一种电动汽车锂电池阻燃装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车锂电池阻燃装置，包括防护壳和锂电池主体，所述锂电池主体设置于防护壳内腔，所述锂电池主体底部表面安装有托架，所述托架底部设有减震机构，且减震机构具体设有若干组，所述减震机构由第一连接板、卡槽、减震弹簧、连杆和第二连接板组成，所述锂电池主体外壁表面安装有橡胶圈，所述防护壳外壁表面镶嵌连接有降温机构，所述降温机构由散热盒、风扇、支架、散热孔和防尘网组成，本实用新型专利技术通过减震机构和阻燃橡胶圈，可减缓外界震动对锂电池主体损坏，从而保护锂电池主体的使用安全，并且降温机构又能将锂电池主体工作使得热量排出，进而防止锂电池主体高温自燃。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车锂电池阻燃装置
本技术涉及锂电池
，具体为一种电动汽车锂电池阻燃装置。
技术介绍
车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点。但是，现有的电动汽车锂电池存在以下缺点：现有的电动汽车锂电池在使用时，会产生热量，如果不能将热量排出，从而会导致电动汽车锂电池高温自然，进而发生安全事故，同时现有的电动汽车锂电池受到震动，也会容易使得电动汽车锂电池内部损坏，进而发生自然现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车锂电池阻燃装置，以解决上述
技术介绍
中现有的电动汽车锂电池在使用时，会产生热量，如果不能将热量排出，从而会导致电动汽车锂电池高温自然，进而发生安全事故，同时现有的电动汽车锂电池受到震动，也会容易使得电动汽车锂电池内部损坏，进而发生自然现象。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车锂电池阻燃装置，包括防护壳和锂电池主体，所述锂电池主体设置于防护壳内腔，所述锂电池主体底部表面安装有托架，所述托架底部设有减震机构，且减震机构具体设有若干组，所述减震机构由第一连接板、卡槽、减震弹簧、连杆和第二连接板组成，所述锂电池主体外壁表面安装有橡胶圈，所述防护壳外壁表面镶嵌连接有降温机构，所述降温机构由散热盒、风扇、支架、散热孔和防尘网组成，通过减震机构和阻燃橡胶圈，可减缓外界震动对锂电池主体损坏，从而保护锂电池主体的使用安全，并且降温机构又能将锂电池主体工作使得热量排出，进而防止锂电池主体高温自燃。优选的，所述第一连接板顶部表面安装有卡槽，所述卡槽表面安装有减震弹簧，所述减震弹簧底部表面安装有连杆，所述连杆顶部表面安装有第二连接板，从而能够通过第一连接板和第二连接板对减震机构进行限位安装，通过卡槽又能为减震弹簧提高限位支撑，使得减震弹簧能够竖向形变，提高了减震机构减震的平稳性，通过连杆，又能将减震弹簧与第二连接板连成一个整体，使得减震机构更加牢固与平稳。优选的，所述减震机构底部通过底板与防护壳内腔底部表面相连，从而能够对减震机构底部进行固定。优选的，所述橡胶圈具体设有若干组，且橡胶圈采用阻燃材料制作而成，既能防止锂电池主体震动时碰撞防护壳，保护锂电池主体的使用安全，又能防止橡胶圈自燃，进而提高了锂电池主体的使用安全。优选的，所述散热盒内腔安装有风扇，且风扇两侧通过支架与散热盒内腔侧壁相连，所述散热盒外壁开设有散热孔，所述散热孔表面安装有防尘网，从而能够通过支架使得风扇更加牢固，进而能够使得风扇在运行使得平稳，通过风扇，可将锂电池主体工作时产生的热量经散热盒外壁开设的散热孔排出，从而能够起到对锂电池主体散热效果，防止锂电池主体高温自然，进而发生安全事故问题，由于散热孔表面安装有防尘网，从而能够防止外界灰尘进入至防护壳内部，进而提高防护壳内的卫生安全。优选的，所述防护壳顶部和两侧壁表面均安装有加强肋条，且加强肋条具体设有若干组，从而能够提高防护壳的结构强度，进而提高防护壳对锂电池主体防护安全。本技术提供了一种电动汽车锂电池阻燃装置，具备以下有益效果：(1)本技术由于减震机构中的第一连接板顶部表面安装有卡槽，同时卡槽表面安装有减震弹簧，减震弹簧底部表面安装有连杆，且连杆顶部表面安装有第二连接板，从而能够通过第一连接板和第二连接板对减震机构进行限位安装，通过卡槽又能为减震弹簧提高限位支撑，使得减震弹簧能够竖向形变，提高了减震机构减震的平稳性，通过连杆，又能将减震弹簧与第二连接板连成一个整体，使得减震机构更加牢固与平稳。(2)本技术通过在锂电池主体外壁表面安装有多组橡胶圈，且橡胶圈采用阻燃材料制作而成，既能防止锂电池主体震动时碰撞防护壳，保护锂电池主体的使用安全，又能防止橡胶圈自燃，进而提高了锂电池主体的使用安全。(3)本技术通过降温机构中的支架，可使得风扇更加牢固，进而能够使得风扇在运行使得平稳，通过风扇，可将锂电池主体工作时产生的热量经散热盒外壁开设的散热孔排出，从而能够起到对锂电池主体散热效果，防止锂电池主体高温自然，进而发生安全事故问题，由于散热孔表面安装有防尘网，从而能够防止外界灰尘进入至防护壳内部，进而提高防护壳内的卫生安全。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的减震机构结构示意图；图4为本技术的降温机构结构示意图；图5为本技术的降温机构内部结构示意图。图中：1、防护壳；2、锂电池主体；3、托架；4、减震机构；401、第一连接板；402、卡槽；403、减震弹簧；404、连杆；405、第二连接板；5、底板；6、橡胶圈；7、降温机构；701、散热盒；702、风扇；703、支架；704、散热孔；705、防尘网；8、加强肋条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-5所示，本技术提供一种技术方案：一种电动汽车锂电池阻燃装置，包括防护壳1和锂电池主体2，所述锂电池主体2设置于防护壳1内腔，所述锂电池主体2底部表面安装有托架3，所述托架3底部设有减震机构4，且减震机构4具体设有若干组，所述减震机构4由第一连接板401、卡槽402、减震弹簧403、连杆404和第二连接板405组成，所述锂电池主体2外壁表面安装有橡胶圈6，所述防护壳1外壁表面镶嵌连接有降温机构7，所述降温机构7由散热盒701、风扇702、支架703、散热孔704和防尘网705组成，通过减震机构4和阻燃橡胶圈6，可减缓外界震动对锂电池主体2损坏，从而保护锂电池主体2的使用安全，并且降温机构7又能将锂电池主体2工作使得热量排出，进而防止锂电池主体2高温自燃。所述第一连接板401顶部表面安装有卡槽402，所述卡槽402表面安装有减震弹簧403，所述减震弹簧403底部表面安装有连杆404，所述连杆404顶部表面安装有第二连接板405，从而能够通过第一连接板401和第二连接板405对减震机构4进行限位安装，通过卡槽402又能为减震弹簧403提高限位支撑，使得减震弹簧403能够竖向形变，提高了减震机构4减震的平稳性，通过连杆404，又能将减震弹簧403与第二连接板405连成一个整体，使得减震机构4更加牢固与平稳。所述减震机构4底部通过底板5与防护壳1内腔底部表面相连，从而能够对减震机构4底部进行固定。所述橡胶圈6具体设有若干组，且橡胶圈6采用阻燃材料制作而成，既能防止锂电池主体2震动时碰撞防护壳1，保护锂电池主体2的使用安全，又能防止橡胶圈6自燃，进而提高了锂电池主体2的使用安全。所述散热盒701内腔安装有风扇702，且风扇702两侧通过支架703与散热盒701内腔侧壁相连，所述散热盒701外壁开设有散热孔704，所述散热孔704表面安装有防尘网705，从而能够通过支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车锂电池阻燃装置，包括防护壳(1)和锂电池主体(2)，所述锂电池主体(2)设置于防护壳(1)内腔，其特征在于：所述锂电池主体(2)底部表面安装有托架(3)，所述托架(3)底部设有减震机构(4)，且减震机构(4)具体设有若干组，所述减震机构(4)由第一连接板(401)、卡槽(402)、减震弹簧(403)、连杆(404)和第二连接板(405)组成，所述锂电池主体(2)外壁表面安装有橡胶圈(6)，所述防护壳(1)外壁表面镶嵌连接有降温机构(7)，所述降温机构(7)由散热盒(701)、风扇(702)、支架(703)、散热孔(704)和防尘网(705)组成。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车锂电池阻燃装置，包括防护壳(1)和锂电池主体(2)，所述锂电池主体(2)设置于防护壳(1)内腔，其特征在于：所述锂电池主体(2)底部表面安装有托架(3)，所述托架(3)底部设有减震机构(4)，且减震机构(4)具体设有若干组，所述减震机构(4)由第一连接板(401)、卡槽(402)、减震弹簧(403)、连杆(404)和第二连接板(405)组成，所述锂电池主体(2)外壁表面安装有橡胶圈(6)，所述防护壳(1)外壁表面镶嵌连接有降温机构(7)，所述降温机构(7)由散热盒(701)、风扇(702)、支架(703)、散热孔(704)和防尘网(705)组成。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池阻燃装置，其特征在于：所述第一连接板(401)顶部表面安装有卡槽(402)，所述卡槽(402)表面安装有减震弹簧(403)，所述减震弹簧(403)底部表面安装有连杆(404)，所述连杆(404...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴浩扬，
申请(专利权)人：苏州精诚智造智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32