一种用于橡胶材料粘接的胶粘剂胶膜及其使用方法技术

一种用于橡胶材料粘接的胶粘剂胶膜及其使用方法,包括骨架基材和胶粘剂，所述胶粘剂浸润至骨架基材内部和外表面，所述胶粘剂包括聚硅氧烷改性环氧树脂本体、低分子量聚酰胺固化剂和亲水白炭黑混合制成，所述聚硅氧烷改性环氧树脂本体、低分子量聚酰胺固化剂和亲水白炭黑混合的质量比例为100:40‑55:5‑7,所述骨架基材与胶粘剂的质量比为1:33‑37。胶膜现场制作使用或制作完成后冷藏储存后再使用。杜绝了传统涂胶过程的诸多缺点，通过胶膜对丁腈橡胶粘接，粘接过程不流胶，触变性好，延长了涂胶工艺的操作周期，减小了涂胶过程的难度系数，同时减小了涂胶工作量，且涂胶均匀。

【技术实现步骤摘要】
一种用于橡胶材料粘接的胶粘剂胶膜及其使用方法
本专利技术涉及胶粘剂胶膜领域，特别涉及一种用于橡胶材料粘接的胶粘剂胶膜及其使用方法。
技术介绍
火箭发动机壳体绝热层和药柱绝热层都是丁腈橡胶，工艺需要将这两层丁腈橡胶进行粘接。目前的工艺是先在药柱绝热层面涂胶，然后再将药柱推挤到位，进行药柱与壳体绝热层的粘接。由于所用的胶粘剂粘度较大、常温时流胶、触变性不好，实际涂胶时难度系数高、工作量大、且涂胶不均匀；胶常温会固化，操作周期短，所以需制作胶膜用于丁腈橡胶粘接。对于火箭发动机壳体内部丁腈橡胶粘接的特殊环境，对胶膜还存在如下要求：胶膜与丁腈橡胶之间要有很好的体系适应性，不会与丁腈橡胶产生腐蚀等化学反应，材料性能对环境温湿度变化不敏感；胶膜对凹凸不平的粘接表面具有很好的适应性及填充能力；胶膜制作时间要短，常温(20℃)常压条件下，制作好的胶膜工艺操作周期大于2小时，固化周期小于72h。鉴于此，提出胶膜研制的技术方案，旨在解决流胶，涂胶不均匀，操作周期长等问题。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术的缺点，提供一种用于橡胶材本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于橡胶材料粘接的胶粘剂胶膜，其特征在于包括骨架基材和胶粘剂，所述胶粘剂浸润至骨架基材内部和外表面，所述胶粘剂包括聚硅氧烷改性环氧树脂本体、低分子量聚酰胺固化剂和亲水白炭黑混合制成，/n所述聚硅氧烷改性环氧树脂本体、低分子量聚酰胺固化剂和亲水白炭黑混合的质量比例为100:40-55:5-7。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于橡胶材料粘接的胶粘剂胶膜，其特征在于包括骨架基材和胶粘剂，所述胶粘剂浸润至骨架基材内部和外表面，所述胶粘剂包括聚硅氧烷改性环氧树脂本体、低分子量聚酰胺固化剂和亲水白炭黑混合制成，
所述聚硅氧烷改性环氧树脂本体、低分子量聚酰胺固化剂和亲水白炭黑混合的质量比例为100:40-55:5-7。


2.根据权利要求1所述的用于橡胶材料粘接的胶粘剂胶膜，其特征在于所述骨架基材与胶粘剂的质量比为1:33-37。


3.根据权利要求1或2所述的用于橡胶材料粘接的胶粘剂胶膜，其特征在于所述骨架基材的材质为可压缩的聚酰胺纤维多孔织物，孔径1-5mm，密度1.05-1.25g/cm3，孔隙率为90％-97％，所述胶粘剂的黏度为104-130cps。


4.根据权利要求3所述的用于橡胶材料粘接的胶粘剂胶膜，其特征在于所述骨架基材为骨架基材A或骨架基材B；
所述骨架基材A的聚酰胺纤维直径350-500um，强度78-85MPa；相应地所述骨架基材A即聚酰胺纤维多孔织物的孔径为3-5mm，孔隙率90-95％；
所述骨架基材B的聚酰胺纤维直径100-300um，强度75-80MPa；相应地所述骨架基材B的聚酰胺纤维多孔织物的孔径为1-3mm，孔隙率95-97％。


5.根据权利要求4所述的用于橡胶材料粘接的胶粘剂胶膜，其特征在于所述骨架基材B的表观密度0.03-0.035g/cm3，压缩率85-88.5％，压缩回弹率75-82％，压缩模量14.5-15.7Mpa。


6.根据权利要求5所述的用于橡胶材料粘接的胶粘剂胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄驰，胡铭杰，廖俊，吕爱民，
申请(专利权)人：湖北航泰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42