一种发动机尾喷管调节方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机尾喷管调节方法及装置，方法通过将尾喷口与发动机尾喷管采用分体式结构，改变尾喷口相对发动机尾喷管位置和整流罩的尺寸，实现尾喷管长度和流道截面积的实时调节；装置包括发动机尾喷管、固定在发动机尾喷管内的整流罩；发动机尾喷管末端设有尾喷口；尾喷口与发动机尾喷管采用分体式结构；尾喷口与发动机尾喷管之间设有直线导轨副；发动机尾喷管内固定有驱动机构，驱动机与尾喷口之间通过连杆相连，驱动机通过连杆可带动尾喷口轴向移动；整流罩采用可伸缩结构。本发明专利技术可调整发动机尾喷管长度和流道截面积。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机尾喷管调节方法及装置
本专利技术属于航空发动机领域，特别是一种发动机尾喷管调节方法及装置。
技术介绍
发动机不同工作状态时均有不同的最佳尾喷管尺寸与其相对应。通常情况下，对于小流量状态，所需的尾喷管长度和流道截面积较小；对于大流量状态，所需的尾喷管长度和流道截面积较大。若发动机尾喷管已固定成形的情况下，现有技术无法实时调节尾喷管长度和流道截面积，影响发动机最佳工作状态的实现。中国专利CN105298682B公开了一种航空发动机冷加力尾喷管，该喷管包括筒体、整流罩、液氮容器、纺锤体、从动蜗杆、步进电机、整流支板、通过步进电机驱动主动蜗杆转动，再通过主动蜗杆带动从动蜗杆转动并轴向移动，进而带动纺锤体沿轴向，通过纺锤体的移动来控制尾喷管喷口的排气面积。中国专利CN209523823U公开了一种航空发动机尾喷管，电机带动转轴转动，从而利用第一齿轮和第二齿轮的啮合，从而带动螺纹杆转动，从而带动活动板向左运动，同时改变纺锤体的角度，从而改变燃料喷气的面积。上述两件专利都是在整流罩内设置纺锤体，通过电机驱动纺锤体轴向移动实现尾喷管喷口的排气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机尾喷管调节方法，其特征在于，通过将尾喷口与发动机尾喷管采用分体式结构，改变尾喷口相对发动机尾喷管位置和整流罩的尺寸，实现尾喷管长度和流道截面积的实时调节。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机尾喷管调节方法，其特征在于，通过将尾喷口与发动机尾喷管采用分体式结构，改变尾喷口相对发动机尾喷管位置和整流罩的尺寸，实现尾喷管长度和流道截面积的实时调节。


2.一种发动机尾喷管调节装置，包括发动机尾喷管(1)、固定在发动机尾喷管(1)内的整流罩(6)；其特征在于，所述发动机尾喷管(1)末端设有尾喷口(5)；所述尾喷口(5)与发动机尾喷管(1)采用分体式结构；所述尾喷口(5)与发动机尾喷管(1)之间设有直线导轨副(4)，使得尾喷口(5)可相对发动机尾喷管(1)轴向移动；所述发动机尾喷管(1)内固定有驱动机构(2)，所述驱动机(2)与尾喷口(5)之间通过连杆(3)相连，驱动机(2)通过连杆(3)可带动尾喷口(5)轴向移动；所述整流罩(6)采用可...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈召涛，索欣诗，刘龙，
申请(专利权)人：中国人民解放军总参谋部第六十研究所，
类型：发明
国别省市：江苏;32