一种终端区加入高空航路的航线划设方法技术

本发明专利技术公开了一种终端区加入高空航路的航线划设方法，该方法根据各个终端区内机场的不同等级以及高空航路的基本走向，利用现有航路点和自行定义的经纬度表示的RNAV航路点确定航空器从终端区加入高空航路的进出口点以及过渡航线上的航路点，最后根据终端区内各个机场飞行的实际情况，通过上述定义的进出口点和航路点规划航空器从终端区加入高空航路的飞行路线。本发明专利技术通过对终端区加入高空航路的航线划设方法的研究，能够将终端区飞行和高空航路飞行有效连接，同时方便进近管制，为航空器成功加入高空航路飞行提供了更高效有序的方案。

【技术实现步骤摘要】
一种终端区加入高空航路的航线划设方法
本专利技术涉及一种终端区加入高空航路的航线划设方法，属于航空航天

技术介绍
在《民用航空使用空域办法》中明确规定，在机场附近进场和离场航线飞行比较复杂，或者一个或几个邻近机场全年总起降架次超过36,000架次，应当考虑设立终端或者进近管制区，以便为进场、离场飞行的航空器提供安全、有效的空中交通管制服务。通常情况下，在终端管制区内同时为2个或者2个以上机场的进场和离场飞行提供进近管制服务。目前，我国民航飞行是按照划设好的航路飞行的，航空器从机场按照标准进离场程序飞行，通过终端区后有航路连接到巡航高度层飞行的航路。为了适应日益增长的空中交通流量，我国已经实行了空中大通道的结构，同时在大型机场之间建立高空航路。因此，高空航路的数量较少，一条高空航路要供多个机场使用，这会导致空中交通流量汇聚。同时，终端区的高度通常为地面至地面以上6000m，而高空航路的飞行高度为8100米及以上，不同机场起飞的航空器均需要在该空间内爬升至高空航路，这会导致航空器运行混乱，管制员的工作负荷增大。目前，在终端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种终端区加入高空航路的航线划设方法，其特征在于，包括如下步骤：/n步骤1，根据机场年旅客流量、年商业运输飞行架次以及年起降架次将全国所有机场分为一级、二级或三级机场，明确各级机场的功能；具体过程如下：/n步骤1-1，获取全国每个机场的年旅客流量、年商业运输飞行架次以及年起降架次数据，将年旅客流量在20,000,000人次以上且年商业运输飞行架次在160,000以上的n个机场挑选出来；/n步骤1-2，对于步骤1-1挑选出来的n个机场，若存在机场A与机场B的距离小于450km，则将机场A和B合并，并以其中年起降架次较大的机场作为合并后的机场；若还存在机场C与机场A或B中至少一个机场之间的距离...

【技术特征摘要】
1.一种终端区加入高空航路的航线划设方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1，根据机场年旅客流量、年商业运输飞行架次以及年起降架次将全国所有机场分为一级、二级或三级机场，明确各级机场的功能；具体过程如下：
步骤1-1，获取全国每个机场的年旅客流量、年商业运输飞行架次以及年起降架次数据，将年旅客流量在20,000,000人次以上且年商业运输飞行架次在160,000以上的n个机场挑选出来；
步骤1-2，对于步骤1-1挑选出来的n个机场，若存在机场A与机场B的距离小于450km，则将机场A和B合并，并以其中年起降架次较大的机场作为合并后的机场；若还存在机场C与机场A或B中至少一个机场之间的距离小于450km，则将机场A、B和C合并，并以其中年起降架次最大的机场作为合并后的机场；若还存在机场D与机场A、B或C中至少一个机场之间的距离小于450km，则将机场A、B、C和D合并，并以其中年起降架次最大的机场作为合并后的机场；以此类推，直至没有可合并的机场；则合并后的机场加上未参与合并的机场为m个，将这m个机场定义为一级机场，将剩余的n-m个机场定义为二级机场，将全国除上述n个机场之外的其他机场定义为三级机场；
步骤1-3，定义一级机场终端区到高空航路之间的航线为一级过渡航线，二级机场终端区到一级过渡航线上航路点之间的航线为二级过渡航线，三级机场终端区到一级过渡航线上航路点或者二级过渡航线上航路点之间的航线为三级过渡航线；确定一级机场具备定义高空航路进出口点、定义一级过渡航线的中间航路点和设计一级过渡航线的功能；二级机场具备在一级过渡航线上定义航路点以加入一级过渡航线和设计二级过渡航线的功能；三级机场仅能使用一级、二级机场定义好的进出口点和航路点加入到过渡航线和设计三级过渡航线的功能；
步骤2，根据一级机场的功能，设计一级机场从其对应的进/离港点加入或离开高空航路的过渡航线，该过渡航线即一级过渡航线；
步骤3，根据二级机场的功能，设计二级机场从其对应的进/离港点加入或离开高空航路的过渡航线，该过渡航线包括一级过渡航线和二级过渡航线；
步骤4，根据三级机场的功能，设计三级机场从其对应的进/离港点加入或离开高空航路的过渡航线，该过渡航线包括一级过渡航线和三级过渡航线或者该过渡航线包括一级过渡航线、二级过渡航线和三级过渡航线。


2.根据权利要求1所述终端区加入高空航路的航线划设方法，其特征在于，所述步骤2的具体过程如下：
步骤2-1，查询中国民航国内航空资料汇编，记录一级机场终端区范围，同时记录一级机场终端区边界上的进/离港点；
步骤2-2，若高空航路上存在现有的航路点且该航路点距离高空航路机场集群节点的距离在300km内，则将该航路点定义为高空航路的进/出口点；若高空航路上不存在现有的航路点，则自行添加地理坐标定位的RNAV航路点作为高空航路的进/出口点，且该RNAV航路点在距离进/离港点的距离在500km内；
步骤2-3，通过步骤2-2定义的进/出口点进出高空航路，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋东，徐伟平，涂诗晨，王世锦，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32