一种一体式汽车挡泥板及挡泥板组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车挡泥板技术领域，公开一种一体式汽车挡泥板及挡泥板组件,其中，一体式汽车挡泥板，包括有：支撑板,包括有相连的前板体和后板体；前板体前端具有供前盖板安装的第一安装部，且前板体与第一安装部上具有向下凹陷的第一连接部和第二连接部；后板体后端具有供后盖板安装的第二安装部，且后板体与第二安装部上具有向下凹陷的第三连接部和第四连接部；挡板,连接在支撑板的下方，且与支撑板呈一体设置；挡板前侧设置有用于防止雨水飞溅的缓冲件。本实用新型专利技术的优点在于,本一体式挡泥板的用料量少，节省了将多个挡泥板固定在车身上的五金件，成本低；且结构简单、强度高，稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式汽车挡泥板及挡泥板组件
本技术涉及汽车挡泥板
，尤其涉及一种一体式汽车挡泥板及挡泥板组件。
技术介绍
一些大货车或商务重卡，由于其主要用于运输重货，其汽车后轮的数量纵多，比如后八轮；其后轮一种较为常见的方式是两排轮胎并排设置，而汽车行驶时，两排后轮都会高速旋转，故每个车轮都需要设置相应的挡泥板，以防止雨水、泥沙飞溅甚至卷入底盘中。针对并排设置的后轮，现有常见的挡泥板是每个车轮都单独设置一组挡泥板；为了防止相邻的两车轮互撞，有的会将两个挡泥板连接在一起；两种方式均需要采用众多的五金件将挡泥板固定在车架上，而且两轮之间的挡泥板实际上造成了塑胶料量的浪费，且强度相对也较低。如公开号为“CN110116935A”公开一种组合式车轮挡泥壳，属于大型车零部件
它解决了现有的车轮挡泥壳使用不稳定且易损坏的问题。该技术一种组合式车轮挡泥壳包括轮壳、连接套、连接板以及固定板。在该技术中，通过连接套、连接轴以及连接板三者的配合作用，使得两个相邻的轮壳能够紧固连接在一起，并有效增加了连接轴与轮壳两者之间的牢固性，使得连接轴不易本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式汽车挡泥板,其特征在于，包括有：/n支撑板,包括有相连的前板体和后板体；所述前板体前端具有供前盖板安装的第一安装部，且前板体与第一安装部上具有向下凹陷的第一连接部和第二连接部；所述后板体后端具有供后盖板安装的第二安装部，且后板体与第二安装部上具有向下凹陷的第三连接部和第四连接部；/n挡板,连接在支撑板的下方，且与所述支撑板呈一体设置；所述挡板前侧设置有用于防止雨水飞溅的缓冲件。/n

【技术特征摘要】
1.一种一体式汽车挡泥板,其特征在于，包括有：
支撑板,包括有相连的前板体和后板体；所述前板体前端具有供前盖板安装的第一安装部，且前板体与第一安装部上具有向下凹陷的第一连接部和第二连接部；所述后板体后端具有供后盖板安装的第二安装部，且后板体与第二安装部上具有向下凹陷的第三连接部和第四连接部；
挡板,连接在支撑板的下方，且与所述支撑板呈一体设置；所述挡板前侧设置有用于防止雨水飞溅的缓冲件。


2.根据权利要求1所述的一种一体式汽车挡泥板，其特征在于，所述缓冲件与挡板呈一体设置，或所述缓冲件与挡板呈分体设置。


3.根据权利要求1或2所述的一种一体式汽车挡泥板，其特征在于，所述缓冲件包括有中空的挡柱，和设置在挡柱中部的中心柱；所述挡柱侧面具有一开口向下的缺口；
或所述缓冲件包括多个均布在所述挡板上的环状体，且所述环状体沿环状体周向开设有多个通槽；
或所述缓冲件包括半柱体，且半柱体的中心线与挡板成平行设置；所述半柱体沿其轴线开设有多个导流口，且每一导流口的背侧设置有导流板。


4.根据权利要求3所述的一种一体式汽车挡泥板，其特征在于，所述挡柱顶部设置为斜面，且挡柱靠近支撑板侧的端部高度大于远离支撑板侧的端部高度。


5.根据权利要求1所述的一种一体式汽车挡泥板，其特征在于，所述挡板包括有主体和左侧板、右侧板；所述左侧板连接在主体的左端，所述右侧板连接在主体的右端；所述主体的前侧面和后侧面沿主体的高度方向均凸出有多个第一纵筋条。


6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：林玲，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，宁波联华汽车部件有限公司，林玲，
类型：新型
国别省市：吉林;22