本发明专利技术公开了一种防撞型新能源汽车用充电桩的使用方法，可以解决传统的新能源汽车用充电桩在使用时难免会出现驾驶员在倒车进行充电时因操作失误而导致汽车尾部撞击到充电桩上，给充电桩或是新能源汽车均带来不必要的损失，而传统的充电桩虽然也有简单的防撞保护结构，但是防撞保护结构无法进行横向、纵向的位置调整以及高度的调整，从而存在适用性不强的问题的问题。包括支架以及位于其顶部的顶架，所述顶架顶部安装有顶部电源，所述支架内部安装有安装架，且所述支架底部侧壁上安装有底部电源，所述支架顶部侧壁上焊接固定有侧架，且所述支架侧壁上安装有PLC控制器，所述顶部电源底部连接有两根位于所述支架内部的穿杆。
【技术实现步骤摘要】
防撞型新能源汽车用充电桩的使用方法本申请是以下申请的分案申请：申请号：201910218785.2；专利技术名称：防撞型新能源汽车用充电桩及其使用方法。
本专利技术涉及一种充电桩，具体涉及防撞型新能源汽车用充电桩的使用方法。
技术介绍
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的新能源汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为新能源汽车充电。但是，现有的新能源汽车用充电桩在使用时难免会出现驾驶员在倒车进行充电时因操作失误而导致汽车尾部撞击到充电桩上，给充电桩或是新能源汽车均带来不必要的损失，而现有的充电桩虽然也有简单的防撞保护结构，但是防撞保护结构无法进行横向、纵向的位置调整以及高度的调整，从而存在适用性不强的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防撞型新能源汽车用充电桩的使用方法，可以解决传统的新能源汽车用充电桩在使用时难免会出现驾驶员在倒车进行充电时因操作失误而导致汽车尾部撞击到充电桩上，给充电桩或是新能源汽车均带来不必要的损失，而传统的充电桩虽然也有简单的防撞保护结构，但是防撞保护结构无法进行横向、纵向的位置调整以及高度的调整，从而存在适用性不强的问题的问题。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：步骤一：对整个充电桩进行组装，在支架内部固定安装安装架，并且安装架底部侧壁上的接头与支架内部的两根穿杆对接，两根穿杆分别穿接在两个接孔内部，在安装架底部安装用于对新能源汽车进行充电的充电箱，并且在安装架顶部安装顶部液压泵，顶部液压泵底部的顶部液压伸缩杆底端连接在充电箱顶部外壁上；步骤二：在支架顶部侧壁上焊接固定侧架，侧架顶部安装第一顶板和第二顶板，在第一顶板与第二顶板底部安装两个与汽车尾部结构相适配的弧形结构的挡板，利用挡板来对整个充电桩起防撞作用，在完成整个充电桩的组装后即可投入使用。充电桩在启用时，驾驶员将需要充电的汽车倒到侧架下方，并且汽车尾部往安装架方向靠近；步骤三：通过型号为CPM1A的PLC控制器对安装架内部的充电箱的高度进行调整，由于充电箱两侧外壁上均焊接有滑块，在安装架两侧内壁上均设置有滑槽，两个滑块分别嵌入对应的滑槽内部，通过PLC控制器控制顶部液压泵启动时，能够通过顶部液压泵驱动顶部液压伸缩杆伸缩，从而带动充电箱沿着滑槽方向上下活动调整高度，由于顶部液压泵以及顶部液压伸缩杆的存在，使得充电桩在使用时能够在充电箱无需使用时移动到安装架上半部分，从而即使驾驶员在操作新能源汽车进行充电时因失误将车尾部撞到充电桩上也不会损坏到充电箱，并且由于充电箱可调节高度，从而使得充电桩能够适用于多种不同类型的新能源汽车充电；步骤四：通过PLC控制器控制侧架内部组件启动，并对两个挡板的位置进行调整，确保新能源汽车的尾部与充电桩之间保持安全距离，避免操作失误时撞到充电桩，由于在第一顶板侧壁上连接有两根侧边液压伸缩杆，侧边液压伸缩杆一端与位于侧架侧壁上的侧边液压泵相连接，并且在两根侧边液压伸缩杆两侧均设置有两根贯穿第一顶板、第二顶板的限位杆，使得第一顶板以及第二顶板能够在通过PLC控制器控制侧边液压泵启动时，利用侧边液压泵驱动侧边液压伸缩杆伸缩，从而带动第一顶板、第二顶板沿着限位杆方向调整位置，因此能够带动两个挡板进行纵向位置的调整，由于在第一顶板和第二顶板之间安装滑板，滑板侧壁上连接有一根L型的气动伸缩杆，而气动伸缩杆顶端与位于第一顶板、第二顶板顶部的气泵相连接，当通过PLC控制器控制气泵启动时，能够通过气泵驱动气动伸缩杆的伸缩来推动滑板在第一顶板、第二顶板之间滑动调整位置，从而带动两个挡板进行横向位置的调整，气泵以及侧边液压泵侧存在，使得挡板能够进行横向、纵向的位置调整，从而即使在驾驶人员停车充电时未做到将新能源汽车尾部正对着充电桩时，挡板也能够调整至对准汽车尾部的状态，由于滑板底部通过一根连杆连接连接板，连接板底部安装有底部液压泵，底部液压泵底部的底部液压伸缩杆底端连接在接杆侧壁上，而接1两端分别连接两个挡板，从而当通过PLC控制器控制底部液压泵启动时，能够通过底部液压泵控制底部液压伸缩杆伸缩来带动两个挡板上下活动调整高度，从而使得挡板在进行防撞保护时能够适用于不同高度的新能源汽车，并且由于接杆与挡板之间的连接处安装有减震弹簧，使得驾驶员在出现停车失误汽车尾部即将撞击到充电桩时，能够通过挡板对充电桩起到防撞击保护的作用，并且由于减震弹簧的存在，使得挡板的防撞击保护功能更强；步骤五：在完成所有调整后，即可直接利用充电箱直接对新能源汽车进行充电。本专利技术的有益效果：由于充电箱两侧外壁上均焊接有滑块，在安装架两侧内壁上均设置有滑槽，两个滑块分别嵌入对应的滑槽内部，通过PLC控制器控制顶部液压泵启动时，能够通过顶部液压泵驱动顶部液压伸缩杆伸缩，从而带动充电箱沿着滑槽方向上下活动调整高度，由于顶部液压泵以及顶部液压伸缩杆的存在，使得充电桩在使用时能够在充电箱无需使用时移动到安装架上半部分，从而即使驾驶员在操作新能源汽车进行充电时因失误将车尾部撞到充电桩上也不会损坏到充电箱，并且由于充电箱可调节高度，从而使得充电桩能够适用于多种不同类型的新能源汽车充电；由于在第一顶板侧壁上连接有两根侧边液压伸缩杆，侧边液压伸缩杆一端与位于侧架侧壁上的侧边液压泵相连接，并且在两根侧边液压伸缩杆两侧均设置有两根贯穿第一顶板、第二顶板的限位杆，使得第一顶板以及第二顶板能够在通过PLC控制器控制侧边液压泵启动时，利用侧边液压泵驱动侧边液压伸缩杆伸缩，从而带动第一顶板、第二顶板沿着限位杆方向调整位置，因此能够带动两个挡板进行纵向位置的调整；由于在第一顶板和第二顶板之间安装滑板，滑板侧壁上连接有一根L型的气动伸缩杆，而气动伸缩杆顶端与位于第一顶板、第二顶板顶部的气泵相连接，当通过PLC控制器控制气泵启动时，能够通过气泵驱动气动伸缩杆的伸缩来推动滑板在第一顶板、第二顶板之间滑动调整位置，从而带动两个挡板进行横向位置的调整，气泵以及侧边液压泵侧存在，使得挡板能够进行横向、纵向的位置调整，从而即使在驾驶人员停车充电时未做到将新能源汽车尾部正对着充电桩时，挡板也能够调整至对准汽车尾部的状态，确保新能源汽车的尾部与充电桩之间保持安全距离，避免操作失误时撞到充电桩；由于滑板底部通过一根连杆连接连接板，连接板底部安装有底部液压泵，底部液压泵底部的底部液压伸缩杆底端连接在接杆侧壁上，而接杆两端分别连接两个挡板，从而当通过PLC控制器控制底部液压泵启动时，能够通过底部液压泵控制底部液压伸缩杆伸缩来带动两个挡板上下活动调整高度，从而使得挡板在进行防撞保护时能够适用于不同高度的新能源汽车；由于接杆与挡板之间的连接处安装有减震弹簧，使得驾驶员在出现停车失误汽车尾部即将撞击到充电桩时，能够通过挡板对充电桩起到防撞击保护的作用，并且由于减震弹簧的存在，使得挡板的防撞击保护功能更强。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。...
【技术保护点】
1.防撞型新能源汽车用充电桩的使用方法，其特征在于：/n步骤一：对所述整个充电桩进行组装，在支架(1)内部固定安装安装架(5)，并且安装架(5)底部侧壁上的接头(24)与支架(1)内部的两根穿杆(32)对接，两根穿杆(32)分别穿接在两个接孔(25)内部，在安装架(5)底部安装用于对新能源汽车进行充电的充电箱(10)，并且在安装架(5)顶部安装顶部液压泵(21)，顶部液压泵(21)底部的顶部液压伸缩杆(22)底端连接在充电箱(10)顶部外壁上；/n步骤二：在支架(1)顶部侧壁上焊接固定侧架(6)，侧架(6)顶部安装第一顶板(14)和第二顶板(15)，在第一顶板(14)与第二顶板(15)底部安装两个与汽车尾部结构相适配的弧形结构的挡板(8)，在完成整个充电桩的组装后即可投入使用，充电桩在启用时，驾驶员将需要充电的汽车倒到侧架(6)下方，并且汽车尾部往安装架(5)方向靠近；/n步骤三：通过型号为CPM1A的PLC控制器(9)对安装架(5)内部的充电箱(10)的高度进行调整，充电箱(10)两侧外壁上均焊接有滑块(23)，在安装架(5)两侧内壁上均设置有滑槽(20)，两个滑块(23)分别嵌入对应的滑槽(20)内部，PLC控制器(9)控制顶部液压泵(21)启动时，通过顶部液压泵(21)驱动顶部液压伸缩杆(22)伸缩，从而带动充电箱(10)沿着滑槽(20)方向上下活动调整高度；/n步骤四：通过PLC控制器(9)控制侧架(6)内部组件启动，并对两个挡板(8)的位置进行调整，在第一顶板(14)侧壁上连接有两根侧边液压伸缩杆(12)，侧边液压伸缩杆(12)一端与位于侧架(6)侧壁上的侧边液压泵(11)相连接，并且在两根侧边液压伸缩杆(12)两侧均设置有两根贯穿第一顶板(14)、第二顶板(15)的限位杆(13)，当PLC控制器(9)控制侧边液压泵(11)启动时，利用侧边液压泵(11)驱动侧边液压伸缩杆(12)伸缩，带动第一顶板(14)、第二顶板(15)沿着限位杆(13)方向调整位置，同时带动两个挡板(8)进行纵向位置的调整，在第一顶板(14)和第二顶板(15)之间安装滑板(18)，滑板(18)侧壁上连接有一根L型的气动伸缩杆(17)，而气动伸缩杆(17)顶端与位于第一顶板(14)、第二顶板(15)顶部的气泵(16)相连接，当PLC控制器(9)控制气泵(16)启动时，通过气泵(16)驱动气动伸缩杆(17)的伸缩来推动滑板(18)在第一顶板(14)、第二顶板(15)之间滑动调整位置，从而带动两个挡板(8)进行横向位置的调整，滑板(18)底部通过一根连杆(28)连接连接板(26)，连接板(26)底部安装有底部液压泵(29)，底部液压泵(29)底部的底部液压伸缩杆(30)底端连接在接杆(31)侧壁上，接杆(31)两端分别连接两个挡板(8)，当PLC控制器(9)控制底部液压泵(29)启动时，通过底部液压泵(29)控制底部液压伸缩杆(30)伸缩来带动两个挡板(8)上下活动调整高度，接杆(31)与挡板(8)之间的连接处安装有减震弹簧(7)；/n步骤五：在完成所有调整后，即可直接利用充电箱(10)直接对新能源汽车进行充电。/n...
【技术特征摘要】
1.防撞型新能源汽车用充电桩的使用方法，其特征在于：
步骤一：对所述整个充电桩进行组装，在支架(1)内部固定安装安装架(5)，并且安装架(5)底部侧壁上的接头(24)与支架(1)内部的两根穿杆(32)对接，两根穿杆(32)分别穿接在两个接孔(25)内部，在安装架(5)底部安装用于对新能源汽车进行充电的充电箱(10)，并且在安装架(5)顶部安装顶部液压泵(21)，顶部液压泵(21)底部的顶部液压伸缩杆(22)底端连接在充电箱(10)顶部外壁上；
步骤二：在支架(1)顶部侧壁上焊接固定侧架(6)，侧架(6)顶部安装第一顶板(14)和第二顶板(15)，在第一顶板(14)与第二顶板(15)底部安装两个与汽车尾部结构相适配的弧形结构的挡板(8)，在完成整个充电桩的组装后即可投入使用，充电桩在启用时，驾驶员将需要充电的汽车倒到侧架(6)下方，并且汽车尾部往安装架(5)方向靠近；
步骤三：通过型号为CPM1A的PLC控制器(9)对安装架(5)内部的充电箱(10)的高度进行调整，充电箱(10)两侧外壁上均焊接有滑块(23)，在安装架(5)两侧内壁上均设置有滑槽(20)，两个滑块(23)分别嵌入对应的滑槽(20)内部，PLC控制器(9)控制顶部液压泵(21)启动时，通过顶部液压泵(21)驱动顶部液压伸缩杆(22)伸缩，从而带动充电箱(10)沿着滑槽(20)方向上下活动调整高度；
步骤四：通过PLC控制器(9)控制侧架(6)内部组件启动，并对两个挡板(8)的位置进行调整，在第一顶板(14)侧壁上连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：叶萌，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。