可变进气格栅驱动方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及整车发动机热管理技术领域，尤其涉及可变进气格栅驱动方法及系统，所述系统包括：格栅叶片驱动装置，用于驱动各格栅叶片开启或闭合；二位五通阀，用于接收到开启信号后，处于P‑A状态，控制格栅叶片驱动装置开启格栅叶片；以及，接收到闭合信号后，处于P‑B状态，控制格栅叶片驱动装置闭合格栅叶片；所述格栅叶片驱动装置的输出端与每片格栅叶片连接，输入端分别与二位五通阀的A端和B端连接。本发明专利技术结构简单，并且在控制格栅叶片的过程中降低电能的消耗。

【技术实现步骤摘要】
可变进气格栅驱动方法及系统
本专利技术涉及整车发动机热管理
，尤其涉及可变进气格栅驱动方法及系统。
技术介绍
目前国内外使用的主动进气格栅均是采用步进电机、减速机构的方案来驱动进气格栅叶片转动。当车辆停驶以及车辆断电时，进气格栅叶片闭合，车辆上电后，控制器控制步进电机旋转，经减速机构减速增扭，驱动进气格栅叶片打开、闭合，完成自检。现有技术方案通过步进电机驱动进气格栅叶片打开和闭合，步进电机成本较高。另外，为了保持进气格栅叶片的打开状态，步进电机需一直保持通电，这不仅需要持续消耗电能，也消耗了步进电机的使用寿命。并且，为了对抗车辆高速行驶时迎面风作用在叶片上的强大力矩，电机电流增加，增大了电机烧毁的风险。现有技术方案成本高、能耗高，核心部件电机使用寿命持续消耗、易烧毁。
技术实现思路
本专利技术提供的可变进气格栅驱动方法及系统，其结构简单，并且在控制格栅叶片的过程中降低电能的消耗。一方面，本专利技术提供的可变进气格栅驱动方法，包括：二位五通阀执行如下操作：当接收到开启信号后，调节为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可变进气格栅驱动方法，其特征在于，包括：/n二位五通阀(1)执行如下操作：/n当接收到开启信号后，调节为P-B状态，驱动格栅叶片驱动装置(6)开启各格栅叶片(4)；/n当接收到闭合信号后，调节为P-A状态，驱动格栅叶片驱动装置(6)闭合各格栅叶片(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可变进气格栅驱动方法，其特征在于，包括：
二位五通阀(1)执行如下操作：
当接收到开启信号后，调节为P-B状态，驱动格栅叶片驱动装置(6)开启各格栅叶片(4)；
当接收到闭合信号后，调节为P-A状态，驱动格栅叶片驱动装置(6)闭合各格栅叶片(4)。


2.根据权利要求1所述的可变进气格栅驱动方法，其特征在于，还包括：
控制单元(5)检测整车信号，判定向二位五通阀(1)发送开启信号或关闭信号。


3.根据权利要求2所述的可变进气格栅驱动方法，其特征在于，所述控制单元(5)通过整车信号判定向二位五通阀(1)发送开启信号或关闭信号，具体包括：
当控制单元(5)检测到发动机水温高于预设高水温时，二位五通阀(1)发送开启信号；
当控制单元(5)检测到所属车辆停驶或发动机水温低于预设低水温时，向二位五通阀(1)发送关闭信号。


4.根据权利要求3所述的可变进气格栅驱动方法，其特征在于，还包括：
格栅叶片驱动装置(6)执行如下操作：
当二位五通阀(1)为P-B状态，格栅叶片驱动装置(6)的气动气缸(2)活塞运动至最上端，从而通过格栅叶片驱动装置(6)的联动杆(3)带动各格栅叶片(4)闭合；
当二位五通阀(1)为P-A状态，格栅叶片驱动装置(6)的气动气缸(2)活塞运动至最下端，从而通过格栅叶片驱动装置(6)的联动杆(3)带动各格栅叶片(4)开启。


5.一种可变进气格栅驱动系统，其特征在于，包括：
格栅叶片驱动装置(6)，用于驱动各格栅叶片(4)开启或闭合；
二位五通阀(1)，用于接收到开启信号后，处于P-A状态，控制格栅叶片驱动装置(6)开启格栅叶片(4)；
以及，接收到闭合信号后，处于P-B状态，控制格栅叶片驱动装置(6)闭合格栅叶片(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘嘉璐，胡前，李桂全，张鑫，李婉笛，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42