一种密封性强的新能源汽车用高压配电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封性强的新能源汽车用高压配电箱，包括箱体，所述箱盖的顶端两边部对称开设有限位槽，两个所述限位槽内均卡接有卡接板，所述箱体顶部对称焊接有四个挡板，位于所述箱体同侧的两个挡板之间安装有转动杆，所述转动杆端部一侧的转轴与挡板转动连接，所述转动杆端部另一侧的转轴与卡接板转动连接，两个所述挡板之间安装有限位横杆，所述箱体与箱盖之间安装有密封垫，本实用新型专利技术通过设置限位槽、卡接板、挡板、转动杆、限位横杆、转轴和密封垫，转动转动杆使卡接板与限位槽卡接，顶块与箱盖相抵，使箱盖与箱体的水平和垂直方向都得到固定，达到增强配电箱的密封性、保护配电箱内部线路的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种密封性强的新能源汽车用高压配电箱
本技术涉及配电箱
，具体为一种密封性强的新能源汽车用高压配电箱。
技术介绍
新能源汽车高压配电箱是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元，采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷；但是目前市场上的新能源汽车用高压配电箱的箱盖通常利用螺丝固定安装，不仅安装和拆卸麻烦，而且导致配电箱的密封性差。
技术实现思路
本技术提供一种密封性强的新能源汽车用高压配电箱，可以有效解决上述
技术介绍
中提出目前市场上的新能源汽车用高压配电箱的箱盖通常利用螺丝固定安装，不仅安装和拆卸麻烦，而且导致配电箱的密封性差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种密封性强的新能源汽车用高压配电箱，包括箱体，所述箱体的底端安装有安装座，所述安装座的顶端焊接有限位板，所述安装座的顶端开设有四个螺纹孔，所述箱体的顶端安装有箱盖，所述箱盖的顶端两边部对称开设有限位槽，两个所述限位槽内均卡接有卡接板，所述箱体顶部对称焊接有四个挡板，位于所述箱体同侧的两个挡板之间安装有转动杆，所述转动杆的端部两侧均焊接有顶块，所述转动杆的端部两侧均安装有转轴，所述转动杆端部一侧的转轴与挡板转动连接，所述转动杆端部另一侧的转轴与卡接板转动连接，两个所述挡板之间安装有限位横杆，所述箱体与箱盖之间安装有密封垫，所述箱体与箱盖中部均开设有填充腔，所述填充腔的内部均填充有阻燃砂，所述箱体的一侧端面安装有若干接线柱。优选的，所述转动杆转动至限位横杆下方时，所述卡接板卡接于限位槽内，所述顶块与箱盖的侧端面接触。优选的，所述转动杆一端部的两个转轴之间的水平距离为5cm。优选的，所述箱盖的底端开设有安装槽，所述密封垫胶接于安装槽内。优选的，所述箱体的底端对称开设有连接槽，所述箱体的底端中部对称开设有固定槽，两个所述固定槽内均嵌入安装有固定板，两个所述固定板的外端面均焊接有固定环，两个所述固定板底端均焊接有连接板，所述连接板与固定槽之间焊接有弹簧。优选的，两个所述固定槽之间的最短距离与限位板的长度相等。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便1、通过设置限位槽、卡接板、挡板、转动杆、限位横杆、转轴和密封垫，转动转动杆使卡接板与限位槽卡接，顶块与箱盖相抵，使箱盖与箱体的水平和垂直方向都得到固定，达到增强配电箱的密封性、保护配电箱内部线路的效果。2、通过设置限位板、连接槽、固定槽、固定板、固定环、连接板和弹簧，使配电箱底端通过固定板与限位板固定安装，达到快速安装的目的，方便对配电箱进行安装和拆卸。3、通过设置填充腔和阻燃砂，使配电箱内外发生故障起火时，阻燃砂能够隔绝内外的火苗，对配电箱内部电路进行保护，达到了提高配电箱使用安全性的效果。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术箱体底端的结构示意图；图3是本技术的剖视结构示意图；图4是本技术的侧视结构示意图；图5是本技术转动杆的结构示意图；图中标号：1、箱体；2、安装座；3、限位板；4、螺纹孔；5、箱盖；6、限位槽；7、卡接板；8、挡板；9、转动杆；10、限位横杆；11、转轴；12、连接槽；13、固定槽；14、固定板；15、固定环；16、连接板；17、弹簧；18、密封垫；19、填充腔；20、阻燃砂；21、接线柱；22、顶块。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-5所示，本技术提供一种技术方案，一种密封性强的新能源汽车用高压配电箱，包括箱体1，箱体1的底端安装有安装座2，安装座2的顶端焊接有限位板3，安装座2的顶端开设有四个螺纹孔4，箱体1的顶端安装有箱盖5，箱盖5的顶端两边部对称开设有限位槽6，两个限位槽6内均卡接有卡接板7，箱体1顶部对称焊接有四个挡板8，位于箱体1同侧的两个挡板8之间安装有转动杆9，转动杆9的端部两侧均焊接有顶块22，为了使箱盖5卡接固定牢固，转动杆9转动至限位横杆10下方时，卡接板7卡接于限位槽6内，顶块22与箱盖5的侧端面接触，转动杆9的端部两侧均安装有转轴11，为了使转动杆9转动过程中能够带动卡接板7移动，转动杆9一端部的两个转轴11之间的水平距离为5cm，转动杆9端部一侧的转轴11与挡板8转动连接，转动杆9端部另一侧的转轴11与卡接板7转动连接，两个挡板8之间安装有限位横杆10，箱体1与箱盖5之间安装有密封垫18，为了增加箱体1密封性能，箱盖5的底端开设有安装槽，密封垫18胶接于安装槽内，箱体1与箱盖5中部均开设有填充腔19，填充腔19的内部均填充有阻燃砂20，箱体1的一侧端面安装有若干接线柱21。箱体1的底端对称开设有连接槽12，箱体1的底端中部对称开设有固定槽13，为了使箱体1与安装座2之间安装稳定，两个固定槽13之间的最短距离与限位板3的长度相等，两个固定槽13内均嵌入安装有固定板14，两个固定板14的外端面均焊接有固定环15，两个固定板14底端均焊接有连接板16，连接板16与固定槽13之间焊接有弹簧17。本技术的工作原理及使用流程：首先，拉动箱体1底部两侧的固定环15，使弹簧17压缩，固定板14向固定槽13的外侧移动，连接板16与固定槽13接触，然后将箱体1放置安装座2上，使安装座2上的限位板3位于两个固定槽13之间，松开固定环15，弹簧17伸展，将固定板14弹至限位板3与安装座2之间，使箱体1固定，通过安装座2将箱体1底端的固定板14卡在固定槽13内，使箱体1的安装和拆卸更加方便，转动转动杆9，使转动杆9位于限位横杆10的上方，然后将箱盖5盖在箱体1顶端，转动转动杆9，使转动杆9位于限位横杆10的下方，使卡接板7可接与限位槽6内，转动杆9端部的顶块22与箱盖5侧端接触并抵紧箱盖5，使箱盖5与箱体1密封，提高配电箱整体的密封性；箱体1和箱盖5内部的填充腔19内填充有阻燃砂20，当箱体1内电路起火时，阻燃砂20能够阻断箱体1内火苗箱箱体1外部蔓延，提高配电箱使用的安全性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封性强的新能源汽车用高压配电箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底端安装有安装座(2)，所述安装座(2)的顶端焊接有限位板(3)，所述安装座(2)的顶端开设有四个螺纹孔(4)，所述箱体(1)的顶端安装有箱盖(5)，所述箱盖(5)的顶端两边部对称开设有限位槽(6)，两个所述限位槽(6)内均卡接有卡接板(7)，所述箱体(1)顶部对称焊接有四个挡板(8)，位于所述箱体(1)同侧的两个挡板(8)之间安装有转动杆(9)，所述转动杆(9)的端部两侧均焊接有顶块(22)，所述转动杆(9)的端部两侧均安装有转轴(11)，所述转动杆(9)端部一侧的转轴(11)与挡板(8)转动连接，所述转动杆(9)端部另一侧的转轴(11)与卡接板(7)转动连接，两个所述挡板(8)之间安装有限位横杆(10)，所述箱体(1)与箱盖(5)之间安装有密封垫(18)，所述箱体(1)与箱盖(5)中部均开设有填充腔(19)，所述填充腔(19)的内部均填充有阻燃砂(20)，所述箱体(1)的一侧端面安装有若干接线柱(21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种密封性强的新能源汽车用高压配电箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底端安装有安装座(2)，所述安装座(2)的顶端焊接有限位板(3)，所述安装座(2)的顶端开设有四个螺纹孔(4)，所述箱体(1)的顶端安装有箱盖(5)，所述箱盖(5)的顶端两边部对称开设有限位槽(6)，两个所述限位槽(6)内均卡接有卡接板(7)，所述箱体(1)顶部对称焊接有四个挡板(8)，位于所述箱体(1)同侧的两个挡板(8)之间安装有转动杆(9)，所述转动杆(9)的端部两侧均焊接有顶块(22)，所述转动杆(9)的端部两侧均安装有转轴(11)，所述转动杆(9)端部一侧的转轴(11)与挡板(8)转动连接，所述转动杆(9)端部另一侧的转轴(11)与卡接板(7)转动连接，两个所述挡板(8)之间安装有限位横杆(10)，所述箱体(1)与箱盖(5)之间安装有密封垫(18)，所述箱体(1)与箱盖(5)中部均开设有填充腔(19)，所述填充腔(19)的内部均填充有阻燃砂(20)，所述箱体(1)的一侧端面安装有若干接线柱(21)。


2.根据权利要求1所述的一种密封性强的新能源汽车用高压配电箱，其特征在于，所述转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲值萱，
申请(专利权)人：王建荣，
类型：新型
国别省市：浙江;33