车辆、车灯及其发光结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆、车灯及其发光结构，发光结构包括：发光件；摆动件，所述摆动件的一端设有所述发光件，所述摆动件能够带动所述发光件绕摆动轴线在预设摆角范围内以预设摆动频率往复摆动；及传动组件，所述传动组件与所述摆动件传动连接，用于使所述摆动件能够带动所述发光件绕摆动轴线在预设摆角范围内以预设摆动频率往复摆动。所述发光结构能够实现均匀发光，成本较低；如此，采用所述发光结构的车灯的发光性能优良，成本较低；如此，采用所述车灯的车辆的安全性能高。

【技术实现步骤摘要】
车辆、车灯及其发光结构
本技术涉及车辆车灯
，具体涉及一种车辆、车灯及其发光结构。
技术介绍
车辆的日益普及，对车辆驾驶的安全性能也越来越重视。夜间行车过程中，车灯作为主要的照明来源，车灯的发光性能直接影响着夜间行车的安全性能。车灯的均匀发光能够有效的保证车灯的照明性能。为了保证车灯发光的均匀性，传统的做法为采用电子控制发光单元的方式实现，成本较高。
技术实现思路
基于此，提出了一种车辆、车灯及其发光结构，所述发光结构能够实现均匀发光，成本较低；如此，采用所述发光结构的车灯的发光性能优良，成本较低；如此，采用所述车灯的车辆的安全性能高。其技术方案如下：一方面，提供了一种发光结构，包括：发光件；摆动件，所述摆动件的一端设有所述发光件，所述摆动件能够带动所述发光件绕摆动轴线在预设摆角范围内以预设摆动频率往复摆动；及传动组件，所述传动组件与所述摆动件传动连接，用于使所述摆动件能够带动所述发光件绕摆动轴线在预设摆角范围内以预设摆动频率往复摆动。上述发光结构，在车灯中使用时，传动组件和摆动件均设置于车灯的外壳的安装腔内，利用传动组件与摆动件的传动连接，从而能够带动摆动件绕相应的摆动轴线在预设摆角范围内以预设的摆动频率往复的进行摆动，从而使得发光件绕相应的摆动轴线在预设摆角范围内以预设摆动频率往复运动，进而能够在预设摆角范围内实现均匀的面光源，从而使得车灯能够发出均匀的照明光线，保证了夜间行车的安全性。并且，只需利用传动组件及摆动件即可使得发光件发出均匀的照明光线，成本较低。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，所述摆动件的一端设有所述发光件，所述摆动件的另一端设有垂直或近似垂直所述摆动件设置的转轴，所述传动组件与所述转轴传动连接，用于使所述转轴绕所述转轴的中心轴线在预设转角范围内以预设转动频率往复转动。在其中一个实施例中，所述转轴的外壁设有第一齿条，所述传动组件包括与所述第一齿条传动配合的第一齿轮、及用于驱动所述第一齿轮转动的第一驱动电机。在其中一个实施例中，所述第一齿轮及所述第一驱动电机均设置为至少两个，所述第一齿轮与所述第一驱动电机一一对应设置，且至少两个所述第一齿轮沿所述转轴的周向设置。在其中一个实施例中，发光结构还包括配重件，所述转轴设置于所述发光件与所述配重件之间，所述发光件的重量为W1，所述发光件的重心与所述转轴的中心轴线之间的距离为L1，所述配重件的重量为W2，所述配重块的重心与所述转轴的中心轴线之间的距离为L2，且W1与L1的乘积等于或近似等于W2与L2的乘积。在其中一个实施例中，发光结构还包括散热件，所述散热件设置于所述摆动件的一端，且所述散热件与所述发光件导热连接。另一方面，还提供了一种车灯，包括：外壳；所述的发光结构，所述发光结构设置于所述外壳内；及灯罩，所述灯罩与所述外壳连接。上述车灯，将发光结构安装至外壳的安装腔内后，将灯罩采用卡接、粘接等方式罩设于外壳上，利用灯罩对安装腔内的零部件进行保护，也使得发光件发出的光能够顺畅的通过灯罩而射出。在进行照明过程中，利用发光结构的传动组件与摆动件的传动连接，从而能够带动摆动件绕相应的摆动轴线在预设摆角范围内以预设的摆动频率往复的进行摆动，从而使得发光件绕相应的摆动轴线在预设摆角范围内以预设摆动频率往复运动，进而能够在预设摆角范围内实现均匀的面光源，从而使得车灯能够发出均匀的照明光线，保证了夜间行车的安全性。并且，只需利用传动组件及摆动件即可使得发光件发出均匀的照明光线，结构紧凑，也使得车灯成本较低。在其中一个实施例中，车灯还包括安装件，所述安装件设置于所述外壳的安装腔内，所述传动组件设置于所述安装件上，所述摆动件与所述安装件转动连接。在其中一个实施例中，所述摆动件的一端设有所述发光件，所述摆动件的另一端设有垂直或近似垂直所述摆动件设置的转轴，所述转轴的两端均与所述安装件转动配合。在其中一个实施例中，所述安装件设有第一定位部，所述外壳设有能够与所述第一定位部定位配合的第二定位部。在其中一个实施例中，所述灯罩包括遮光部及与所述预设摆角范围对应设置的透光部，所述遮光部与所述外壳连接。再一方面，还提供了一种车辆，包括所述的车灯。上述车辆，车灯能够在夜间发出均匀的照明光线，保证夜间行车的安全性，同时，车灯的生产本体较低。附图说明图1为一个实施例的车灯一视角下的结构示意图；图2为图1的车灯的发光结构的传动组件与摆动件传动连接的结构示意图；图3为图1的车灯另一视角下的结构示意图。附图标记说明：10、车灯，100、发光件，200、摆动件，210、转轴，211、第一齿条，300、传动组件，310、第一齿轮，320、第一驱动电机，400、配重件，500、散热件，1000、外壳，1100、安装腔，1200、定位槽，2000、灯罩，2100、透光部，2200、遮光部，3000、安装件，3100、定位凸起，3200、安装孔，4000、遮光板，4100、安装口，5000、转动元件。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“设置于”、“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当元件被称为“固设于”另一个元件，或与另一个元件“固定连接”，它们之间可以是可拆卸固定方式也可以是不可拆卸的固定方式。当一个元件被认为是“连接”、“转动连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于约束本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”、“第三”等类似用语不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。还应当理解的是，在解释元件时，尽管没有明确描述，但元件解释为包括误差范围，该误差范围应当由本领域技术人员所确定的特定值可接受的偏差范围内。例如，“大约”、“近似”或“基本上”可以意味着一个或多个标准偏差内，在此不作限定。如图1所示，在一个实施例中，提供了一种发光结构，包括：发光件100；摆动件200，摆动件200的一端设有发光件100，摆动件200能够带动发光件100绕摆动轴线在预设摆角(如图1的β所示)范围内以预设摆动频率往复摆动(如图1的A方向所示)；传动组件300，传动组件300与摆动件200传动连接，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发光结构，其特征在于，包括：/n发光件；/n摆动件，所述摆动件的一端设有所述发光件，所述摆动件能够带动所述发光件绕摆动轴线在预设摆角范围内以预设摆动频率往复摆动；及/n传动组件，所述传动组件与所述摆动件传动连接，用于使所述摆动件能够带动所述发光件绕摆动轴线在预设摆角范围内以预设摆动频率往复摆动。/n

【技术特征摘要】
1.一种发光结构，其特征在于，包括：
发光件；
摆动件，所述摆动件的一端设有所述发光件，所述摆动件能够带动所述发光件绕摆动轴线在预设摆角范围内以预设摆动频率往复摆动；及
传动组件，所述传动组件与所述摆动件传动连接，用于使所述摆动件能够带动所述发光件绕摆动轴线在预设摆角范围内以预设摆动频率往复摆动。


2.根据权利要求1所述的发光结构，其特征在于，所述摆动件的一端设有所述发光件，所述摆动件的另一端设有垂直或近似垂直所述摆动件设置的转轴，所述传动组件与所述转轴传动连接，用于使所述转轴绕所述转轴的中心轴线在预设转角范围内以预设转动频率往复转动。


3.根据权利要求2所述的发光结构，其特征在于，所述转轴的外壁设有第一齿条，所述传动组件包括与所述第一齿条传动配合的第一齿轮、及用于驱动所述第一齿轮转动的第一驱动电机。


4.根据权利要求3所述的发光结构，其特征在于，所述第一齿轮及所述第一驱动电机均设置为至少两个，所述第一齿轮与所述第一驱动电机一一对应设置，且至少两个所述第一齿轮沿所述转轴的周向设置。


5.根据权利要求2至4任一项所述的发光结构，其特征在于，还包括配重件，所述转轴设置于所述发光件与所述配重件之间，所述发光件的重量为W1，所述发光件的重心与所述转轴的中心轴线之间的距离为L1，所述配重件的重量为W2，所述配...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑志磊，
申请(专利权)人：广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44