运输车辆中的虚拟抚慰制造技术

描述了与运输车辆中的虚拟抚慰有关的技术和示例。一种用于抚慰车辆中乘客的方法可以包括从所述车辆中的多个传感器接收与所述乘客有关的监测数据。所述方法还可以包括基于所述监测数据来确定所述乘客的抚慰需求或紧急状况。所述方法还可以包括向所述乘客呈现解决所述抚慰需求或所述紧急状况的多媒体消息。所述多媒体消息可以是所述乘客所特有的并且与所述抚慰需求或所述紧急状况有关。所述多媒体消息可以表现出使得所述乘客能够感知到所述多媒体消息由所述乘客本人认识的监护人口头生成的特性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】运输车辆中的虚拟抚慰
本公开总体上涉及机动车辆，并且更具体地涉及虚拟地抚慰有人驾驶或无人驾驶运输车辆中的乘客。
技术介绍
例如，由于健康或年龄，机动运输车辆(例如，轿车、小型货车或公共汽车；以下称为“车辆”)的一些乘客可能不适合独自旅行，而不管车辆是自主操作的还是人为操作的。为了此类乘客的利益，至少出于安全问题考虑，在行程期间，这些乘客最好可以由护理人员或监护人陪伴。作为一个示例，乘客可能是患有羊角风或癫痫发作障碍的儿童，因此在行程期间可能会癫痫发作。作为另一个示例，乘客可能是患有阿尔茨海默氏疾病或痴呆症的老年人。乘客在行程期间可能有失忆和/或时空错乱障碍的情况。例如，患者可能忘记他或她为什么在车辆中以及行程的目的地是什么，因此在坐在车辆中时可能开始感到不安或困惑。在以上任一示例中，如果车辆中的乘客没有护理人员或监护人(例如，父母、家庭成员、朋友、护士或家庭医生；以下称为“监护人”)以及时方式抚慰、安抚患者或以其他方式使患者平静，则乘客可能会变得越来越恐慌或忧郁，甚至在医学上处于危险当中。因此，通常需要监护人在整个行程期间在车辆中陪伴此类乘客。由于乘客可能随时会发生失忆或癫痫发作，因此无论行程时间长短，都需要监护人。换句话说，在其中监护人不能随时与乘客同行的情况下，极大地限制了乘客旅行哪怕是局地旅行的机动性。因此，此类乘客的生活质量可能受到很大的负面影响。附图说明参考以下附图描述本公开的非限制性和非详尽性实施例，其中除非另有指定，否则相同的附图标记在各个附图中指代相同的部分。图1是描绘其中可以利用根据本公开的实施例的示例性场景的图。图2是示出根据本公开的实施例可以利用的车辆传感器的图。图3是描绘根据本公开的实施例的示例性过程的流程图。图4是描绘根据本公开的实施例的示例性虚拟抚慰设备的框图。具体实施方式在以下描述中，参考构成其一部分的附图，并且在附图中通过说明的方式来示出可以实践本公开的具体示例性实施例。充分详细地描述这些实施例以使得本领域的技术人员能够实践本文所公开的概念，并且应理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以对各种所公开的实施例进行修改并可以利用其他实施例。因此，以下详细描述不应被视为具有限制意义。如上所述，对于具有特殊需求的乘客(例如，患有癫痫病的儿童或患有阿尔茨海默氏疾病的老人)而言，在没有监护人陪伴的情况下独自乘坐运输车辆可能存在安全问题等等。因此，具有特殊需求的乘客可能无法乘车出行，除非监护人随时可以与所述乘客同行。本公开提供了使得能够或以其他方式增强此类乘客在没有监护人陪伴的情况下乘车出行的可行性的方法和设备。车辆可以具有智能装置以监测行程期间乘客的情况。车辆还可以在行程期间使用各种方式以及在行程期间在位于其他地方的监护人(即，物理上未位于车辆中的人)的直接或间接帮助下抚慰乘客。在乘客存在紧急状况的情况下，车辆可以进一步发起建议的或强制性的路线变更。本公开中描述的各种实施例可以应用于图1中描绘的示例性场景100。场景100可以包括运输车辆15，所述运输车辆运输需要监护人在场的乘客14(例如，乘客14可能患有癫痫和/或阿尔茨海默氏疾病)。行程可能涉及车辆15将乘客14从位于图1的点A处的起点191(例如，乘客14的家中)运输到位于图1的点G处的目的地192(例如，老年中心)的计划。具体地，乘客14的监护人11可能希望车辆15将乘客14从家中191经由预定路线沿着如图1所示的点A–B–C–D–E–F–G运输到老年中心192。即，监护人11可能已经针对所述行程批准了家中191与老年中心192之间沿着点A–B–C–D–E–F–G的预定路线。乘客14可能本人认识监护人11。监护人11可能足够了解关于行程和乘客14，并且可以有权出于乘客14的利益而批准行程路线变更，包括在认为必要时取消行程。监护人11可以是例如乘客14的家庭成员、护理者、朋友或邻居。替代地，监护人11可以是一直在照顾乘客14的护士或医生。在行程期间，监护人11不会在车辆15内陪伴乘客14。例如，监护人11可以是乘客11的家庭成员，并且留在家中191，如图1所示，而车辆15将乘客14沿着预定路线运输到老年中心192。替代地，监护人11可以是乘客11的医生，并且当乘客14在从家中191到老年中心192的行程中时，监护人正在医院193工作。在行程期间，车辆15可以监测乘客14的生理状况，以及乘客14与车辆15的交互方式。具体地，车辆15可以配备有多个监测传感器，所述多个监测传感器可以在行程期间生成与乘客14相关的监测数据。将在本申请的稍后部分中提供监测传感器的更多细节。车辆15可以具有能够从监测传感器收集或以其他方式接收监测数据的处理器。所述处理器可以进一步确定乘客14在行程期间是否可能有抚慰需求或者甚至紧急状况。一旦车辆15的处理器确定乘客14具有抚慰需求(例如，乘客14出现恐慌，因为乘客忘记了车辆15要将他或她带到哪里)，处理器就可以采取一系列逐步升级的措施来试图解决抚慰需求并让乘客14平静下来。在处理器确定乘客14具有紧急状况的情况下(例如，乘客14出现意识丧失或癫痫发作)，处理器可以发起建议的或强制性的路线更改使得行程更改，并且车辆15驾驶到替代目的地，诸如图1中所示的医院193。图1的车辆15所配备的传感器可以包括两个主要类别的传感器：生理传感器和用户界面传感器。生理传感器能够监测乘客14的各种生命体征，而用户界面传感器能够监测行程期间乘客14与车辆15之间的交互。生理传感器可以包括例如但不限于分别用于测量并监测乘客14的呼吸率、脉搏率、血压读数和体温的呼吸传感器、脉搏传感器、血压传感器和体温计。生理传感器可以安装在车辆15内方便实现测量和监测目的的位置。例如，生理传感器可以被嵌入在车辆15的座椅中的一者或多者的扶手、靠背或座椅安全带上、其中或附近。当乘客14就坐在车辆15的座椅上时，所述处理器可以从生理传感器接收乘客14的生命体征读数作为监测数据。另外，生理传感器可以包括由乘客14穿戴的可穿戴式监测器。车辆15的处理器还可以从可穿戴式监测器接收监测数据。可穿戴式监测器还可以向所述处理器提供生命体征数据，诸如乘客14的血压、脉搏率、呼吸率和/或体温。可穿戴式监测器还可以跟踪乘客14的肢体运动，在乘客14发生癫痫发作的情况下，所述肢体运动可能异常剧烈。另一方面，车辆15的用户界面传感器能够在行程期间监测乘客14与车辆15之间的交互。图2示出了图1的车辆15的几个示例性用户界面传感器。如图2所示，车辆15可以具有能够监测乘客14的车内行为的广角摄像机280。车辆15还可以具有高灵敏度传声器(图2中未示出)，所述传声器能够监测车内声音或对话，包括乘客14的嘟囔或自言自语。车辆15的处理器(诸如图2中所示的处理器210)可以接收由高灵敏度传声器和/或广角摄像机280捕获的音频和/或视频数据作为与乘客14有关的监测数据。在一些实施例中，车辆15的用户界面传感器可以包括图2的外部车门把手221和内部车门把手222。外部车门把手221和内部车门把本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方法，其包括：/n通过处理器从车辆中的多个传感器接收与由所述车辆运输的乘客有关的监测数据；/n通过所述处理器基于所述监测数据来确定所述乘客的抚慰需求或紧急状况；以及/n通过所述处理器向所述乘客呈现解决所述抚慰需求或所述紧急状况的多媒体消息。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种方法，其包括：
通过处理器从车辆中的多个传感器接收与由所述车辆运输的乘客有关的监测数据；
通过所述处理器基于所述监测数据来确定所述乘客的抚慰需求或紧急状况；以及
通过所述处理器向所述乘客呈现解决所述抚慰需求或所述紧急状况的多媒体消息。


2.如权利要求1所述的方法，其中所述多个传感器包括呼吸传感器、脉搏传感器、体温计、座椅占用传感器、座椅安全带扣开关、内部车门把手、外部车门把手、车窗开关、车门解锁开关、传声器、广角摄像机和低功耗蓝牙(BLE)定位器中的一者或多者。


3.如权利要求1所述的方法，其中所述多媒体消息包括为所述乘客所特有的并且与所述抚慰需求或所述紧急状况有关的音频消息、视频消息或两者，并且其中所述多媒体消息的特性使得所述乘客能够感知所述多媒体消息是由所述乘客本人认识的监护人口头生成的。


4.如权利要求1所述的方法，其还包括：
在确定所述抚慰需求或所述紧急状况之前，通过所述处理器将所述多媒体消息记录为由所述乘客的监护人口头生成。


5.如权利要求1所述的方法，其还包括：
通过所述处理器使用音频合成技术、视频合成技术或两者来生成所述多媒体消息。


6.如权利要求1所述的方法，其中向所述乘客呈现所述多媒体消息包括通过所述车辆中的扬声器广播所述多媒体消息、在所述车辆中的显示器上显示所述多媒体消息，或两者。


7.如权利要求1所述的方法，其还包括：
通过所述处理器就所述抚慰需求或所述紧急状况通知远程位置处的监护人。


8.如权利要求7所述的方法，其中就所述抚慰需求或所述紧急状况通知所述监护人包括：
向所述监护人发送文本消息或电子邮件，所述文本消息或所述电子邮件描述所述监测数据以及所述抚慰需求或所述紧急状况；以及
建立从所述车辆到所述监护人的单向通信链路，所述单向通信链路使得所述监护人能够经由所述单向通信链路以实时方式监测所述乘客。


9.如权利要求7所述的方法，其中就所述抚慰需求或所述紧急状况通知所述监护人包括：
向所述监护人发送文本消息或电子邮件，所述文本消息或所述电子邮件描述所述监测数据以及所述抚慰需求或所述紧急状况；以及
在所述车辆与所述监护人之间建立双向通信链路，所述双向通信链路使得所述监护人和所述乘客能够经由所述双向通信链路以实时方式彼此通信。


10.如权利要求1所述的方法，其中所述车辆配备有一个或多个碰撞传感器，并且其中在由于所述车辆的轻微碰撞而触发所述一个或多个碰撞传感器中的一者的情况下，所述方法还包括：
通过所述处理器锁定所述车辆的乘客门以防止所述乘客离开所述车辆；以及
通过所述处理器就所述车辆的所述轻微碰撞通知所述乘客的监护人和所述车辆的调度中心。


11.如权利要求1所述的方法，其中所述车辆配备有一个或多个安全气囊，并且其中在由于所述车辆的严重碰撞而触发所述一个或多个安全气囊中的一者的情况下，所述方法还包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特·索尔特，彼得罗·巴托洛，安妮特·休伯纳，保罗·肯尼士·戴尔洛克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US