一种用于新能源汽车的电池极板加工装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于新能源汽车的电池极板加工装置，涉及极板加工装置技术领域。本发明专利技术包括主箱体和极板暂存箱；主箱体一侧面对称开设有滑道；主箱体一侧面位于滑道之间开设有通孔；通孔一相对侧面间隙配合有滑动机构；滑动机构一侧面固定连接有毛刺消磨机构；滑动机构一侧面开设有吸尘通道；滑动机构一侧面固定连接有限位块；限位块底部固定连接有立杆；立杆一端固定板连接有内螺纹环；内螺纹环内部螺纹连接有螺纹杆。本发明专利技术通过通滑动机构、吸尘通道、毛刺消磨机构、内螺纹环和滑板的设计，可实现极板毛刺处理过程中屑渣的有效清除，大大提升极板的处理效果，同时可实现极板不同部位毛刺的有效处理，处理效率高，操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的电池极板加工装置
本专利技术属于极板加工装置
，特别是涉及一种用于新能源汽车的电池极板加工装置。
技术介绍
新能源电动汽车通过特制电机作为系统配件，较好地解决了将机动车的动力回收并转化为电能的装置，把浪费的动能很好地利用起来，动能转化成电能后，又反馈到机动车本身进行驱动的系统装置，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的，新能源电动汽车的普及将势在必行，车载动力驱动电源锂电池是核心部分，锂电池的构造有外壳、上盖、极板、隔板、汇流排、极柱、过桥保护板、端子等部件组成，其中极板的加工与电池极板包隔板是其中不可缺少的环节。极板生产中多余的前边、毛刺以及在涂膏时多余的活性物质，如果处理不干净的话会造成电池极板的短路。随着科技的发展，为了提高电池生产的效率，隔板有袋式隔板，可以直接将电池极板放置到袋式隔板内，节约了工作时间，目前电池极板的生产包括大规模工厂化生产与小作坊人工生产两种，目前人工生产电池极板需要人工借助现有的打磨工具对极板表面的杂质与毛刺进行清理，加工清理后的极板需要进行临时储放，人工对处理后的极板储放随意，处理后的极板储放在一起容易因外力的原因而相互碰撞，从而对极板造成损伤，影响新能源电池的使用效果；在极板毛刺处理过程中产生的屑渣容易附着在电池极板表面，从而导致处理后的极板中存在较多屑渣，影响电池极板的使用；现有的电池极板加工装置功能单一，只能对一种特定尺寸或特定形状的极板进行夹持，且不便于对极板各个面上的毛刺进行处理，处理效率低，处理效果差。因此，我们研发了一种用于新能源汽车的电池极板加工装置，用以解决上述提到的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于新能源汽车的电池极板加工装置，通过吸尘通道、滑动机构、极板暂存箱、螺纹杆、第一T形滑槽和第二T形滑槽的设计，解决了现有的人工处理后的极板储放随意，极板储放在一起容易因外力的原因而相互碰撞，从而对极板造成损伤，影响新能源电池的使用效果，在极板毛刺处理过程中产生的屑渣容易附着在电池极板表面，导致处理后的极板中存在较多屑渣，影响电池极板的使用，现有的电池极板加工装置功能单一，只能对一种特定尺寸或特定形状的极板进行夹持，且不便于对极板各个面上的毛刺进行处理，处理效率低，处理效果差的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种用于新能源汽车的电池极板加工装置，包括主箱体和极板暂存箱；主箱体一侧面对称开设有滑道；主箱体一侧面位于滑道之间开设有通孔；通孔一相对侧面间隙配合有滑动机构；滑动机构一侧面固定连接有毛刺消磨机构；滑动机构一侧面开设有吸尘通道；滑道内壁通过滑块与滑动机构一侧面固定连接；通孔一相对侧面固定连接有若干第一弹簧；第一弹簧一端固定连接有挤压板；挤压板一侧面与滑动机构一侧面相贴合；通孔一相对侧面对称开设有贯穿孔；贯穿孔内壁滑动配合有滑板；滑板一侧面与挤压板一侧面固定连接；滑动机构一侧面固定连接有限位块；限位块底部固定连接有立杆；立杆一端固定板连接有内螺纹环；内螺纹环内部螺纹连接有螺纹杆。进一步地，主箱体一侧面分别固定连接有第一固定板和第二固定板；第一固定板一侧面开设有螺纹孔；螺纹孔内壁与螺纹杆周侧面螺纹配合。进一步地，第二固定板一侧面固定安装有第一电机；第一电机输出端与螺纹杆一端固定连接。进一步地，主箱体内底部开设有若干第一T形滑槽；第一T形滑槽内部通过滑块固定连接有第一T形台；第一T形台上表面固定连接有若干支撑柱；支撑柱一端固定连接有圆台；圆台底部固定安装有第二电机；第二电机输出端固定连接有转轴；转轴一端固定连接有第一支撑台。进一步地，主箱体内顶部开设有若干第二T形滑槽；第二T形滑槽内部通过滑块固定连接有第二T形台；第二T形台下表面转动连接有第一伸缩杆；第一伸缩杆一端固定连接有第二支撑台；第二支撑台下表面和第一支撑台上表面均固定连接有第二弹簧；第二弹簧一端固定连接有夹板。进一步地，主箱体一内侧面固定连接有第二伸缩杆；第二伸缩杆一端固定连接有移动杆；移动杆一侧面分别与第一T形台一侧面和第二T形台一侧面固定连接。进一步地，极板暂存箱内底部开设有若干第三T形滑槽；第三T形滑槽内部滑动连接有若干夹持机构；夹持机构由相对第一防护软板和若干第三弹簧组成；第三弹簧两端与第一防护软板一侧面固定连接。进一步地，极板暂存箱一相对内侧面固定连接有若干第四弹簧；第四弹簧一端固定连接有第二防护软板；第二防护软板底部通过滑块与第三T形滑槽内部滑动连接。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术通过滑动机构、吸尘通道、毛刺消磨机构、内螺纹环和滑板的设计，可实现极板毛刺处理过程中屑渣的有效清除，大大提升极板的处理效果，同时可实现极板不同部位毛刺的有效处理，处理效率高，操作简单。2、本专利技术通过第一T形滑槽、第二T形滑槽、转轴、第一伸缩杆和第二伸缩杆的设计，可实现不同型号电池极板的加工，结构简单，操作方便，大大提高了极板的加工效率。3、本专利技术通过转轴、第一伸缩杆、滑道、第一T形滑槽、第二弹簧和夹板的设计，可实现不同尺寸或形状极板的夹持和加工，同时可实现极板不同部位毛刺的处理，处理效率高，效果好，以及可有效避免由于夹持导致的极板表面磨损，从而降低极板使用效果。4、本专利技术通过第三T形滑槽、第一防护软板、第三弹簧、第四弹簧和第二防护软板的设计，可实现加工后极板的暂时性分隔存放，有效避免极板之间的相互碰撞，大大提高极板加工的效率和毛刺处理效果，结构简单，操作方便。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种用于新能源汽车的电池极板加工装置的结构示意图；图2为图1中A处的局部结构放大图；图3为图1的结构左视图；图4为本专利技术另一角度的结构示意图；图5为图4的结构主视图；图6为图5中B处的局部结构放大图；图7为图4的结构俯视图；图8为图7中C处的局部结构放大图；图9为本专利技术仰视角度的结构示意图；图10为本专利技术一纵向结构剖视图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-主箱体，101-极板暂存箱，102-滑道，103-通孔，104-滑动机构，105-毛刺消磨机构，106-吸尘通道，107-第一弹簧，108-挤压板，109-贯穿孔，110-滑板，111-限位块，112-立杆，113-内螺纹环，114-螺纹杆，115-第一固定板，116-第二固定板，117-螺纹孔，118-第一电机，119-第一T形滑槽，120-第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的电池极板加工装置，包括主箱体(1)和极板暂存箱(101)；其特征在于：/n主箱体(1)一侧面对称开设有滑道(102)；/n主箱体(1)一侧面位于滑道(102)之间开设有通孔(103)；通孔(103)一相对侧面间隙配合有滑动机构(104)；滑动机构(104)一侧面固定连接有毛刺消磨机构(105)；滑动机构(104)一侧面开设有吸尘通道(106)；/n滑道(102)内壁通过滑块与滑动机构(104)一侧面固定连接；/n通孔(103)一相对侧面固定连接有若干第一弹簧(107)；第一弹簧(107)一端固定连接有挤压板(108)；挤压板(108)一侧面与滑动机构(104)一侧面相贴合；/n通孔(103)一相对侧面对称开设有贯穿孔(109)；贯穿孔(109)内壁滑动配合有滑板(110)；滑板(110)一侧面与挤压板(108)一侧面固定连接；/n滑动机构(104)一侧面固定连接有限位块(111)；限位块(111)底部固定连接有立杆(112)；立杆(112)一端固定板连接有内螺纹环(113)；内螺纹环(113)内部螺纹连接有螺纹杆(114)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的电池极板加工装置，包括主箱体(1)和极板暂存箱(101)；其特征在于：
主箱体(1)一侧面对称开设有滑道(102)；
主箱体(1)一侧面位于滑道(102)之间开设有通孔(103)；通孔(103)一相对侧面间隙配合有滑动机构(104)；滑动机构(104)一侧面固定连接有毛刺消磨机构(105)；滑动机构(104)一侧面开设有吸尘通道(106)；
滑道(102)内壁通过滑块与滑动机构(104)一侧面固定连接；
通孔(103)一相对侧面固定连接有若干第一弹簧(107)；第一弹簧(107)一端固定连接有挤压板(108)；挤压板(108)一侧面与滑动机构(104)一侧面相贴合；
通孔(103)一相对侧面对称开设有贯穿孔(109)；贯穿孔(109)内壁滑动配合有滑板(110)；滑板(110)一侧面与挤压板(108)一侧面固定连接；
滑动机构(104)一侧面固定连接有限位块(111)；限位块(111)底部固定连接有立杆(112)；立杆(112)一端固定板连接有内螺纹环(113)；内螺纹环(113)内部螺纹连接有螺纹杆(114)。


2.根据权利要求1的一种用于新能源汽车的电池极板加工装置，其特征在于，主箱体(1)一侧面分别固定连接有第一固定板(115)和第二固定板(116)；第一固定板(115)一侧面开设有螺纹孔(117)；螺纹孔(117)内壁与螺纹杆(114)周侧面螺纹配合。


3.根据权利要求2的一种用于新能源汽车的电池极板加工装置，其特征在于，第二固定板(116)一侧面固定安装有第一电机(118)；第一电机(118)输出端与螺纹杆(114)一端固定连接。


4.根据权利要求1的一种用于新能源汽车的电池极板加工装置，其特征在于，主箱体(1)内底部开设有若干第一T形滑槽(119)；第一T形滑槽(119)内部通过滑块固定连接有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：余杨红，
申请(专利权)人：余杨红，
类型：发明
国别省市：广东;44