【技术实现步骤摘要】
一种用于橡胶增强的钢帘线和轮胎
技术涉及一种用于橡胶增强的钢帘线。本技术还涉及一种由该钢帘线增强的轮胎。
技术介绍
在重型建筑和土方作业中使用的大型工程车用轮胎具有远高于卡车胎或轿车胎的作业负载。因此，工程车胎的胎体帘布层和带束帘布层要求具有巨大的承载能力，并且其中使用的钢帘线要求具有更高的强度。因此，工程车胎中使用的钢帘线一般由多股绳捻制而成，来达到高强度和高破断拉力。除此之外，钢帘线还要求具有很高的橡胶渗透性能，这样可以防止在轮胎使用中水汽渗透至钢帘线内部，因为如果水汽渗透至钢帘线内部，可能会引起钢丝发生腐蚀，从而导致钢帘线和轮胎的过早失效。CN209162495U公开了一种钢帘线，由一个芯股和多个外股捻制而成，其中外股为多根钢丝一次捻制而成，也就是紧密型结构。但由于外股钢丝数量多，且其为包括内层、中层和外层的三层结构，因此这种一次捻制而成的外股构型不稳定，在弯曲受力时易发生变形缺陷，也就是说外股并不能形成稳定的正六边形，从而导致钢帘线构型不好，强度达不到预期，疲劳性能降低过快。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种用于橡胶增强的钢帘线，所述的钢帘线包括一个芯股和六个外股，所述的芯股具有3+n+m的结构包括第一芯层、第一中间层和第一外层，每个所述的外股具有1+n+m的结构包括第二芯层、第二中间层和第二外层，m不大于n的两倍，所述外股的所述第二中间层具有捻距P1，所述外股的所述第二外层具有捻距P2，其特征在于，P1和P2的比率满足：0.5≤P1/P2≤0.7。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于橡胶增强的钢帘线，所述的钢帘线包括一个芯股和六个外股，所述的芯股具有3+n+m的结构包括第一芯层、第一中间层和第一外层，每个所述的外股具有1+n+m的结构包括第二芯层、第二中间层和第二外层，m不大于n的两倍，所述外股的所述第二中间层具有捻距P1，所述外股的所述第二外层具有捻距P2，其特征在于，P1和P2的比率满足：0.5≤P1/P2≤0.7。
2.根据权利要求1所述的一种用于橡胶增强的钢帘线，其特征在于，所述的钢帘线的直径在4-7mm的范围内。
3.根据权利要求1所述的一种用于橡胶增强的钢帘线，其特征在于，所述的芯股的直径大于或等于所述的外股的直径。
4.根据权利要求1所述的一种用于橡胶增强的钢帘线，其特征在于，所述芯股的所述的第一中间层具有捻距P3，所述的芯股的所...
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