一种沥青运输铁路罐车制造技术

本实用新型专利技术属于铁路货车领域，为了解决现有技术中沥青罐车的人孔处渗漏沥青，保温壳体的接缝处压条易脱落，以及保温壳体与罐体之间的保温材料易下沉的技术问题，提供一种沥青运输铁路罐车，罐体的外部套设有保温壳体，罐体与保温壳体之间设有多个支撑组件，罐体与保温壳体之间填充有保温材料；所述保温壳体的前端安装有人梯，所述人梯与保温壳体的前端面之间留有间隔；保温壳体的顶部设有走台，保温壳体的顶部开设有与罐体内腔连通的人孔，人孔的顶部铰接有人孔盖；保温壳体的外部设有两块导流板，两块导流板分别位于人孔沿轴向两侧的下方。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青运输铁路罐车
本技术属于铁路货车领域，具体涉及一种沥青运输铁路罐车。
技术介绍
沥青作为基础建设材料广泛应用于交通运输、建筑业、农业、水利工程、工业、民用等行业，随之带来了沥青运输需求的逐渐增加。沥青罐车是用来装运液态石油沥青的铁路罐车，目前在结构上还存在许多问题：1.为了达到更好的保温效果，人孔多为双层结构，外层为人孔保温罩，但沥青从罐体内溢出后将会渗入罐体与人孔保温罩的夹层内，沿罐体外表面流至罐体底部，污染车下配件和铁路；2.保温壳体的接缝处设置压条，均通过铆钉连接，但铆钉易松动和脱落，造成压条部分或全部掉落；3.保温壳体与罐体之间的保温材料易下沉，导致保温性能降低。上述技术问题将对罐车的使用造成一定的不良影响。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中沥青罐车的人孔设计不合理，保温壳体的接缝处压条易脱落，以及保温壳体与罐体之间的保温材料易下沉的技术问题，提供一种沥青运输铁路罐车。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种沥青运输铁路罐车，包括车体、走行部、制动系统、罐体、保温装置、排油装置和加热系统，罐体安装于车体上，罐体的下部设有加热系统，其特殊之处在于，所述罐体的外部套设有保温壳体，罐体与保温壳体之间设有多个支撑组件，罐体与保温壳体之间填充有保温材料；所述保温壳体的前端安装有人梯，所述人梯与保温壳体的前端面之间留有间隔；保温壳体的顶部设有走台，保温壳体的顶部开设有与罐体内腔连通的人孔，人孔的顶部铰接有人孔盖；保温壳体的外部沿轴向设有两块导流板，两块导流板分别位于人孔两侧的下方；所述支撑组件包括第一L型支撑和第二L型支撑；所述第二L型支撑的底边与罐体连接，第一L型支撑的侧边和第二L型支撑的侧边固定连接，所述第一L型支撑的底边与保温壳体固定连接或相抵；所述人梯包括直段和弯折段；所述直段的下端与弯折段的上端相连，所述弯折段位于罐车加热系统的加温管进火口的外侧，其安装在保温壳体的前端下部；所述走台包括固定于保温壳体上的走板和护栏；所述护栏沿轴向位于走板的两侧；人梯的直段安装在保温壳体的前端上部，并与走板连接或者相接。进一步地，所述人孔安装于罐体顶部中心，其外壁下部与罐体密封连接，上部套设有人孔保温壳，人孔的外壁与人孔保温壳之间形成人孔保温腔，所述人孔保温腔内填充隔温材料；人孔保温壳的外壁与保温壳体密封连接。进一步地，人孔保温壳外焊接有密封补板，所述密封补板密封连接于保温壳体上。进一步地，所述保温壳体为分段式，各段沿轴向依次连接，连接处外表面沿接缝焊接有保温壳压条。进一步地，所述走板为矩形钢格板。进一步地，所述护栏为多个沿轴向相邻排布的门字形圆管。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术的沥青运输铁路罐车，保温壳体与罐体之间通过设有多个支撑组件，对保温壳体起到支撑作用，提高了支撑组件与保温壳体之间的支撑可靠性，同时在第一L型支撑和第二L型支撑之间将保温材料压紧，将保温材料隔离为一个个单元，杜绝了因保温材料下沉导致保温性能降低的问题。另外，人梯利用弯折段绕开了加热系统的加温管进火口，有利于人工操作操作。2.本技术的人孔自带保温结构，人孔保温壳与罐体保温壳板密封连接，避免了充装沥青溢出时流入保温壳体与罐体之间，减少罐体内热量从人孔处流失。3.本技术的密封补板进一步保证了人孔的密封安装。4.本技术保温壳体为分段式，接缝处的压条采用焊接的方式固定，规避了铆接容易脱落的问题，固定更加牢靠。5.本技术的护栏由门字形圆管组成，更加美观。附图说明图1为本技术沥青运输铁路罐车实施例结构示意图；图2为本技术实施例中人梯的结构示意图；图3为本技术实施例中支撑组件的安装结构示意图；图4为支撑组件的结构示意图；图5为本技术实施例中人孔的结构示意图。其中，1-罐体、2-保温壳体、301-走板、302-护栏、4-人孔、5-支撑组件、501-第一L型支撑、502-第二L型支撑、6-导流板、7-人孔盖、8-密封补板、9-保温壳压条、10-人孔保温壳、1101-直段、1102-弯折段、12-保温材料。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例并非对本技术的限制。如图1和图3，一种沥青运输铁路罐车，车体上安装有罐体1、罐体1的外部套设有保温壳体2，罐体1与保温壳体2之间设有多个支撑组件5，罐体1与保温壳体2之间填充有保温材料12，支撑组件5至少在罐体的顶部、底部和两侧设置，用于支撑保温壳体。如图4，支撑组件5包括第一L型支撑501和第二L型支撑502；所述第二L型支撑502的底边与罐体1连接，第一L型支撑501的侧边和第二L型支撑502的侧边固定连接，所述第一L型支撑501的底边与保温壳体2固定连接或相抵，位于罐体1顶部和底部的支撑组件5，第一L型支撑501的底边需与保温壳体2固定连接，可以采用焊接，位于罐体1侧部的支撑组件5，第一L型支撑501的底边与保温壳体2相抵即可，不需要焊接。通过第一L型支撑501和第二L型支撑502可将保温材料12压紧，同时将位于保温壳体2和罐体1之间的保温材料12分为单独多个单元，杜绝了因保温材料12下沉导致保温性能降低的问题。第一L型支撑501可采用纵向直边角钢，可以采用沿轴向长度较长的直边角钢，此时，一个第一L型支撑501可配合连接多个第二L型支撑502。保温壳体2的前端安装有人梯，所述人梯与保温壳体2的前端面之间留有间隔，保温壳体2的顶部设有走台，保温壳体2的顶部开设有与罐体1内腔连通的人孔4，人孔4的顶部铰接有人孔盖7。如图2，人梯包括直段1101和弯折段1102；所述直段1101的下端与弯折段1102的上端相连，所述弯折段1102面对罐车加热系统的加温管进火口，通过弯折结构避开进火口，方便操作；所述走台包括固定于保温壳体2上的走板301和护栏302；所述护栏302沿轴向位于走板301的两侧；人梯的直段1101上端与走板301连贯，人孔4位于护栏302的尾端，需要进入人孔4时，能够沿走板301走到人孔4处。其中，护栏302为多个沿轴向相邻排布的门字形圆管，设置更加人性化，外观更加美观，相邻护栏302的底部可以通过垫板用螺栓固定于保温壳体2上。人梯包括梯柱和脚蹬，梯柱为钢管煨弯件，脚蹬的截面为钢板折弯C型，脚蹬与梯柱相连。如图5，保温壳体2的外部设有两块导流板6，两块导流板6位于人孔4沿轴向两侧的下方，人孔4的外壁下部与罐体1密封连接，上部套设有人孔保温壳10，人孔4的外壁与人孔保温壳10之间形成人孔保温腔，所述人孔保温腔内填充隔温材料；人孔保温壳10的外壁与保温壳体2密封连接。人孔保温壳10外焊接有密封补板8，密封补板8密封连接于保温壳体2上，进一步保证了人孔4与保温壳体2之间的密封性。本技术的一体式整体保温人孔4，人孔4设计为整体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种沥青运输铁路罐车，包括车体、走行部、制动系统、罐体(1)、保温装置、排油装置和加热系统，罐体(1)安装于车体上，罐体(1)的下部设有加热系统，其特征在于：/n所述罐体(1)的外部套设有保温壳体(2)，罐体(1)与保温壳体(2)之间设有多个支撑组件(5)，罐体(1)与保温壳体(2)之间填充有保温材料(12)；所述保温壳体(2)的一位端安装有人梯，所述人梯与保温壳体(2)的一位端面之间留有间隔；保温壳体(2)的顶部设有走台，保温壳体(2)的顶部开设有与罐体(1)内腔连通的人孔(4)，人孔(4)的顶部铰接有人孔盖(7)；保温壳体(2)的外部沿轴向设有两块导流板(6)，两块导流板(6)分别位于人孔(4)两侧的下方；/n所述支撑组件(5)包括第一L型支撑(501)和第二L型支撑(502)；所述第二L型支撑(502)的底边与罐体(1)连接，第一L型支撑(501)的侧边和第二L型支撑(502)的侧边固定连接，所述第一L型支撑(501)的底边与保温壳体(2)固定连接或相抵；/n所述人梯包括直段(1101)和弯折段(1102)；所述直段(1101)的下端与弯折段(1102)的上端相连，所述弯折段(1102)位于罐车加热系统的加温管进火口的外侧，其安装在保温壳体(2)的前端下部；所述走台包括固定于保温壳体(2)上的走板(301)和护栏(302)；所述护栏(302)沿轴向位于走板(301)的两侧；人梯的直段(1101)安装在保温壳体(2)的前端上部，并与走板(301)连接或者相接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种沥青运输铁路罐车，包括车体、走行部、制动系统、罐体(1)、保温装置、排油装置和加热系统，罐体(1)安装于车体上，罐体(1)的下部设有加热系统，其特征在于：
所述罐体(1)的外部套设有保温壳体(2)，罐体(1)与保温壳体(2)之间设有多个支撑组件(5)，罐体(1)与保温壳体(2)之间填充有保温材料(12)；所述保温壳体(2)的一位端安装有人梯，所述人梯与保温壳体(2)的一位端面之间留有间隔；保温壳体(2)的顶部设有走台，保温壳体(2)的顶部开设有与罐体(1)内腔连通的人孔(4)，人孔(4)的顶部铰接有人孔盖(7)；保温壳体(2)的外部沿轴向设有两块导流板(6)，两块导流板(6)分别位于人孔(4)两侧的下方；
所述支撑组件(5)包括第一L型支撑(501)和第二L型支撑(502)；所述第二L型支撑(502)的底边与罐体(1)连接，第一L型支撑(501)的侧边和第二L型支撑(502)的侧边固定连接，所述第一L型支撑(501)的底边与保温壳体(2)固定连接或相抵；
所述人梯包括直段(1101)和弯折段(1102)；所述直段(1101)的下端与弯折段(1102)的上端相连，所述弯折段(1102)位于罐车加热系统的加温管进火口的外侧，其安装在保温壳体(2)的前端下部；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑涛，拜雪玲，刘春雷，何皋，孙冬香，董正凯，周建辉，王爽，郝永强，
申请(专利权)人：中车西安车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61