一种生产汽车轮毂用铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种生产汽车轮毂用铸造模具，包括上模板、加强筋、冷却机构和下模板，所述上模板的内部安装有槽口，且槽口的内侧壁上设置有外螺纹，所述上模板的底端固定有压板，且压板的底端固定有上模块，所述上模块的外侧壁上安装有下模板，且下模板的外侧壁上安装有冷却机构，所述下模板的内部设置有凹槽，所述下模板的内部固定有下模块。本实用新型专利技术通过在模具的外侧壁上安装有冷却机构，当模具压合成功后需要对模具进行冷却降温，冷却机构的内部安装有冷凝管，冷凝管由固定块固定在下模板的外侧壁上，冷凝管的内部设置有冷却液，冷却液在冷凝管内部循环流动，对模具的进行降温冷却，使模具的降温冷却效果更快，冷却效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种生产汽车轮毂用铸造模具
本技术涉及铸造模具
，具体为一种生产汽车轮毂用铸造模具。
技术介绍
轮毂是汽车轮胎颞部支撑用的安装在轴上的金属部件，又称圆形钢圈，轮毂质量的好坏直接影响到轮胎的使用寿命，轮毂的制造有多种方式，其中最简单高效方式是注模压合制造，铸造模具使用较为广泛，但是现有的生产汽车轮毂用铸造模具存在很多问题或缺陷：第一，传统的生产汽车轮毂用铸造模具冷却结束后脱模不便，脱模过程费时费力；第二，传统的生产汽车轮毂用铸造模具内部强度不够大，轮毂成型压合时模具底板的承载力度不够强；第三，传统的生产汽车轮毂用铸造模具冷却效果不佳，冷却时间长效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种生产汽车轮毂用铸造模具，以解决上述
技术介绍
中提出的脱模不便、模具底部承载力度不够大和冷却效果不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种生产汽车轮毂用铸造模具，包括上模板、加强筋、冷却机构和下模板，所述上模板的内部安装有槽口，且槽口的内侧壁上设置有外螺纹，所述上模板的底端固定有压板，且压板的底端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种生产汽车轮毂用铸造模具，包括上模板（1）、加强筋（12）、冷却机构（17）和下模板（18），其特征在于：所述上模板（1）的内部安装有槽口（2），且槽口（2）的内侧壁上设置有外螺纹（4），所述上模板（1）的底端固定有压板（3），且压板（3）的底端固定有上模块（5），所述上模块（5）的外侧壁上安装有下模板（18），且下模板（18）的外侧壁上安装有冷却机构（17），所述下模板（18）的内部设置有凹槽（6），所述下模板（18）的内部固定有下模块（7），所述下模板（18）的内部安装有顶板（8），且顶板（8）的两侧均安装有滑动块（16），所述下模板（18）的内侧壁上固定有预留槽（15），所述下模板...

【技术特征摘要】
1.一种生产汽车轮毂用铸造模具，包括上模板（1）、加强筋（12）、冷却机构（17）和下模板（18），其特征在于：所述上模板（1）的内部安装有槽口（2），且槽口（2）的内侧壁上设置有外螺纹（4），所述上模板（1）的底端固定有压板（3），且压板（3）的底端固定有上模块（5），所述上模块（5）的外侧壁上安装有下模板（18），且下模板（18）的外侧壁上安装有冷却机构（17），所述下模板（18）的内部设置有凹槽（6），所述下模板（18）的内部固定有下模块（7），所述下模板（18）的内部安装有顶板（8），且顶板（8）的两侧均安装有滑动块（16），所述下模板（18）的内侧壁上固定有预留槽（15），所述下模板（18）的内部安装有空腔（10），所述下模板（18）的底端固定有底座（11）。


2.根据权利要求1所述的一种生产汽车轮毂用铸造模具，其特征在于：所述顶板（8）的内部安装有插块（9），且插块（9）的内侧壁行设置有卡接纹。


3.根据权利要求1所述的一种生产汽车轮毂用铸造模具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，樊月胜，朱华平，黄军维，
申请(专利权)人：芜湖华飞模具有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34