车载抬头显示器及其背光源装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种车载抬头显示器及其背光源装置，所述装置包括出光侧正对LCD显示屏设置的多颗LED点光源、一一对应罩盖于多颗LED点光源上的多个自由曲面透镜以及设于自由曲面透镜和LCD显示屏之间将自LED点光源发出的光线均匀扩散后再投射至LCD显示屏上的光扩散模组。本实施例通过在LED点光源上罩盖自由曲面透镜，对自自由曲面透镜射出的光束进行整形，使更多光线射入至光扩散模组，有效提升光线利用率，再通过设置于自由曲面透镜和LCD显示屏之间的光扩散模组将自LED点光源发出的光线均匀扩散形成面光源效果，使投射至LCD显示屏上的光线的均匀性好，当单颗LED点光源故障而无法点亮或存在光衰时，对整体的光线投射效果影响很小，确保LCD显示屏的显示效果。

【技术实现步骤摘要】
车载抬头显示器及其背光源装置
本专利技术实施例涉及车载电子设备
，尤其涉及一种车载抬头显示器及其背光源装置。
技术介绍
车载抬头显示器(HUD，HeadUpDisplay)是近年来新发展的一种虚拟显示技术，通过HUD投影系统，驾驶员在正常驾驶状态下通过观察挡风玻璃，即可掌握汽车的运行速度，油量提示。现有的HUD系统通常包括LCD显示屏以及背光源装置，其中，背光源装置又通常采用LED点光源和罩盖于LED点光源上的各类LED透镜模组。但是，LED透镜直接罩盖在LED点光源上与LCD显示屏距离较远，导致对光能的利用率较低，而且当某颗LED点光源故障而无法点亮或存在光衰时，LCD显示屏就无法被均匀的照亮，容易出现暗斑等显示缺陷；另外，现有的LED透镜模组通常包括多片各类光学镜片，元件较多，组装也相对麻烦。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种车载抬头显示器的背光源装置，能均匀有效的照亮LCD显示屏。本专利技术实施例进一步所要解决的技术问题在于，提供一种车载抬头显示器，能均匀有效的照亮L本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载抬头显示器的背光源装置，包括出光侧正对LCD显示屏设置的多颗LED点光源，其特征在于，所述装置还包括一一对应罩盖于所述多颗LED点光源上的多个自由曲面透镜以及设置于所述自由曲面透镜和LCD显示屏之间用于将自所述LED点光源发出的光线均匀扩散后再投射至所述LCD显示屏上的光扩散模组。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载抬头显示器的背光源装置，包括出光侧正对LCD显示屏设置的多颗LED点光源，其特征在于，所述装置还包括一一对应罩盖于所述多颗LED点光源上的多个自由曲面透镜以及设置于所述自由曲面透镜和LCD显示屏之间用于将自所述LED点光源发出的光线均匀扩散后再投射至所述LCD显示屏上的光扩散模组。


2.如权利要求1所述的车载抬头显示器的背光源装置，其特征在于，所述光扩散模组为至少一片平行设置于所述自由曲面透镜和LCD显示屏之间的防眩光片。


3.如权利要求1或2所述的车载抬头显示器的背光源装置，其特征在于，所述光扩散模组包括两片结构相同且分层平行设置于所述自由曲面透镜和LCD显示屏之间的防眩光片，所述防眩光片的出光面被设置为对光线进行郎伯散射和高斯散射。


4.如权利要求3所述的车载抬头显示器的背光源装置，其特征在于，每片防眩光片的透射率大于90％，郎伯散射率为5％-10％，高斯散射的散射角为20度±5度。


5.如权利要求1所述的车载抬头显示器的背光源装置，其特征在于，所述自由曲面透镜包括位于底部的圆柱体以及自所述圆柱体顶端沿轴向凸出的自由曲面...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗小平，曾峰，胡开范，
申请(专利权)人：深圳市豪恩汽车电子装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44