一种凸轮轴座总成及轴承座总成组制造技术

本发明专利技术涉及发动机技术领域，具体涉及一种凸轮轴座总成及轴承座总成组，该凸轮轴座总成包括:第一凸轮轴座，其用于间隔设于气缸盖上，第一凸轮轴座内设有至少一个上油通道，第一凸轮轴座上间隔设有两个第一下半槽；还包括第一凸轮轴盖，其下部设有两个与所述第一下半槽对接形成两个第一凸轮轴安装孔的第一上半槽，第一上半槽的内壁上设有弧形油道，弧形油道与上油通道连通，第一凸轮轴盖上部两侧设有用于安装摇臂轴的第一固定槽，所述第一固定槽与所述弧形油道连通。能够解决现有技术中使用铝基或铜基凸轮轴瓦作为凸轮轴承座与凸轮轴之间摩擦磨损的载体，发生润滑不顺畅或杂质等硬质磨粒进入凸轮轴瓦内层，容易引起拉瓦等事故的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮轴座总成及轴承座总成组
本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种凸轮轴座总成及轴承座总成组。
技术介绍
传统发动机的单凸轮轴承盖结构除了在其结构上设有润滑油道进行凸轮轴轴颈的润滑外，仅仅能起到固定凸轮轴的作用；因此传统凸轮轴承盖布置形式已经很难在现代流行的双顶置凸轮轴和双摇臂轴结构发动机上得到应用。为此引入集成凸轮轴承座设计的摇臂室作为介于气缸盖和气缸盖罩之间配气机构的支撑件，同时引入双凸轮轴承盖代替单凸轮轴承盖，并为双凸轮轴承盖赋予更多的功用；在摇臂室总成上进行配气机构润滑油道和发动机制动油道的布置，从而减少相关零件的数量，提高设计自由度。如中国专利申请公告号：CN102392708A，申请公布日：2012.03.28，名称为《发动机凸轮轴轴承框架》的专利技术专利中，公开了一种双凸轮轴承盖的框架结构，其整体的结构有凸轮轴框架体和凸轮轴承盖组成，实现了在双顶置凸轮轴发动机上的应用，但该方案仅仅是一种非常简单的雏形结构，在对发动机质量严格控制的今天，很难在双顶置凸轮轴和双摇臂轴发动机中进行商业化应用。双顶置凸轮轴发动机一般采用独立式凸轮轴承盖配合集成在框架结构上的凸轮轴承座的设计形式，材料多为铸铁，采用铝基或铜基凸轮轴瓦，满足凸轮轴的安装及摩擦磨损要求。为满足双顶置摇臂轴的安装，一般在凸轮轴承座设计直攻螺孔，螺栓穿过凸轮轴承盖安装在凸轮轴承座上，实现对顶置摇臂轴的安装。如中国专利授权公告号：CN104989546B，授权公布日：2017.07.25，名称为《一种重型柴油发动机用摇臂室总成》的专利技术专利中，公开了一种独立式双凸轮轴承盖配合集成于摇臂室框架上的双凸轮轴承座的设计结构，其整体的结构有2种不同功能的凸轮轴承盖和集成凸轮轴承座的摇臂室框架组成。该结构实现了双顶置摇臂轴、双顶置凸轮轴安装需求，并通过内部润滑油路、制动油路的设计实现了配气机构润滑和制动功能。此种结构在铸铁材料摇臂室的应用中基本能够满足设计构想。集成凸轮轴承座的摇臂室框架结构配合独立式凸轮轴承盖的结构设计虽能满足双顶置凸轮轴、双顶置摇臂轴的设计安装需求，但是凸轮轴承座上盲孔螺纹孔的设计不利于该部位的清洁度保持，容易导致异物进入与之相连接的润滑油路，且该设计使用铝基或铜基凸轮轴瓦作为凸轮轴承座总成与凸轮轴之间摩擦磨损的载体，凸轮轴瓦的镀层厚度较薄，一旦发生润滑不顺畅或杂质等硬质磨粒进入凸轮轴瓦内层，容易引起拉瓦等事故。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种凸轮轴座总成及轴承座总成组，能够解决现有技术中使用铝基或铜基凸轮轴瓦作为凸轮轴承座与凸轮轴之间摩擦磨损的载体，发生润滑不顺畅或杂质等硬质磨粒进入凸轮轴瓦内层，容易引起拉瓦等事故的问题。为达到以上目的，本专利技术采取的技术方案是：一方面，本专利技术提供一种凸轮轴座总成，包括：第一凸轮轴座，其用于间隔设于气缸盖上，所述第一凸轮轴座内设有至少一个上油通道，所述第一凸轮轴座上间隔设有两个第一下半槽；第一凸轮轴盖，其下部设有两个与所述第一下半槽对接形成两个第一凸轮轴安装孔的第一上半槽，所述第一上半槽的内壁上设有弧形油道，所述弧形油道与所述上油通道连通，所述第一凸轮轴盖上部两侧设有用于安装摇臂轴的第一固定槽，所述第一固定槽与所述弧形油道连通。在上述技术方案的基础上，所述第一上半槽的内壁上还设有第一浅油槽，并与所述弧形油道连通。在上述技术方案的基础上，所述第一下半槽开口处的内壁设有与所述第一浅油槽平滑过渡的第一切向油槽。在上述技术方案的基础上，所述第一凸轮轴盖内设有第一润滑斜油道，其一端与所述弧形油道连通，另一端与所述第一固定槽连通。在上述技术方案的基础上，所述第一凸轮轴盖内还设有用于固定所述摇臂轴的第一螺纹底孔，所述第一固定槽与第一螺纹底孔之间设有直径大于所述第一螺纹底孔的第一过渡孔，所述第一润滑斜油道与第一固定槽通过第一过渡孔连通。在上述技术方案的基础上，所述第一螺纹底孔贯穿所述第一凸轮轴盖至与所述上油通道连通。在上述技术方案的基础上，所述第一凸轮轴座内设有一个所述上油通道，所述第一凸轮轴盖与所述第一凸轮轴座之间设有连接两个所述第一凸轮轴安装孔的横向通道，所述上油通道与所述横向通道连通。另一方面，本专利技术还提供一种轴承座总成组，包括：两端分别设有所述的凸轮轴座总成；中间轴座总成组，其位于两个所述凸轮轴座总成中间，所述中间轴座总成组包括至少一个中间轴座总成，每个中间轴座总成包括：-第二凸轮轴座，其用于间隔设于气缸盖上，所述第二凸轮轴座上间隔设有两个第二下半槽；-第二凸轮轴盖，其下部设有两个与所述第二下半槽对接形成两个第二凸轮轴安装孔的第二上半槽，所述第二凸轮轴盖上部两侧设有用于安装摇臂轴的第二固定槽，所述第二固定槽与所述第二上半槽通过连通孔连通。在上述技术方案的基础上，两个外侧的所述凸轮轴座总成的第一凸轮轴盖上还设有安装孔，其与所述上油通道连通，所述安装孔还与第一固定槽连通，所述安装孔用于安装电磁阀来控制上油通道与第一固定槽连通或者断开。在上述技术方案的基础上，两个外侧的所述凸轮轴座总成的第一凸轮轴座内设有一个所述上油通道，所述第一凸轮轴盖与所述第一凸轮轴座之间设有连接两个所述第一凸轮轴安装孔的横向通道，所述上油通道与所述横向通道连通，所述安装孔通过横向通道与所述上油通道连通。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：在使用该凸轮轴座总成时，将两个该凸轮轴座总成安装在气缸盖的两侧，从气缸盖的上油孔内输送的润滑油进入上油通道。从上油通道上油后，可快速经过第一弧形油道后直接进入固定槽。进入第一固定槽内的润滑油可以通过摇臂轴内设置的润滑油道向其他凸轮轴座总成输送润滑油，可以提高输送润滑油的效率。另外，第一弧形油道也提高了润滑效率，由于提高了润滑油的输送效率，降低了磨损，配合第一、第二凸轮轴座采用铸造铝合金，第一、第二凸轮轴盖采用锻造铝合金，充分利用铝合金材质耐摩擦磨损的特性，凸轮轴直接设置在第一凸轮轴安装孔和第二凸轮轴安装孔内，取消凸轮轴瓦设计，大幅降低发动机整机成本。并且通过试验验证，无轴瓦铝合金凸轮轴承座总成相比轴瓦对润滑油路中杂质及外界进入的硬质颗粒具有更好的融洽性能。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中凸轮轴座总成的剖视结构示意图；图2为本专利技术实施例中凸轮轴座总成A处的结构示意图；图3为本专利技术实施例中凸轮轴座总成B处的结构示意图；图4为本专利技术实施例中中间轴座总成的剖视结构示意图；图5为本专利技术实施例中中间轴座总成A处的结构示意图；图6为本专利技术实施例中中间轴座总成B处的结构示意图；图7为本专利技术实施例中轴承座总成组的结构示意图。图中：1、气缸盖；11、上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸轮轴座总成，其特征在于，其包括：/n第一凸轮轴座(3)，其用于间隔设于气缸盖(1)上，所述第一凸轮轴座(3)内设有至少一个上油通道(31)，所述第一凸轮轴座(3)上间隔设有两个第一下半槽(32)；/n第一凸轮轴盖(4)，其下部设有两个与所述第一下半槽(32)对接形成两个第一凸轮轴安装孔的第一上半槽(41)，所述第一上半槽(41)的内壁上设有弧形油道(42)，所述弧形油道(42)与所述上油通道(31)连通，所述第一凸轮轴盖(4)上部两侧设有用于安装摇臂轴(5)的第一固定槽(43)，所述第一固定槽(43)与所述弧形油道(42)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴座总成，其特征在于，其包括：
第一凸轮轴座(3)，其用于间隔设于气缸盖(1)上，所述第一凸轮轴座(3)内设有至少一个上油通道(31)，所述第一凸轮轴座(3)上间隔设有两个第一下半槽(32)；
第一凸轮轴盖(4)，其下部设有两个与所述第一下半槽(32)对接形成两个第一凸轮轴安装孔的第一上半槽(41)，所述第一上半槽(41)的内壁上设有弧形油道(42)，所述弧形油道(42)与所述上油通道(31)连通，所述第一凸轮轴盖(4)上部两侧设有用于安装摇臂轴(5)的第一固定槽(43)，所述第一固定槽(43)与所述弧形油道(42)连通。


2.如权利要求1所述的一种凸轮轴座总成，其特征在于：所述第一上半槽(41)的内壁上还设有第一浅油槽(411)，并与所述弧形油道(42)连通。


3.如权利要求2所述的一种凸轮轴座总成，其特征在于：所述第一下半槽(32)开口处的内壁设有与所述第一浅油槽(411)平滑过渡的第一切向油槽(321)。


4.如权利要求1所述的一种凸轮轴座总成，其特征在于：所述第一凸轮轴盖(4)内设有第一润滑斜油道(46)，其一端与所述弧形油道(42)连通，另一端与所述第一固定槽(43)连通。


5.如权利要求4所述的一种凸轮轴座总成，其特征在于：所述第一凸轮轴盖(4)内还设有用于固定所述摇臂轴(5)的第一螺纹底孔(47)，所述第一固定槽(43)与第一螺纹底孔(47)之间设有直径大于所述第一螺纹底孔(47)的第一过渡孔(48)，所述第一润滑斜油道(46)与第一固定槽(43)通过第一过渡孔(48)连通。


6.如权利要求5所述的一种凸轮轴座总成，其特征在于：所述第一螺纹底孔(47)贯穿所述第一凸轮轴盖(4)至与所述上油通道(31)连通。
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【专利技术属性】
技术研发人员：苏振兴，高磊，闫志敏，李智，李楠，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42