一种汽车消音器的焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车消音器的焊接装置,涉及汽车消音器的技术领域，包括底板，第二夹装装置和限位装置分别位于第一夹装装置的两端；第一夹装装置包括设置于底板上的两个定位架，定位架的内壁固定套设于定位套的外壁，定位套内设置有圆柱形的定位柱，定位柱上设置有贯穿定位柱的定位孔，定位套的外壁设置有齿环，定位架上设置有伺服电机，伺服电机的输出轴上设置有与齿环齿合的齿轮；第二夹装装置包括设置于底板上的支板，支板上转动设置有夹柱，夹柱上设置有夹槽，夹柱上还设置有锁紧螺栓；本实用新型专利技术具有使用方便、焊接效率高、准确度高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车消音器的焊接装置
本技术涉及汽车消音器的
，特别涉及一种汽车消音器的焊接装置。
技术介绍
汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。汽车消音器主要是用于对汽车发动机喷出的气体进行消音，在汽车消音器的生产制造过程中，需要将消音器的进、出气管焊接在消音器主体上，现有的焊接方式中没有专门的焊接夹装装置，导致汽车消音器焊接的效率降低，并且焊接的准确度也低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车消音器的焊接装置，用于解决
技术介绍
中描述的现有技术中汽车消音器焊接效率低、焊接准确度低的问题。为实现上述目的，本技术提供以下的技术方案：一种汽车消音器的焊接装置，包括底板，所述底板上设置有第一夹装装置、第二夹装装置和限位装置，所述第二夹装装置和限位装置分别位于第一夹装装置的两端；所述第一夹装装置包括设置于底板上的两个定位架，且定位架为圆环形，所述定位架的内壁固定套设于定位套的外壁，且定位套为空心圆柱形，所述定位套内设置有圆柱形的定位柱，所述定位柱上设置有贯穿定位柱的定位孔，该定位孔与消音器主体的形状、尺寸匹配，所述定位套的外壁设置有齿环，所述定位架上设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上设置有与齿环齿合的齿轮；所述第二夹装装置包括设置于底板上的支板，所述支板上转动设置有夹柱，所述夹柱上设置有夹槽，所述夹柱上还设置有锁紧螺栓；该限位装置用于将消音器主体定位在定位孔内。优选的：所述定位柱滑动贯穿定位套，所述定位套上设置有两个限位孔，所述定位柱上对应限位孔的位置设置有螺纹孔，所述限位孔内设置有贯穿限位孔的定位螺杆，所述定位螺杆通过螺纹与螺纹孔连接。优选的：所述限位装置包括设置于底板上的支撑板，所述支撑板上设置有液压缸，所述液压缸的活塞杆上设置推杆。优选的：所述支板上设置有控制面板，所述控制面板分别与伺服电机、液压缸电性连接。优选的：所述推杆为U型。采用以上技术方案的有益效果是：本申请通过在定位柱上使得定位孔中放入消音器本体，然后再夹柱的夹槽内放置消音器的进气管或出气管，然后通过锁紧螺栓固定，通过液压缸带动推杆移动，使得推杆推动消音器本体移动使得消音器本体与进气管或出气管相接触，然后进行焊接，伺服电机能够使得消音器外壳转动,近而带动一部分焊接在消音器外壳上的进气管或出气管转动，实现全面焊接。附图说明图1是本技术一种汽车消音器的焊接装置的结构示意图；图2是本技术定位套与定位柱的侧视图。其中：底板10、第一夹装装置20、定位架21、定位套22、齿环23、伺服电机24、齿轮25、定位柱26、螺纹孔27、限位孔28、定位螺杆29、定位孔210、限位装置30、支撑板31、液压缸32、推杆33、第二夹装装置40、支板41、夹柱42、夹槽43、锁紧螺栓44、电控箱50。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。实施例，如【图1-2】，在本实施例中，一种汽车消音器的焊接装置，包括底板10，所述底板10上设置有第一夹装装置20、第二夹装装置40和限位装置30，所述第二夹装装置40和限位装置30分别位于第一夹装装置20的两端；所述第一夹装装置20包括设置于底板10上的两个定位架21，且定位架21为圆环形，所述定位架21的内壁固定套设于定位套22的外壁，且定位套22为空心圆柱形，所述定位套22内设置有圆柱形的定位柱26，所述定位柱26上设置有贯穿定位柱26的定位孔27，该定位孔27与消音器主体的形状、尺寸匹配，所述定位套22的外壁设置有齿环23，所述定位架21上设置有伺服电机24，所述伺服电机24的输出轴上设置有与齿环23齿合的齿轮25；所述第二夹装装置40包括设置于底板10上的支板41，所述支板41上转动设置有夹柱42，所述夹柱42上设置有夹槽43，所述夹柱42上还设置有锁紧螺栓44；该限位装置30用于将消音器主体定位在定位孔27内。优选的：所述定位柱26滑动贯穿定位套22，所述定位套22上设置有两个限位孔28，所述定位柱26上对应限位孔28的位置设置有螺纹孔27，所述限位孔28内设置有贯穿限位孔28的定位螺杆29，所述定位螺杆29通过螺纹与螺纹孔27连接。优选的：所述限位装置30包括设置于底板10上的支撑板31，所述支撑板31上设置有液压缸32，所述液压缸32的活塞杆上设置推杆33。优选的：所述支板41上设置有控制面板50，所述控制面板50分别与伺服电机24、液压缸32电性连接。优选的：所述推杆33为U型。本实施例的具体实施方式：在使用时，先将定位柱26伸入定位套22内，然后将限位孔28与螺纹孔27对齐，然后将定位螺杆29穿过限位孔28与螺纹孔27连接，然后将消音器主体部分插入定位孔210内；然后将进气管或出气管插入夹槽43内，再通过锁紧螺栓44将进气管或出气管夹紧在夹槽43内；然后启动液压缸32，液压缸32带动推杆33移动，推杆33推动消音器本体移动，直至消音器本体与进气管或出气管接触，然后先将消音器本体与进气管或出气管接触的一部分进行焊接，然后再启动伺服电机24，伺服电机24带动定位套22转动，近而带动消音器本体转动，消音器本体带动进气管或出气管转动近而带动夹柱42转动，然后在对其他位置接触位置进行焊接。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车消音器的焊接装置，包括底板，其特征在于：所述底板上设置有第一夹装装置、第二夹装装置和限位装置，所述第二夹装装置和限位装置分别位于第一夹装装置的两端；所述第一夹装装置包括设置于底板上的两个定位架，且定位架为圆环形，所述定位架的内壁固定套设于定位套的外壁，且定位套为空心圆柱形，所述定位套内设置有圆柱形的定位柱，所述定位柱上设置有贯穿定位柱的定位孔，该定位孔与消音器主体的形状、尺寸匹配，所述定位套的外壁设置有齿环，所述定位架上设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上设置有与齿环齿合的齿轮；所述第二夹装装置包括设置于底板上的支板，所述支板上转动设置有夹柱，所述夹柱上设置有夹槽，所述夹柱上还设置有锁紧螺栓；该限位装置用于将消音器主体定位在定位孔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车消音器的焊接装置，包括底板，其特征在于：所述底板上设置有第一夹装装置、第二夹装装置和限位装置，所述第二夹装装置和限位装置分别位于第一夹装装置的两端；所述第一夹装装置包括设置于底板上的两个定位架，且定位架为圆环形，所述定位架的内壁固定套设于定位套的外壁，且定位套为空心圆柱形，所述定位套内设置有圆柱形的定位柱，所述定位柱上设置有贯穿定位柱的定位孔，该定位孔与消音器主体的形状、尺寸匹配，所述定位套的外壁设置有齿环，所述定位架上设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上设置有与齿环齿合的齿轮；所述第二夹装装置包括设置于底板上的支板，所述支板上转动设置有夹柱，所述夹柱上设置有夹槽，所述夹柱上还设置有锁紧螺栓；该限位装置用于将消音器主体定位在定位孔内。


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【专利技术属性】
技术研发人员：刘向东，
申请(专利权)人：浙江加文汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33