸10、活塞杆B11、连接件A12、连接件B13、支撑台14、挡板15、固定环16、自动绞盘17、滑轮18、绞绳19、凹槽20、红外传感器21、挡板轴22、齿轮A23、齿轮B24、转动电机。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1所示，一种无避让式立体双层停车装置，它包括底部框架1、侧部框架2、液压油站3和载车板4，所述的底部框架1左侧设置有侧部框架2，所述的侧部框架2左侧设置有液压油站3，侧部框架2与底部框架1呈垂直关系，所述的底部框架1内侧设置有支撑液压缸5，支撑液压缸5可以向右进行转动，所述的支撑液压缸5顶部设置有活塞杆A7，所述的侧部框架2右侧设置有拉伸液压缸9，拉伸液压缸9可以向下进行转动，所述的拉伸液压缸9顶部设置有活塞杆B10，所述的活塞杆A7连接于载车板4，所述的活塞杆B10连接于支撑液压缸5。本技术在使用时，下层空间可正常存取车辆，上层空间存车时，液压油站3作用下，活塞杆A7进行伸长，将载车板4抬起，随后活塞杆B10伸长，推动支撑液压缸5以转动轴A6为圆心向下转动，同时带动拉伸液压缸9向下倾斜，活塞杆A7继续伸长，直至载车板4到达底面，汽车驶入载车板4后，活塞杆B10进行收缩，支撑液压缸5以转动轴A6为圆心向上抬起，带动载车板4向上移动，直到各装置回复原始位置，取出车辆时，只需重复存车动作，待载车板4到达底面直接将车辆驶出，本装置无论下层空间有无车辆，均不影响上层空间的使用，本技术具有操作简单，安全便捷，能合理利用空间的特点。实施例2如图1-8所示，一种无避让式立体双层停车装置，它包括底部框架1、侧部框架2、液压油站3和载车板4，所述的底部框架1左侧设置有侧部框架2，侧部框架2与底部框架1呈垂直关系，所述的底部框架1内侧设置有支撑液压缸5，支撑液压缸5可以向右进行转动，所述的支撑液压缸5顶部设置有活塞杆A7，所述的侧部框架2右侧设置有拉伸液压缸9，拉伸液压缸9可以向下进行转动，所述的拉伸液压缸9顶部设置有活塞杆B10，所述的活塞杆A7连接于载车板4，所述的活塞杆B10连接于支撑液压缸5。为了更好的效果，所述的支撑液压缸5通过转动轴A6与底部框架1连接，所述的活塞杆A7通过转动轴B8与载车板4连接。为了更好的效果，所述的拉伸液压缸9通过连接件A11与侧部框架2连接，所述的活塞杆B10通过连接件B12与支撑液压缸5连接为了更好的效果，所述的侧部框架2顶端左侧设置有自动绞盘16，所述的侧部框架2顶端设置有滑轮17，所述的载车板4右侧表面设置有固定环15。为了更好的效果，所述的载车板4左侧表面设置有凹槽19，所述的载车板4右端设置有挡板14，所述的载车板4右端内侧设置有转动电机24，所述的挡板14在转动电机24作用下可进行升降。为了更好的效果，所述的拉伸液压缸9上方设置有支撑台13，所述的载车板4四个边角设置有红外传感器20，所述的红外传感器20型号为E3F-DS200C4。本技术在使用时，下层空间正常存取车辆，上层空间存取车辆时，活塞杆A7伸长，抬起载车板4，活塞杆B10进行伸长，推动支撑液压缸5将载车板4移动到底面，液压油站3为装置运行提供动力，转动轴A6、转动轴B8、连接件A11、连接件B12皆为活动连接，侧部框架2上侧安装有自动绞盘16，自动绞盘16内绞绳18经过滑轮17与载车板4上固定环15连接，自动绞盘16由内置电机驱本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种无避让式立体双层停车装置，它包括底部框架、侧部框架、液压油站和载车板，其特征在于：所述的底部框架左侧设置有侧部框架，所述的侧部框架左侧设置有液压油站，所述的底部框架内侧设置有支撑液压缸，所述的支撑液压缸顶部设置有活塞杆A，所述的侧部框架右侧设置有拉伸液压缸，所述的拉伸液压缸顶部设置有活塞杆B，所述的活塞杆A连接于载车板，所述的活塞杆B连接于支撑液压缸。/n
【技术特征摘要】
1.一种无避让式立体双层停车装置，它包括底部框架、侧部框架、液压油站和载车板，其特征在于：所述的底部框架左侧设置有侧部框架，所述的侧部框架左侧设置有液压油站，所述的底部框架内侧设置有支撑液压缸，所述的支撑液压缸顶部设置有活塞杆A，所述的侧部框架右侧设置有拉伸液压缸，所述的拉伸液压缸顶部设置有活塞杆B，所述的活塞杆A连接于载车板，所述的活塞杆B连接于支撑液压缸。
2.根据权利要求1所述的一种无避让式立体双层停车装置，其特征在于：所述的支撑液压缸通过转动轴A与底部框架连接，所述的活塞杆A通过转动轴B与载车板连接。
3.根据权利要求1所述的一种无避让式立体双层停车装置，其特征在于：所述的拉伸液压缸通过连接件A与侧部框架连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：员帅博，
申请(专利权)人：郑州恩润信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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