一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于防护监控技术领域，且公开了一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构，包括两个承载块，两个所述承载块的顶部均通过螺栓固定连接有承载柱，两个所述承载柱的外壁均套设有固定套，两个所述固定套之间安装有壳体，所述壳体的底部连接有放置板，两个所述固定套的内部均开设有三个腔槽，所述腔槽的内部一端安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定有卡块，所述固定套的侧壁贯穿有三个拉杆，本实用新型专利技术通过拉杆、卡块、腔槽、卡槽、第二弹簧、凸块和凹槽的配合，使得承载柱与固定套之间紧紧固定，避免了承载柱与固定套产生松动，以防止监控设备发生松动，提高了结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构
本技术属于防护监控
，具体涉及一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构。
技术介绍
防护监控能实时、形象、真实地反映被监控对象，不但极大地延长了人眼的观察距离，而且扩大了人眼的机能，它可以在恶劣的环境下代替人工进行长时间监视，让人能够看到被监视现场的实际发生的一切情况，并通过录像机记录下来，而在地铁车站使用BIM时，由于因为人流量较大，通过人工监控不太现实，因此可以通过监控装置对BIM进行监控保护。在专利号为CN201820403299.9的中国专利中，公开了一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构，该装置通过转动第一螺杆，使其带动夹持块运动并夹紧承载柱，从而将承载台固定在承载柱上，但长时间使用后螺杆存在松动的情况，从而无法保证夹持块始终能抵紧承载柱，导致放置板上的监控装置发生松动，最终影响监控装置的正常使用，另外，没有设置对监控摄像头进行保护的结构，由于地铁车站的环境较为阴暗潮湿，空气中的水汽和会不断的对侵蚀设备，且设备的外部容易堆积灰尘，时间一长难以造成设备损坏。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构，其特征在于：包括两个承载块(1)，两个所述承载块(1)的顶部均通过螺栓固定连接有承载柱(2)，两个所述承载柱(2)的外壁均套设有固定套(3)，两个所述固定套(3)之间安装有壳体(4)，所述壳体(4)的底部连接有放置板(5)，两个所述固定套(3)的内部均开设有三个腔槽(13)，所述腔槽(13)的内部一端安装有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的一端固定有卡块(12)，所述固定套(3)的侧壁贯穿有三个拉杆(14)，所述拉杆(14)延伸至腔槽(13)内部的一端与卡块(12)相连接，所述承载柱(2)的外壁开设有与卡块(12)相匹配的卡槽(11)，所...

【技术特征摘要】
1.一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构，其特征在于：包括两个承载块(1)，两个所述承载块(1)的顶部均通过螺栓固定连接有承载柱(2)，两个所述承载柱(2)的外壁均套设有固定套(3)，两个所述固定套(3)之间安装有壳体(4)，所述壳体(4)的底部连接有放置板(5)，两个所述固定套(3)的内部均开设有三个腔槽(13)，所述腔槽(13)的内部一端安装有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的一端固定有卡块(12)，所述固定套(3)的侧壁贯穿有三个拉杆(14)，所述拉杆(14)延伸至腔槽(13)内部的一端与卡块(12)相连接，所述承载柱(2)的外壁开设有与卡块(12)相匹配的卡槽(11)，所述卡块(12)延伸至卡槽(11)内部的一端安装有凸块(16)，且卡槽(11)的内壁开设有与凸块(16)相匹配的凹槽(17)。


2.根据权利要求1所述的一种基于BIM的地铁车站防护监控装置固定结构，其特征在于：所述放置板(5)的底部两侧均安装有保护罩(10)，且放置板(5)的内部两端均开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部安装有固定杆(18)，所述固定杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李为为，
申请(专利权)人：中铁十八局集团有限公司，中铁十八局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12