仓储货物转运车制造技术

本公开涉及一种仓储货物转运车，包括：行走底盘(1)，该行走底盘(1)限定基准平面；以及载物台，该载物台位于所述行走底盘(1)上，并且包括传送带(5)以及挡板组件，传送带(5)用于由后向前地将货物输送给下一级平台并且以前高后低的方式相对于基准平面倾斜地设置，挡板组件包括后挡板(3)，后挡板(3)固定在所述传送带(5)上，传送带(5)位于后挡板(3)前方的部分用于放置货物。通过上述技术方案，本公开提供的仓储货物转运车能够平稳且可靠地交接货物，并且能够有效地解决货物在交接过程中因碰撞而损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
仓储货物转运车
本公开涉及自动化搬运
，具体地，涉及一种仓储货物转运车。
技术介绍
仓储货物转运车用于将上一级平台中货物运输转运至下一级平台上。现有的仓储货物转运车在转运货物过程中，通过货斗来承载来自上一级平台中的货物，在到达下一级平台后，仓储货物转运车通过控制货斗翻转或倾倒的方式卸载货斗中货物。然而，在翻转或倾倒货斗进行卸货的过程中，容易造成货物相互碰撞而损坏，对于玻璃制品等易碎货物，这种交接货物方式甚至会导致货物破碎，从而导致交接货物失败。因此，需要一种平稳且可靠的交接方式进行货物交接，以保证货物在交接过程中而不被损坏。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种仓储货物转运车，该仓储货物转运车能够实现平稳且可靠地交接货物，并且能够有效地解决货物在交接过程中因碰撞而损坏的问题。为了实现上述目的，本公开提供一种仓储货物转运车，该仓储货物转运车包括：行走底盘，所述行走底盘限定基准平面；以及载物台，所述载物台位于所述行走底盘上，并且包括传送带以及挡板组件，所述传送带用于由后向前地将货物输送至下一级平台并且以前高后低的方式相对于所述基准平面倾斜地设置，所述挡板组件包括后挡板，所述后挡板固定在所述传送带上，所述传送带位于所述后挡板前方的部分用于放置货物。可选地，所述挡板组件包括侧挡板，所述传送带的两侧均设置有所述侧挡板，所述后挡板、所述侧挡板和所述传送带一起在所述后挡板的前方限定用于放置货物的容纳空间。可选地，所述挡板组件包括前挡板，所述前挡板固定在所述传送带上且位于所述后挡板的前方，所述前挡板与所述后挡板一起限定所述容纳空间在所述传送带长度方向上的尺寸。可选地，所述前挡板能够改变相对于所述传送带的角度，以在所述货物交接到下一级平台时避让所述货物的交接路径。可选地，所述前挡板具有弹性并且在外力作用下能够形变，以使得所述前挡板相对于所述传送带弯曲。可选地，所述前挡板在高度方向上的尺寸小于所述后挡板在高度方向上的尺寸，和/或，所述前挡板在所述传送带的宽度方向上的尺寸与所述传送带的宽度尺寸相等。可选地，所述后挡板在高度方向上的尺寸不小于所述侧挡板在高度方向上的尺寸。可选地，所述后挡板在所述传送带的宽度方向上的尺寸与所述传送带的宽度尺寸相等。可选地，所述载物台包括支撑座，所述支撑座的下侧安装在所述行走底盘上，所述传送带设置在所述支撑座的上侧，所述支撑座构造有用于避让所述前挡板在所述传送带下侧运动的避让空间。可选地，所述载物台包括固定在所述支撑座上的安装支架，所述传送带的滚筒枢转地安装在所述安装支架上，且所述侧挡板固定在所述安装支架上。可选地，所述行走底盘位于所述传送带在高度方向上向下的投影内。通过上述技术方案，本公开提供的仓储货物转运车从上一级平台接货完成之后，通过行走底盘转移到与下一级平台对接的地点位置，之后，通过控制传送带运转而进行卸货。在卸货的过程中，货物在静摩擦力的作用下随着传送带的运转而朝向下一级平台平移，这能够有效地降低货物之间的磕碰机率。同时，随着传送带的运转，挡板组件中的后挡板也同步移动，若货物在移动的过程中发生滑移滞后或受到意外的卡顿等情况，通过后挡板可以将货物推动，从而保持货物在输送方向上移动，而通过设计后挡板能够有益于将传送带上的货物全部转送到下一级平台上。因此，本公开所提供的仓储货物转运车通过传送带和后挡板的相互配合，即能够实现平稳且可靠地交接货物，也能够有效地解决货物在交接过程中因碰撞而损坏的问题。由此，本公开提供的仓储货物转运车适于应用在无人仓储系统中，用于在不同的货架之间转移货物，例如，在暂存货架和分类货架之间转移对应的货物。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开实施例提供的仓储货物转运车的立体结构示意图，其中，示出了仓储货物转运车处于接货状态；图2是本公开实施例提供的仓储货物转运车的立体结构示意图，其中，示出了仓储货物转运车处于交接货物中；图3是本公开实施例提供的仓储货物转运车的立体结构示意图，其中，示出了仓储货物转运车处于交接货物完成状态。附图标记说明1-行走底盘，2-前挡板，3-后挡板，4-侧挡板，5-传送带，51-主动滚筒，52-从动滚筒，6-安装支架，7-支撑座，71-侧壁板。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指相应部件处于使用状态时在重力方向上相对的“上、下”。另外，“前、后”是以传送带5的输送方向为基准进行定义的，认为将货物输送至下一级平台的输送方向是由后向前，另外，在本公开提供的附图中，“前、后”分别对应于图1至图3的图面中的右方位、左方位。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。根据本公开的具体实施方式，参考图1至图3中所示，提供一种仓储货物转运车，其中，图1示出了仓储货物转运车处于接货状态，图2示出了仓储货物转运车处于交接货物中，图3示出了仓储货物转运车处于交接货物完成状态。该仓储货物转运车包括：行走底盘1，行走底盘1限定基准平面；以及载物台，载物台位于行走底盘1上，并且包括传送带5以及挡板组件，传送带5用于由后向前地将货物输送给下一级平台并且以前高后低的方式相对于基准平面倾斜地设置，挡板组件包括后挡板3，后挡板3固定在传送带5上，传送带5位于后挡板3前方的部分用于放置货物。通过上述技术方案，本公开提供的仓储货物转运车从上一级平台接货完成之后，通过行走底盘1转移到与下一级平台对接的地点位置，之后，通过控制传送带5运转而进行卸货。在卸货的过程中，货物在静摩擦力的作用下随着传送带5的运转而朝向下一级平台平移，这能够有效地降低货物之间的磕碰机率。同时，随着传送带5的运转，挡板组件中的后挡板3也同步移动，若货物在移动的过程中发生滑移滞后或受到意外的卡顿等情况，通过后挡板3可以将货物推动，从而保持货物在输送方向上移动，而通过设计后挡板3能够有益于将传送带5上的货物全部转送到下一级平台上。因此，本公开所提供的仓储货物转运车通过传送带5和后挡板3的相互配合，即能够实现平稳且可靠地交接货物，也能够有效地解决货物在交接过程中因碰撞而损坏的问题。由此，本公开提供的仓储货物转运车适于应用在无人仓储系统中，用于在不同的货架之间转移货物，例如，在暂存货架和分类货架之间转移对应的货物。其中，在卸货过程中，传送带5可以正向转动而由后向前输送货物，货物在静摩擦力的作用下并通过后挡板3朝向下一级平台平移，以将传送带5上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仓储货物转运车，其特征在于，所述仓储货物转运车包括：/n行走底盘(1)，所述行走底盘(1)限定基准平面；以及/n载物台，所述载物台位于所述行走底盘(1)上，并且包括传送带(5)以及挡板组件，所述传送带(5)用于由后向前地将货物输送给下一级平台并且以前高后低的方式相对于所述基准平面倾斜地设置，所述挡板组件包括后挡板(3)，所述后挡板(3)固定在所述传送带(5)上，所述传送带(5)位于所述后挡板(3)前方的部分用于放置货物。/n

【技术特征摘要】
1.一种仓储货物转运车，其特征在于，所述仓储货物转运车包括：
行走底盘(1)，所述行走底盘(1)限定基准平面；以及
载物台，所述载物台位于所述行走底盘(1)上，并且包括传送带(5)以及挡板组件，所述传送带(5)用于由后向前地将货物输送给下一级平台并且以前高后低的方式相对于所述基准平面倾斜地设置，所述挡板组件包括后挡板(3)，所述后挡板(3)固定在所述传送带(5)上，所述传送带(5)位于所述后挡板(3)前方的部分用于放置货物。


2.根据权利要求1所述的仓储货物转运车，其特征在于，所述挡板组件包括侧挡板(4)，所述传送带(5)的两侧均设置有所述侧挡板(4)，所述后挡板(3)、所述侧挡板(4)和所述传送带(5)一起在所述后挡板(3)的前方限定用于放置货物的容纳空间。


3.根据权利要求2所述的仓储货物转运车，其特征在于，所述挡板组件包括前挡板(2)，所述前挡板(2)固定在所述传送带(5)上且位于所述后挡板(3)的前方，所述前挡板(2)与所述后挡板(3)一起限定所述容纳空间在所述传送带(5)长度方向上的尺寸。


4.根据权利要求3所述的仓储货物转运车，其特征在于，所述前挡板(2)能够改变相对于所述传送带(5)的角度，以在所述货物交接到下一级平台时避让所述货物的交接路径。


5.根据权利要求4所述的仓储货物转运车，其特征在于，所述前挡板(2)具有弹性并且在外力作用下能够形变，以使...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅强，朱辰，未杏龙，
申请(专利权)人：北京三快在线科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11