一种模拟轨道装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种模拟轨道装置，包括液压顶升模块、调平移动模块以及模拟轨道模块，所述液压顶升模块包括多节液压缸系统和顶升框架系统，在顶升框架系统的上方安装有调平移动模块，所述模拟轨道模块安装在调平移动模块的上方形成一个高度可调整的模拟轨道装置。本发明专利技术用来在地铁隧道中无轨条件下实时模拟任何坐标点位的轨道状态，可拆卸移动，匹配多种构件进行轨道模拟，方便高效。

【技术实现步骤摘要】
一种模拟轨道装置
本专利技术涉及电气化铁路及轨道交通施工中的隧道内无轨测量领域，具体是一种模拟轨道装置。
技术介绍
在电气化铁路及轨道交通供电系统施工中，通常需跟随铺轨施工进度开展施工，经常压缩供电系统工期，测量作供电系统施工第一步工序，也最为关键，提前在铺轨前将测量完成，将极大的提升施工进度，同时可避免因工期紧张导致的抢工安全风险。故针对无轨条件专利技术一种模拟轨道装置，模拟无轨条件下实时模拟任何坐标点位的轨道状态，用于各项测量使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种模拟轨道装置，结合了各种线路地形情况和不同的轨地高差情况，可有效地运用在地铁隧道内供电系统无轨测量中，提高了测量的便捷和全能性。本专利技术的技术方案：一种模拟轨道装置，包括液压顶升模块、调平移动模块以及模拟轨道模块，所述液压顶升模块包括多节液压缸系统和顶升框架系统，在顶升框架系统的上方安装有调平移动模块，所述模拟轨道模块安装在调平移动模块的上方形成一个高度可调整的模拟轨道装置。所述多节液压缸系统包括多节液压缸、液压缸接头以及手动液压泵(，其中多节液压缸与底盘相接，多节液压缸系统通过液压缸接头与顶升框架系统相接，通过手动液压泵驱动多节液压缸调节顶升框架系统。所述顶升框架系统包括顶升框架、3套竖向直线导轨系统以及竖向钢板尺测量装置，所述顶升框架的中心位置与液压缸接头固定连接，所述竖向直线导轨系统固定安装在顶升框架上，所述竖向钢板尺测量装置固定安装在底盘上并位于顶升框架的外侧。所述调平移动模块包括3个调平系统以及移动框架系统，其中3个调平系统中的下部与顶升框架系统连接，上部与移动框架系统连接。所述移动框架系统包括移动操作系统、移动框架以及连接框架，其中移动框架两侧安装有2套水平直线导轨系统,用于配合移动操作系统进行移动，水平直线导轨系统的导轨与移动框架固定连接，水平直线导轨系统的滑块与连接框架固定，连接框架上配有水平显示泡。所述模拟轨道模块包括轨道框架以及升降机系统，所述轨道框架一端与移动框架连接，另一端与升降机系统的顶端连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：调整轨道框架左右高低，模拟真实轨道超高值，可有效地运用在地铁隧道内无轨测量中模拟轨道使用，用来在地铁隧道中无轨条件下实时模拟任何坐标点位的轨道状态，可拆卸移动，匹配多种构件进行轨道模拟，方便高效。附图说明图1为无轨测量装置整体结构示意图。图2为本专利技术整体侧面结构示意图。图3为本专利技术液压顶升模块和调平移动模块连接示意图。图4为本专利技术顶升框架结构示意图。图5为本专利技术轨道框架结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-图5，本专利技术提供一种技术方案：一种模拟轨道装置，包括液压顶升模块1、调平移动模块2以及模拟轨道模块3，所述液压顶升模块1包括多节液压缸系统11和顶升框架系统12，在顶升框架系统12的上方安装有调平移动模块2，所述模拟轨道模块3安装在调平移动模块2的上方形成一个高度可调整的模拟轨道装置。所述多节液压缸系统11包括多节液压缸111、液压缸接头112以及手动液压泵113，其中多节液压缸111与底盘相接，多节液压缸系统11通过液压缸接头112与顶升框架系统12相接，通过手动液压泵113驱动多节液压缸111调节顶升框架系统12。进而根据轨道面与隧道底面距离进行调整，调节高度范围800～1000mm。多节液压缸111本体高170mm，底部带法兰，形成200mm，轴端开孔M20*1.5。所述顶升框架系统12包括顶升框架121、3套竖向直线导轨系统122以及竖向钢板尺测量装置123，所述顶升框架121的中心位置与液压缸接头112固定连接，所述竖向直线导轨系统122固定安装在顶升框架121上，所述竖向钢板尺测量装置123固定安装在底盘上并位于顶升框架121的外侧。顶升框架121为全铝合金打造，主要由6根不同长度的40*40*3*L的铝方管焊接而成，另设有3块竖向直线导轨系统122的导轨系统固定板，中部设有340*100*16矩形铝板用于固定多节液压缸系统11。所述调平移动模块2包括3个调平系统21以及移动框架系统22，其中3个调平系统21中的下部与顶升框架系统12连接，上部与移动框架系统22连接。所述移动框架系统22包括移动操作系统221、移动框架222以及连接框架223，其中移动框架222两侧安装有2套水平直线导轨系统2221,用于配合移动操作系统221进行移动，水平直线导轨系统2221的导轨与移动框架222固定连接，水平直线导轨系统2221的滑块与连接框架223固定，连接框架223上配有水平显示泡。所述模拟轨道模块3包括轨道框架31以及升降机系统32，所述轨道框架31一端与移动框架222连接，另一端与升降机系统32的顶端连接。调整轨道框架左右高低，模拟真实轨道超高值。调整值可以达到±150mm实际实施中，模拟轨道装置主要由一个简易的模拟轨道和调节部分组成，模拟轨道和主要连接件均由铝合金材质制作而成，降低车身整体重量。模拟轨道用于放置DJJ-8激光测量仪，简易轨面整体长约1500mm，内宽1435mm。通过绞座和转轴把模拟轨道和手动涡轮蜗杆升降机连接在一起，整体形成一个活动铰链结构，摇动手轮可调节模拟轨道外轨超高，通过刻度标尺可读出升高尺寸，最大可调整150mm。整个轨面平台可调整绝对水平，平面上有水泡显示，中间是调节手轮，调节手轮两头各连接正扣丝杆和反扣丝杆，丝杆两端又分别连接万向接头和单向接头，通过支撑转轴把万向接头和支撑座连接到一起，当转动调节手轮时，丝杆会同时向上或者向下运动，也就能调节对应模拟轨道点的高低，万向接头可适应一定的倾斜角度，总共设置两个调节手轮，通过观察水平气泡可调节轨面水平。轨道面与隧道底面的距离可通过手动液压泵驱动多节液压缸进行顶升调节，调节高度范围800～1000mm，多级液压缸底部通过螺栓固定在底盘上，缸杆和顶升框架系统连接，当液压缸杆伸出时，会把顶升框架系统顶起，竖直方向由三组直线导轨滑块进行导向，保证升降精度，直线导轨和导轨支撑座固定在底盘上，滑块和滑块固定弯板固定在顶升框架系统上，通过导轨与滑块的配合，形成上下导向，导轨滑块总共有三个位置，成三角形式，保证稳定性。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟轨道装置，其特征在于，包括液压顶升模块(1)、调平移动模块(2)以及模拟轨道模块(3)，所述液压顶升模块(1)包括多节液压缸系统(11)和顶升框架系统(12)，在顶升框架系统(12)的上方安装有调平移动模块(2)，所述模拟轨道模块(3)安装在调平移动模块(2)的上方形成一个高度可调整的模拟轨道装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种模拟轨道装置，其特征在于，包括液压顶升模块(1)、调平移动模块(2)以及模拟轨道模块(3)，所述液压顶升模块(1)包括多节液压缸系统(11)和顶升框架系统(12)，在顶升框架系统(12)的上方安装有调平移动模块(2)，所述模拟轨道模块(3)安装在调平移动模块(2)的上方形成一个高度可调整的模拟轨道装置。


2.根据权利要求1所述的一种模拟轨道装置，其特征在于，所述多节液压缸系统(11)包括多节液压缸(111)、液压缸接头(112)以及手动液压泵(113)，其中多节液压缸(111)与底盘相接，多节液压缸系统(11)通过液压缸接头(112)与顶升框架系统(12)相接，通过手动液压泵(113)驱动多节液压缸(111)调节顶升框架系统(12)。


3.根据权利要求1所述的一种模拟轨道装置，其特征在于，所述顶升框架系统(12)包括顶升框架(121)、3套竖向直线导轨系统(122)以及竖向钢板尺测量装置(123)，所述顶升框架(121)的中心位置与液压缸接头(112)固定连接，所述竖向直线导轨系统(122)固定安装在顶升框架(121)上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹原，刘辉，叶玉鹏，赵枝宗，袁亮，李馨怡，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团南方工程有限公司，中国铁建电气化局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42