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一种道路桥梁施工路面平整装置制造方法及图纸

技术编号:25569205 阅读:54 留言:0更新日期:2020-09-08 19:58
本实用新型专利技术属于路面平整技术领域,尤其是一种道路桥梁施工路面平整装置,针对现有人工修复路面完毕之后,则需要采用人工对路面进行平整和压实,而人工对路面进行平整和压实效率低,施工时间长的问题,现提出如下方案,其包括对称设置的两个支撑杆,两个支撑杆的顶部固定安装有同一个顶板,所述支撑杆的底部固定安装有对称设置的两个万向轮,所述顶板上螺纹连接有螺杆,所述螺杆的底部延伸顶板的下方并转动连接有调节板。本实用新型专利技术通过利用压实座可以对维修路面压平整,在压平整之后,然后再利用滚轴可以对路面压密实,因而此平整装置本体可以对维修的路面进行压的平整又密实,操作简单,节省人力,提高了路面的维修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工路面平整装置
本技术涉及路面平整
,尤其涉及一种道路桥梁施工路面平整装置。
技术介绍
随着我国现代化进程的迅猛发展,交通行业也有翻天覆地的变化,公路建设得以高速发展,特别是近年来县乡公路更是得到了飞速的发展,公路建设与维修对相关成套机械设备的需求越来越迫切。目前很多公路修建使用的是沥青混合料摊铺而成,混合料以高温融化沥青、高温碎石和沙子为主要原料拌合而成,出料温度高达180摄氏度,而作业时要求气温不低于20摄氏度,对人体耐高温有着极大的挑战,现有的公路的上面层一般都是使用沥青进行浇筑,而沥青路面容易出现断裂破损,需要人工对其进行修复,在人工修复完毕之后,需要采用人工对路面进行平整和压实,而人工对路面进行平整和压实效率低,施工时间长,所以我们提出了一种道路桥梁施工路面平整装置,用以解决上述所提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在人工修复路面完毕之后,则需要采用人工对路面进行平整和压实,而人工对路面进行平整和压实效率低,施工时间长的缺点,而提出的一种道路桥梁施工路面平整装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁施工路面平整装置,包括对称设置的两个支撑杆(1),其特征在于,两个支撑杆(1)的顶部固定安装有同一个顶板(2),所述支撑杆(1)的底部固定安装有对称设置的两个万向轮,所述顶板(2)上螺纹连接有螺杆(3),所述螺杆(3)的底部延伸顶板(2)的下方并转动连接有调节板(5),且两个支撑杆(1)均贯穿调节板(5)并和调节板(5)滑动连接,所述调节板(5)的一侧固定连接有制动组件,所述调节板(5)的底部固定连接有驱动电机(9),所述驱动电机(9)的输出轴上焊接有旋转盘(10),所述旋转盘(10)偏离圆心的位置上转动连接有连接杆(11),且连接杆(11)远离旋转盘(10)的一端转动连接有滑...

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工路面平整装置,包括对称设置的两个支撑杆(1),其特征在于,两个支撑杆(1)的顶部固定安装有同一个顶板(2),所述支撑杆(1)的底部固定安装有对称设置的两个万向轮,所述顶板(2)上螺纹连接有螺杆(3),所述螺杆(3)的底部延伸顶板(2)的下方并转动连接有调节板(5),且两个支撑杆(1)均贯穿调节板(5)并和调节板(5)滑动连接,所述调节板(5)的一侧固定连接有制动组件,所述调节板(5)的底部固定连接有驱动电机(9),所述驱动电机(9)的输出轴上焊接有旋转盘(10),所述旋转盘(10)偏离圆心的位置上转动连接有连接杆(11),且连接杆(11)远离旋转盘(10)的一端转动连接有滑动块(14),所述调节板(5)上滑动连接有对称设置的两个限位杆(12),且两个限位杆(12)的底部固定连接有同一个压实座(15),两个限位杆(12)相互靠近的一侧固定安装有同一个固定杆(13),且滑动块(14)的底部和固定杆(13)的顶部滑动连接,两个支撑杆(1)相互靠近的一侧均开设有滑动槽(16),且滑动槽(16)的顶部内壁上固定连接有推动气缸(17),所述推动气缸(17)的活塞杆的底部固定连接有与滑动槽(16)侧壁滑动连接的移动块(18),且两个移动块(18)相互靠近的一侧均固定安装有旋转电机(19),两个旋转电机(19)的输出轴...

【专利技术属性】
技术研发人员:司鲁占
申请(专利权)人:司鲁占
类型:新型
国别省市:山东;37

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