【技术实现步骤摘要】
一种列车的远程启动控制方法
本专利技术涉及电子
，尤其涉及一种列车的远程启动控制方法。
技术介绍
传统的列车需要配备乘务人员，乘务人员的工作包括在列车启动之前激活列车，在列车激活后升弓、开启辅助逆变器、车辆空调、照明等负载，以及在发车前检查车辆各个系统的状态。传统的列车激活及自检方法不能实时了解车辆的状态，车辆出现故障后也难以进行故障排查。而且由于人工激活和检查耗费的时间较长，列车的运营效率也较低。此外，随着无人驾驶的技术的飞速发展，出现了全自动运行的列车，该列车上没有乘务人员，列车需要自动完成远程的列车激活及自检。因此，提出一种可以远程激活列车及自检的方法是非常有必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种列车的远程启动控制方法，用于列车自动激活及自检，避免由于人工误操作带来的安全风险，提高列车运营效率。为实现上述目的，本专利技术提供了一种列车的远程启动控制方法，所述远程启动控制方法包括：信号系统根据排车信息向第一列车的列车控制系统发送第一上电指令...
【技术保护点】
1.一种列车的远程启动控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n信号系统根据排车信息向第一列车的列车控制系统发送第一上电指令；/n所述列车控制系统根据所述第一上电指令判断第一列车的蓄电池的电压数据是否达到预设阈值；当电压数据达到预设阈值时，所述列车控制系统控制所述第一列车的低压系统的开关闭合，并生成第一上电成功信号；/n所述列车控制系统根据所述第一上电成功信号生成升弓指令；所述列车控制系统检测预设升弓时间内的网压数据；当所述网压数据在预设网压范围内时，所述列车控制系统生成第二上电成功信号；/n所述列车控制系统根据所述第二上电成功信号向所述第一列车的负载发送启动指令，并向所述第...
【技术特征摘要】
1.一种列车的远程启动控制方法，其特征在于，所述方法包括：
信号系统根据排车信息向第一列车的列车控制系统发送第一上电指令；
所述列车控制系统根据所述第一上电指令判断第一列车的蓄电池的电压数据是否达到预设阈值；当电压数据达到预设阈值时，所述列车控制系统控制所述第一列车的低压系统的开关闭合，并生成第一上电成功信号；
所述列车控制系统根据所述第一上电成功信号生成升弓指令；所述列车控制系统检测预设升弓时间内的网压数据；当所述网压数据在预设网压范围内时，所述列车控制系统生成第二上电成功信号；
所述列车控制系统根据所述第二上电成功信号向所述第一列车的负载发送启动指令，并向所述第一列车的子系统发送自检指令；所述列车控制系统对预设自检时间内接收到的所述子系统根据所述自检指令反馈的自检结果信息进行统计和判断，生成自检结果信号；所述子系统包括用以控制所述负载的负载控制子系统；
当所述自检结果信号为自检成功信号时，所述列车控制系统判断所述第一列车的制动系统是否满足联合自检条件；当满足所述联合自检条件时，所述列车控制系统生成联合自检请求发送给所述信号系统；
所述信号系统根据所述联合自检请求向所述第一列车发送联合自检控制指令；所述信号系统对在预设反馈时间内接收到的联合自检反馈数据进行分析处理，生成联合自检成功信号或联合自检失败信号。
2.根据权利要求1所述的列车的远程启动控制方法，其特征在于，当所述电压数据未达到预设阈值时，所述远程启动控制方法还包括：
所述列车控制系统生成第一上电失败信号，并反馈给所述信号系统。
3.根据权利要求1所述的列车的远程启动控制方法，其特征在于，所述列车控制系统根据所述第一上电成功信号生成升弓指令具体包括：
所述列车控制系统根据所述第一上电成功信号获取所述第一列车的历史受电弓ID，并根据所述历史受电弓ID生成升弓指令；或者
所述列车控制系统根据第一上电成功信号生成受电弓选择信息，并发送给所述信号系统；所述受电弓选择信息包括受电弓ID和受电弓状态；所述信号系统根据接收到的受电弓选择操作指令，确定第一受电弓的受电弓ID，并根据所述第一受电弓的受电弓ID生成并向所述列车控制系统发送升弓指令。
4.根据权利要求1所述的列车...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹航，薛松，张堃，苏晓波，牛亚男，李文正，王曙，李乾，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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