【技术实现步骤摘要】
一种汽车道路模拟试验用水冷散热系统
本专利技术创造属于汽车水冷散热
，尤其是涉及一种汽车道路模拟试验用水冷散热系统。
技术介绍
汽车道路模拟试验需要在道路模拟试验台架上进行，一般道路模拟试验的工况都是比较恶劣的，减振器发热量很大，如果不额外增加散热装置减振器会很快达到100℃以上，高温会影响减振器的密封效果，密封效果变差减振器油会渗漏或者喷溅出来，大幅缩短减振器寿命，严重影响试验进度。对此，常规做法是用压缩空气直吹减振器使其温度降低，这样确实在一定程度解决了减振器的散热问题，但是为了更加贴合实际环境中的汽车运行状况，目前大部分耐久试验都采用了道路模拟试验结合环境试验这种更加贴合实际用车环境的试验方式，而且环境试验更是采用了严苛的标准，部分试验甚至采用了高温、低温和全光谱模拟光照的试验方案，这就对减振器的散热系统提出了更高的要求，原有的风冷散热并不能满足在高温或者高温加全光谱环境下的散热要求，只能是在减振器温度过高后暂停试验，等待压缩空气将减振器温度降下来之后再继续试验，这就大幅增加了试验成本和试验时间。本套水冷系统能够...
【技术保护点】
1.一种汽车道路模拟试验用水冷散热系统，用于对减振器进行散热，其特征在于：包括降温组件、与降温组件通过水管连接的散热组件、以及用于控制散热组件的控制子系统；/n所述降温组件包括冷水机，通过水管与冷水机连接的水箱；/n所述散热组件包括加压器、测量组件、散热套，所述散热套通过水管与水箱连接，所述加压器安装在水箱与散热套连接一端，所述测量组件检测端安装在散热套与水箱之间的水管上；/n所述控制子系统包括控制器、电磁开关、道路模拟试验机，所述控制器控制端连接电磁开关接收端、道路模拟试验机的接收端，所述电磁开关的控制端连接加压器，所述测量组件的输出端连接控制器的接收端，通过控制器控制控...
【技术特征摘要】
1.一种汽车道路模拟试验用水冷散热系统，用于对减振器进行散热，其特征在于：包括降温组件、与降温组件通过水管连接的散热组件、以及用于控制散热组件的控制子系统；
所述降温组件包括冷水机，通过水管与冷水机连接的水箱；
所述散热组件包括加压器、测量组件、散热套，所述散热套通过水管与水箱连接，所述加压器安装在水箱与散热套连接一端，所述测量组件检测端安装在散热套与水箱之间的水管上；
所述控制子系统包括控制器、电磁开关、道路模拟试验机，所述控制器控制端连接电磁开关接收端、道路模拟试验机的接收端，所述电磁开关的控制端连接加压器，所述测量组件的输出端连接控制器的接收端，通过控制器控制控制道路模拟试验机的暂停与运行，以及控制降温组件、散热组件的运行。
2.根据权利要求1所述的一种汽车道路模拟试验用水冷散热系统，其特征在于：所述冷水机包括冷水机进水口、冷水机出水口，所述水箱包括水箱进水口、第一水箱出水口，所述冷水机进水口连接第一水箱出水口，所述冷水机出水口连接水箱进行水口。
3.根据权利要求1所述的一种汽车道路模拟试验用水冷散热系统，其特征在于：所述测量组件包括进水流量传感器、回水流量传感器，所述散热套包括散热套进水口(11)、散热套排水口(12)，所述水箱还包括第二水箱出水口、水箱回流口，所述加压器一端连接在第二水箱出水口，加压器另一端连接进散热套的进水口，所述散热套的排水口连接水箱的回流口，所述进水流量传感器的测量端连接在第二水箱出水口与散热套进水口(11)之间的水管上，所述进水流量传感器的传送端连接控制器的接收端，所述回流量传感器的测量端连接在散热套的排水口与水箱的回流口之间的水管上，所述回流量传感器的传送端连接控制器的接收端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车道路模拟试验用水冷散热系统，其特征在于：所述散热套包括第一节散热套(1)、与第一节散热套(1)铰接的第二节散热套(2)，所述第一节散热套(1)与第二节散热套(2)分别为半圆柱桶型，所述第一节散热套(1)、第二节散热套(2)远离铰接端设有锁紧组件(3)，通过锁紧组件(3)将散热套固...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨清淞，杜天强，陈超，田程，刘伟，王斌，张林涛，李旭伟，张冠勇，庞方超，王龙，孙世键，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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