一种高效铁碳钢管下料传送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于下料传送装置技术领域，尤其为一种高效铁碳钢管下料传送装置，包括槽型框架，所述槽型框架一端的顶面固定连接有两个定位挡台，所述槽型框架一端的底面活动设置有转运车，所述转运车顶面的两侧对称垂直固定有两根升降油缸，两根所述升降油缸的顶端支撑连接有顶升横梁，两根所述顶升横梁的顶面均设置有T型导轨槽，所述T型导轨槽中活动嵌合有两个相对设置的梯形滑块，两个所述梯形滑块的顶端均螺合连接有紧定螺钉。本实用新型专利技术通过两个梯形滑块通过T型导轨槽在顶升横梁的顶端进行滑动调节，当调节完毕后通过紧定螺钉螺合T型导轨槽的底部实现锁紧以便适配卡住所承载的不同直径的钢管，因此能够承载不同规格的钢管。

【技术实现步骤摘要】
一种高效铁碳钢管下料传送装置
本技术涉及下料传送装置
，具体为一种高效铁碳钢管下料传送装置。
技术介绍
铁碳钢管是用钢锭或实心圆钢经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。碳钢管在我国钢管业中具有重要的地位，碳钢管分热轧和冷轧(拔)钢管两类。热轧碳钢管分一般钢管，低、中压锅炉钢管，高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、地质钢管和其它钢管等，冷轧(拨)碳钢管除分一般钢管、低中压锅炉钢管、高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、其它钢管外，还包括碳素薄壁钢管、合金薄壁钢管、不锈薄壁钢管、异型钢管，热轧无缝管外径一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷轧无缝钢管外径可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外径可到5mm，壁厚小于0.25mm，冷轧比热轧尺寸精度高；由此可知钢管的规格有多种，不同规格的钢管尺寸和重量相差很大；目前采用的铁碳钢管下料传送装置主要依靠回转臂机构，钢管在置管平台上直接被顶管气缸顶起越过限位滚落在回转臂上，升降油缸下降，钢管上线。目前的铁碳钢管下料传送装置存在下列问题：1、目前采用的铁碳钢管下料传送装置主要依靠回转臂机构，对于直径小和重量轻的钢管，越过限位后惯性不足，不能自动滚到预定位置需要人工辅助，对于直径大且重的钢管，又会因为惯性大，容易脱轨。2、目前采用的铁碳钢管下料传送装置对所传输的钢管尺寸不能快捷的调节，适宜范围小，容错率低。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种高效铁碳钢管下料传送装置，解决了目前铁碳钢管下料传送装置不能对多种规格的钢管进行传送，以及对所传输的钢管尺寸不能快捷的调节的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效铁碳钢管下料传送装置，包括槽型框架，所述槽型框架一端的顶面固定连接有两个定位挡台，所述槽型框架一端的底面活动设置有转运车，所述转运车顶面的两侧对称垂直固定有两根升降油缸，两根所述升降油缸的顶端支撑连接有顶升横梁，两根所述顶升横梁的顶面均设置有T型导轨槽，所述T型导轨槽中活动嵌合有两个相对设置的梯形滑块，两个所述梯形滑块的顶端均螺合连接有紧定螺钉，所述紧定螺钉的底端抵触连接所述T型导轨槽的底面，所述槽型框架另一端的底部推杆轴承座固定连接有水平油缸，所述水平油缸的伸缩轴固定连接所述转运车的一端。作为本技术的一种优选技术方案，所述转运车顶面的中部固定安装有液压站，所述液压站的顶面固定连接有升降液压阀和第二液压阀，所述液压站的出油口连通所述升降液压阀和第二液压阀的进油口，所述升降液压阀的出口同时连通两根所述升降油缸的进油口，所述第二液压阀的出口连通所述水平油缸的进油口。作为本技术的一种优选技术方案，两根所述升降油缸的两侧均对称设置有伸缩导向杆，四根所述伸缩导向杆分别支撑连接两根所述顶升横梁的底面。作为本技术的一种优选技术方案，所述槽型框架一端的边侧通过支架固定安装有行程开关，所述转运车的一侧固定连接有两个挡块，两个所述挡块交替压触所述行程开关。作为本技术的一种优选技术方案，所述槽型框架一端的顶面间隔设置有型号调节孔，两个所述定位挡台的底面均设有插接销轴，两个所述定位挡台分别通过各自的插接销轴嵌合连接所述型号调节孔。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种高效铁碳钢管下料传送装置，具备以下有益效果：1、该高效铁碳钢管下料传送装置，通过两个梯形滑块通过T型导轨槽在顶升横梁的顶端进行滑动调节，当调节完毕后通过紧定螺钉螺合T型导轨槽的底部实现锁紧以便适配卡住所承载的不同直径的钢管，因此能够承载不同规格的钢管。2、该高效铁碳钢管下料传送装置，自动化程度高、适宜管径范围大，可减少操作手劳动量，降低劳动强度，从而节约人工成本，设备运行平稳，安全可靠，从而降低生产成本及设备维修成本附图说明图1为本技术主观结构一侧示意图；图2为本技术主观结构另一侧示意图；图3为本技术局部结构示意图。图中：1、槽型框架；2、定位挡台；3、转运车；4、升降油缸；5、顶升横梁；6、T型导轨槽；7、梯形滑块；8、紧定螺钉；9、水平油缸；10、液压站；11、升降液压阀；12、第二液压阀；13、伸缩导向杆；14、行程开关；15、挡块；16、型号调节孔；17、插接销轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种高效铁碳钢管下料传送装置，包括槽型框架1，槽型框架1一端的顶面固定连接有两个定位挡台2，槽型框架1一端的底面活动设置有转运车3，转运车3顶面的两侧对称垂直固定有两根升降油缸4，两根升降油缸4的顶端支撑连接有顶升横梁5，两根顶升横梁5的顶面均设置有T型导轨槽6，T型导轨槽6中活动嵌合有两个相对设置的梯形滑块7，两个梯形滑块7的顶端均螺合连接有紧定螺钉8，紧定螺钉8的底端抵触连接T型导轨槽6的底面，槽型框架1另一端的底部推杆轴承座固定连接有水平油缸9，水平油缸9的伸缩轴固定连接转运车3的一端。本实施例中，槽型框架1的顶端滚动承载需要进行转运的钢管，钢管滚动至两个定位挡台2的位置被挡住并实现定位，转运车3在水平油缸9的伸缩轴推动下在槽型框架1中往复移动，同时两根升降油缸4推动顶升横梁5以及其顶端的一对梯形滑块7进行升降，当梯形滑块7位于槽型框架1开口面以下，其不会阻碍钢管的滚动，当向两根升降油缸4中同时导入液压油，则两根升降油缸4推动两根顶升横梁5以及梯形滑块7上升，如果此时梯形滑块7的开口位于定位挡台2的底侧，则梯形滑块7在上升的过程中将被定位挡台2挡住的钢管托举起来，直至钢管的底面超出定位挡台2的顶面，此时随着水平油缸9的伸缩，则转运车3携载着钢管水平移动，从槽型框架1移动至设定的摆放区域，完成传送，两个梯形滑块7通过T型导轨槽6在顶升横梁5的顶端能够滑动调节，当调节完毕后通过紧定螺钉8螺合T型导轨槽6的底部实现锁紧以便适配卡住所承载的不同直径的钢管，因此能够承载不同规格的钢管。具体的，转运车3顶面的中部固定安装有液压站10，液压站10的顶面固定连接有升降液压阀11和第二液压阀12，液压站10的出油口连通升降液压阀11和第二液压阀12的进油口，升降液压阀11的出口同时连通两根升降油缸4的进油口，第二液压阀12的出口连通水平油缸9的进油口。本实施例中，液压站10用于提供顶升力和推力，当液压站10通过升降液压阀11同时连通两根升降油缸4时，两根升降油缸4的伸缩轴前伸，推动两根顶升横梁5上升，两根顶升横梁5分别通过其顶端两个相对设置的梯形滑块7将钢管托举起来，然后液压站10通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效铁碳钢管下料传送装置，包括槽型框架(1)，其特征在于：所述槽型框架(1)一端的顶面固定连接有两个定位挡台(2)，所述槽型框架(1)一端的底面活动设置有转运车(3)，所述转运车(3)顶面的两侧对称垂直固定有两根升降油缸(4)，两根所述升降油缸(4)的顶端支撑连接有顶升横梁(5)，两根所述顶升横梁(5)的顶面均设置有T型导轨槽(6)，所述T型导轨槽(6)中活动嵌合有两个相对设置的梯形滑块(7)，两个所述梯形滑块(7)的顶端均螺合连接有紧定螺钉(8)，所述紧定螺钉(8)的底端抵触连接所述T型导轨槽(6)的底面，所述槽型框架(1)另一端的底部推杆轴承座固定连接有水平油缸(9)，所述水平油缸(9)的伸缩轴固定连接所述转运车(3)的一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效铁碳钢管下料传送装置，包括槽型框架(1)，其特征在于：所述槽型框架(1)一端的顶面固定连接有两个定位挡台(2)，所述槽型框架(1)一端的底面活动设置有转运车(3)，所述转运车(3)顶面的两侧对称垂直固定有两根升降油缸(4)，两根所述升降油缸(4)的顶端支撑连接有顶升横梁(5)，两根所述顶升横梁(5)的顶面均设置有T型导轨槽(6)，所述T型导轨槽(6)中活动嵌合有两个相对设置的梯形滑块(7)，两个所述梯形滑块(7)的顶端均螺合连接有紧定螺钉(8)，所述紧定螺钉(8)的底端抵触连接所述T型导轨槽(6)的底面，所述槽型框架(1)另一端的底部推杆轴承座固定连接有水平油缸(9)，所述水平油缸(9)的伸缩轴固定连接所述转运车(3)的一端。


2.根据权利要求1所述的一种高效铁碳钢管下料传送装置，其特征在于：所述转运车(3)顶面的中部固定安装有液压站(10)，所述液压站(10)的顶面固定连接有升降液压阀(11)和第二液压阀(12)，所述液压站(10)的出油口连通所述升降液压阀(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：于瑞祥，张瑶，
申请(专利权)人：无锡中油瑞德防腐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32