汽车起重机安全型液压调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车起重机安全型液压调节机构，包括车体，所述车体两侧外壁均固定连接有第一液压机构，所述第一液压机构底部固定连接有第二液压机构，所述第二液压机构底部固定连接有滑板，所述滑板一侧和车体外壁滑动连接，所述第二液压机构远离车体一侧固定连接有固定台，所述固定台底部固定连接有固定柱。本实用新型专利技术车体两侧设置的第一液压机构通过液压运动推动第二液压机构，由于液压机构和滑板固定连接，从而实现上下滑动，第二液压机构推动固定台实现左右移动，而固定台底部固定连接有固定柱，固定柱底部外壁两侧均转动连接有支撑板，支撑板底部固定连接有底座，通过设置多个底座可增液压稳定机构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
汽车起重机安全型液压调节机构
本技术涉及调节机构
，尤其涉及汽车起重机安全型液压调节机构。
技术介绍
汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。汽车起重机包括上车和底盘。在进行上车操作时，必须将底盘上的支腿支出，由支腿油缸承载整个上车的重量。部分汽车起重机操作者由于对汽车起重机工作原理不是很熟悉，在进行上车操作时，未将底盘上的支腿支出，引起了整个汽车起重机倾翻，带来极大的安全隐患，因此一种稳定的液压支撑装置很重要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车起重机安全型液压调节机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车起重机安全型液压调节机构，包括车体，所述车体两侧外壁均固定连接有第一液压机构，所述第一液压机构底部固定连接有第二液压机构，所述第二液压机构底部固定连接有滑板，所述滑板一侧和车体外壁滑动连接，所述第二液压机构远离车体一侧固定连接有固定台，所述固定台底部固定连接有固定柱，所述固定柱底部外壁两侧均转动连接有支撑板，所述支撑板底部固定连接有底座。优选的，支撑板两侧之间固定连接有限位架。优选的，车体顶部设置有转向台，转向台顶部固定连接有主臂，主臂底部设置有第二支撑板，第二支撑板底部固定连接有液压减震器。优选的，所述第二支撑板顶部固定连接有减震弹簧，减震弹簧顶部固定连接有第一支撑板，第一支撑板和主臂底部外壁固定连接。优选的，所述主臂底部转动连接有变幅机构，变幅机构底部和转向台转动连接。优选的，所述底座内部转动连接有螺栓，螺栓底部固定有移动板，所述移动板底部固定连接有大量圆锥凸起，底座底部开设有大量的圆孔。本技术的有益效果为：1、车体两侧设置的第一液压机构通过液压运动推动第二液压机构，由于第二液压机构和滑板固定连接，从而实现上下滑动，第二液压机构推动固定台实现左右移动，而固定台底部固定连接有固定柱，固定柱底部外壁两侧均转动连接有支撑板，支撑板底部固定连接有底座，通过设置多个底座可增液压稳定机构的稳定性。2、主臂底部固定连接有第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板之间固定连接有多个减震弹簧，第二支撑板底部固定连接有液压减震器，通过减震弹簧和液压减震器不仅可以支撑主臂，并且起到缓冲的作用防止意外。3、底座顶部转动连接的螺栓转动带动移动板向下移动，使圆锥凸起穿过圆孔漏出底座底部，当在较软的地面可以增大底座和地面之间的抓地力，增大稳定性。附图说明图1为本技术提出的汽车起重机安全型液压调节机构的主体结构示意图；图2为本技术提出的汽车起重机安全型液压调节机构的液压减震结构示意图；图3为本技术实施例1提出的汽车起重机安全型液压调节机构的液压稳定机构结构示意图；图4为本技术实施例2提出的汽车起重机安全型液压调节机构的液压稳定机构结构示意图；图5为本技术实施例2提出的汽车起重机安全型液压调节机构的底座结构示意图。图中：1转向台、2变幅机构、3主臂、4第一支撑板、5第二支撑板、6液压减震器、7减震弹簧、8固定台、9底座、10支撑板、11第一液压机构、12第二液压机构、13固定柱、14限位架、15圆锥凸起、16移动板、17螺栓、18滑板、19车体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-3，汽车起重机安全型液压调节机构，包括车体19，车体19两侧外壁均固定连接有第一液压机构11，第一液压机构11底部固定连接有第二液压机构12，第二液压机构12底部固定连接有滑板18，滑板18一侧和车体19外壁滑动连接，第二液压机构12远离车体19一侧固定连接有固定台8，固定台8底部固定连接有固定柱13，固定柱13底部外壁两侧均转动连接有支撑板10，支撑板10底部固定连接有底座9，车体19两侧设置的第一液压机构11通过液压运动推动第二液压机构12，由于第二液压机构12和滑板18固定连接，从而实现上下滑动，第二液压机构12推动固定台8实现左右移动，而固定台8底部固定连接有固定柱13，固定柱13底部外壁两侧均转动连接有支撑板10，支撑板10底部固定连接有底座9，通过设置多个底座9可增液压稳定机构的稳定性。本技术中，支撑板10两侧之间固定连接有限位架14，限制支撑板10的位置；车体19顶部设置有转向台1，转向台1顶部固定连接有主臂3，主臂3底部设置有第二支撑板5，第二支撑板5底部固定连接有液压减震器6，主臂3底部固定连接有第一支撑板4和第二支撑板5，第一支撑板4和第二支撑板5之间固定连接有多个减震弹簧7，第二支撑板底部固定连接有液压减震器6，通过减震弹簧7和液压减震器6不仅可以支撑主臂3，并且起到缓冲的作用防止意外；主臂3底部转动连接有变幅机构2，变幅机构2底部和转向台1转动连接，实现主臂3的变幅活动。工作原理：在本装置空闲处，将上述中所有组件，其指代结构件进行连接，具体连接手段应参考下述工作原理中，各组件之间先后工作顺序完成连接，其详细连接手段为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对其做说明，使用该装置的时候车体19两侧设置的第一液压机构11通过液压运动推动第二液压机构12，由于第二液压机构12和滑板18固定连接，从而实现上下滑动，第二液压机构12推动固定台8实现左右移动，而固定台8底部固定连接有固定柱13，固定柱13底部外壁两侧均转动连接有支撑板10，支撑板10底部固定连接有底座9，通过设置多个底座9可增液压稳定机构的稳定性。实施例2参照图1-2和图4-5，汽车起重机安全型液压调节机构，底座9内部转动连接有螺栓17，螺栓17底部固定有移动板16，移动板16底部固定连接有大量圆锥凸起15，底座9底部开设有大量的圆孔。工作原理：底座9顶部转动连接的螺栓17转动带动移动板16向下移动，使圆锥凸起15穿过圆孔漏出底座9底部，当在较软的地面可以增大底座和地面之间的抓地力，增大稳定性。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车起重机安全型液压调节机构，包括车体（19），其特征在于，所述车体（19）两侧外壁均固定连接有第一液压机构（11），所述第一液压机构（11）底部固定连接有第二液压机构（12），所述第二液压机构（12）底部固定连接有滑板（18），所述滑板（18）一侧和车体（19）外壁滑动连接，所述第二液压机构（12）远离车体（19）一侧固定连接有固定台（8），所述固定台（8）底部固定连接有固定柱（13），所述固定柱（13）底部外壁两侧均转动连接有支撑板（10），所述支撑板（10）底部固定连接有底座（9）。/n

【技术特征摘要】
1.汽车起重机安全型液压调节机构，包括车体（19），其特征在于，所述车体（19）两侧外壁均固定连接有第一液压机构（11），所述第一液压机构（11）底部固定连接有第二液压机构（12），所述第二液压机构（12）底部固定连接有滑板（18），所述滑板（18）一侧和车体（19）外壁滑动连接，所述第二液压机构（12）远离车体（19）一侧固定连接有固定台（8），所述固定台（8）底部固定连接有固定柱（13），所述固定柱（13）底部外壁两侧均转动连接有支撑板（10），所述支撑板（10）底部固定连接有底座（9）。


2.根据权利要求1所述的汽车起重机安全型液压调节机构，其特征在于，所述支撑板（10）两侧之间固定连接有限位架（14）。


3.根据权利要求1或2所述的汽车起重机安全型液压调节机构，其特征在于，所述车体（19）顶部设置有转向台（1），转向台...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友权，薛政，孙晶，
申请(专利权)人：济宁市鲁星工程机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37