一种获取船舶焊材消耗系数及获取船舶焊材消耗量的方法技术

本发明专利技术公开了一种获取船舶焊材消耗系数及获取船舶焊材消耗量的方法，获取船舶焊材消耗系数的方法包括以下步骤：收集多组船体结构总重量以及对应的船舶焊材消耗量，由这两个数据计算原始船舶焊材消耗系数，将多组船体结构总重量和对应的原始船舶焊材消耗系数代入数学函数，对船舶焊材消耗系数随船体结构总重量变化的规律进行拟合，获取船舶焊材消耗系数变化方程。获取船舶焊材消耗量的方法包括以下步骤：获取待测船舶的船体结构总重量，并将其代入船舶焊材消耗系数变化方程，计算船舶焊材消耗系数，再根据船舶焊材消耗系数和对应的船体结构总重量计算出船舶焊材消耗量。本发明专利技术计算出的船舶焊材消耗量与实际用量基本吻合，有利于公司精细化管理。

【技术实现步骤摘要】
一种获取船舶焊材消耗系数及获取船舶焊材消耗量的方法
本专利技术涉及船舶领域，特别涉及一种获取船舶焊材消耗系数及获取船舶焊材消耗量的方法。
技术介绍
目前在船舶建造过程中，现场生产部门领取焊接材料的数量一般是根据技术人员的经验进行领取，容易出现多领、少领等情况，从而还需要归还材料或再次领取材料，降低了工作效率。同时还增加了材料采购、发放等部门的工作量，容易造成记录混乱、材料购买不足或过多等情况，降低工作效率，不利于公司精细化的管理，增加公司运营成本。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中焊材领取数量存在较大误差而导致工作效率低的缺陷，提供一种获取船舶焊材消耗系数及获取船舶焊材消耗量的方法。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种获取船舶焊材消耗系数的方法，其特点在于，所述获取船舶焊材消耗系数的方法包括以下步骤：步骤S1.收集多组参数数据，每组所述参数数据包括船体结构总重量T以及对应的船舶焊材消耗量G；步骤S2.根据每组所述参数数据中的所述船体结构总重量T和所述船舶焊材消耗量G，计算出原始船舶焊材消耗系数K0；步骤S3.将多组所述参数数据中的所述船体结构总重量T和对应的所述原始船舶焊材消耗系数K0代入数学函数，对船舶焊材消耗系数K随所述船体结构总重量T变化的规律进行拟合，以获取船舶焊材消耗系数变化方程。在本方案中，通过收集到的船舶的船体结构总重量T和对应的船舶焊材消耗量G来获取两者之间的关系，从而能够根据不同重量的船舶来获取不同的船舶焊材消耗系数K，以使在之后建造新的船舶时能够领取适量的焊材，方便公司精细化的管理。较佳地，所述获取船舶焊材消耗系数的方法还包括：步骤S4：获取所述船体结构总重量T所对应的船舶满载排水量M，根据所述船舶焊材消耗系数变化方程计算所述船舶满载排水量M对应的所述船舶焊材消耗系数K；步骤S5：按所述船舶满载排水量M与对应的所述船舶焊材消耗系数K制作参照表格。在本方案中，在船舶满载的情况下，最能体现船舶实际需要满足的建造强度，从而更精确地获取实际的船舶焊材损耗。较佳地，在所述步骤S5中：将所述船舶满载排水量M按其数值划分为多个范围区间，计算每一个所述范围区间内的平均船舶焊材消耗系数Kp，所述平均船舶焊材消耗系数Kp的数值等于所述范围区间内的所有所述船舶焊材消耗系数K的平均值，按所述船舶满载排水量M的所述范围区间和对应的所述平均船舶焊材消耗系数Kp制作所述参照表格。在本方案中，同一个范围区间内共用一个平均船舶焊材消耗系数Kp，方便实现快速查找，提高工作效率，而且平均船舶焊材消耗系数Kp的数值等于范围区间内的所有船舶焊材消耗系数K的平均值，其数据波动较小，最终测出的船舶耗材损耗也在实际船舶耗材损耗的偏差范围之内，保证数据的准确性。较佳地，在所述步骤S5中：在每个所述范围区间内选取多组所述船舶满载排水量M以及对应的所述船舶焊材消耗系数K，以被选取的多组所述船舶焊材消耗系数K的平均值作为所述范围区间对应的所述平均船舶焊材消耗系数Kp的数值。较佳地，在所述步骤S5中：被选取的多组所述船舶满载排水量M之间的差值相同。较佳地，计算所述原始船舶焊材消耗系数K0的公式为K0＝G/T。较佳地，所述参数数据至少为三组。在本方案中，参数数据越多，得出的船舶焊材消耗系数变化方程越准确。较佳地，在所述步骤S1中：每组所述参数数据还包括船舶船型，按相同的所述船舶船型将多组所述参数数据进行归类；在所述步骤S3中：将具有相同所述船舶船型的多组所述参数数据中的所述船体结构总重量T和对应的所述原始船舶焊材消耗系数K0代入数学函数，对所述船舶焊材消耗系数K随所述船体结构总重量T变化的规律进行拟合，以获取对应所述船舶船型的所述船舶焊材消耗系数变化方程。在本方案中，根据船舶类型不同，船舶的密封性要求、需要进行焊接的位置的数量也存在一定差异，根据船舶船型进行分类，能够根据船舶类型更精准地得到对应船舶船型的船舶焊材消耗系数K，进而使之后领取船舶焊材的数量更加精准。一种获取船舶焊材消耗量的方法，其特点在于，所述获取船舶焊材消耗量的方法采用如上所述的获取船舶焊材消耗系数的方法中获取的所述船舶焊材消耗系数变化方程，所述获取船舶焊材消耗量的方法包括以下步骤：获取待测船舶的所述船体结构总重量T；将所述船体结构总重量T代入所述船舶焊材消耗系数变化方程，计算对应的所述船舶焊材消耗系数K；通过所述船舶焊材消耗系数K和对应的所述船体结构总重量T计算出所述船舶焊材消耗量G，所述船舶焊材消耗量G的计算公式为G＝K*T。一种获取船舶焊材消耗量的方法，其特点在于，所述获取船舶焊材消耗量的方法采用如上所述的获取船舶焊材消耗系数的方法中获取的所述船舶焊材消耗系数变化方程，所述获取船舶焊材消耗量的方法包括以下步骤：获取待测船舶的船舶船型和所述船体结构总重量T；根据所述船舶船型和所述船体结构总重量T推算出对应的所述船舶满载排水量M；根据所述船舶满载排水量M在所述参照表格中查找对应的所述船舶焊材消耗系数K；通过所述船舶焊材消耗系数K和对应的所述船体结构总重量T计算出所述船舶焊材消耗量G，所述船舶焊材消耗量G的计算公式为G＝K*T。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术通过船舶焊材消耗系数变化方程，由船体结构总重量T来获取对应的船舶焊材消耗系数K，再通过船舶焊材消耗量G的计算公式，由船舶焊材消耗系数K和对应的船体结构总重量T来获取船舶焊材消耗量G，根据计算结果领取船舶耗材，该计算结果基本与实际用量吻合，有效减少技术人员领取、归还的次数，有利于公司精细化管理、提高工作效率，降低公司运营成本。附图说明图1为本专利技术实施例1的获取船舶焊材消耗系数的方法的流程图。图2为本专利技术实施例1的获取船舶焊材消耗量的方法的流程图。图3为本专利技术实施例2的获取船舶焊材消耗系数的方法的流程图。图4为本专利技术实施例2的获取船舶焊材消耗量的方法的流程图。具体实施方式下面通过实施例的方式进一步说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在所述的实施例范围之中。实施例1本实施例提供了一种获取船舶焊材消耗系数的方法，如图1所示，该方法包括以下步骤：步骤S01.收集多组参数数据，每组参数数据包括船体结构总重量T以及对应的船舶焊材消耗量G；步骤S02.根据每组参数数据中的船体结构总重量T和船舶焊材消耗量G，计算出原始船舶焊材消耗系数K0；步骤S03.将多组参数数据中的船体结构总重量T和对应的原始船舶焊材消耗系数K0代入数学函数，对船舶焊材消耗系数K随船体结构总重量T变化的规律进行拟合，以获取船舶焊材消耗系数变化方程。收集多组之前已经建造好的船舶数据作为参数数据，通过收集到的船舶的船体结构总重量T和对应的船舶焊材消耗量G来获取两者之间的关系，以使在之后建造新的船舶时能够领取适本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种获取船舶焊材消耗系数的方法，其特征在于，所述获取船舶焊材消耗系数的方法包括以下步骤：/n步骤S1.收集多组参数数据，每组所述参数数据包括船体结构总重量T以及对应的船舶焊材消耗量G；/n步骤S2.根据每组所述参数数据中的所述船体结构总重量T和所述船舶焊材消耗量G，计算出原始船舶焊材消耗系数K

【技术特征摘要】
1.一种获取船舶焊材消耗系数的方法，其特征在于，所述获取船舶焊材消耗系数的方法包括以下步骤：
步骤S1.收集多组参数数据，每组所述参数数据包括船体结构总重量T以及对应的船舶焊材消耗量G；
步骤S2.根据每组所述参数数据中的所述船体结构总重量T和所述船舶焊材消耗量G，计算出原始船舶焊材消耗系数K0；
步骤S3.将多组所述参数数据中的所述船体结构总重量T和对应的所述原始船舶焊材消耗系数K0代入数学函数，对船舶焊材消耗系数K随所述船体结构总重量T变化的规律进行拟合，以获取船舶焊材消耗系数变化方程。


2.如权利要求1所述的获取船舶焊材消耗系数的方法，其特征在于，所述获取船舶焊材消耗系数的方法还包括：
步骤S4：获取所述船体结构总重量T所对应的船舶满载排水量M，根据所述船舶焊材消耗系数变化方程计算所述船舶满载排水量M对应的所述船舶焊材消耗系数K；
步骤S5：按所述船舶满载排水量M与对应的所述船舶焊材消耗系数K制作参照表格。


3.如权利要求2所述的获取船舶焊材消耗系数的方法，其特征在于，在所述步骤S5中：将所述船舶满载排水量M按其数值划分为多个范围区间，计算每一个所述范围区间内的平均船舶焊材消耗系数Kp，所述平均船舶焊材消耗系数Kp的数值等于所述范围区间内的所有所述船舶焊材消耗系数K的平均值，按所述船舶满载排水量M的所述范围区间和对应的所述平均船舶焊材消耗系数Kp制作所述参照表格。


4.如权利要求3所述的获取船舶焊材消耗系数的方法，其特征在于，在所述步骤S5中：在每个所述范围区间内选取多组所述船舶满载排水量M以及对应的所述船舶焊材消耗系数K，以被选取的多组所述船舶焊材消耗系数K的平均值作为所述范围区间对应的所述平均船舶焊材消耗系数Kp的数值。


5.如权利要求4所述的获取船舶焊材消耗系数的方法，其特征在于，在所述步骤S5中：被选取的多组所述船舶满载排水量M之间的差值相同。


6.如权利要求1所述的获取船舶焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁文荣，马涛，韩冰，何元沁，刘大明，袁真光，陈灵，张晓明，杨桂林，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31