缩径式钢活塞及缩径式钢活塞成型装置和成型方法制造方法及图纸

本发明专利技术的缩径式钢活塞及成型装置和方法，钢活塞的活塞裙部上设有活塞内腔和销孔，活塞内腔设置为缩径式结构。装置包括上模、下模和缩径模芯，缩径模芯包括施力件、楔块和一对缩径块，两个缩径块之间形成楔形腔，楔块与楔形腔配合，两个缩径块的外径由中间位置向两端渐变式缩小，施力件一端与上模连接、另一端施压于楔块顶部。方法包括S1：成型出钢活塞本体毛坯；S2：将钢活塞本体放置在上模和下模之间并定位在下模上；S3：将缩径块及楔块定位在活塞内腔中；S4：启动上模下压，使活塞内腔腔径由中间向两端渐变式缩小；S5：拆除楔块和缩径块；S6：进行精加工和表面处理。具有结构简单合理、整体结构刚度高、易于脱模、可实现轻量化的优点。

【技术实现步骤摘要】
缩径式钢活塞及缩径式钢活塞成型装置和成型方法
本专利技术主要涉及内燃机钢活塞的裙部成型技术，尤其涉及一种缩径式钢活塞及缩径式钢活塞成型装置和成型方法。
技术介绍
活塞安装在缸套内，是动力转化和输出机构，承担着将热能转化为机械功的主要功能，承受高温、高压以及高速运动产生的惯性力，随着内燃机强化程度不断提高，结构紧凑，更高爆压、更高功率密度成为内燃机性能持续提升的方向，而改进活塞结构，选用性能更优的合金钢材料活塞是满足内燃机性能持续的重要技术方向。内燃机运行时，活塞在上、下止点作往复运动，活塞裙部在活塞运行过程中主要起传递热量和导向作用，同时还承受着反复的侧向力，活塞在运动过程中瞬时速度变化很大，据测算活塞的最大往复惯性力达到活塞本身质量的数百倍到数千倍，惯性力是引起内燃机振动，增加活塞销、曲轴、连杆机械负荷和磨损的主要原因，因此、降低活塞质量十分重要。现有技术中钢活塞裙部结构基本相同，但较低的裙部重量，能降低运动惯性，合适的裙部刚度，可以改善与缸套的摩擦，减小内燃机的敲击噪声。钢活塞锻造成型，活塞内腔深度较大，为提高锻造工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缩径式钢活塞，包括钢活塞本体(1)，所述钢活塞本体(1)上设有活塞头部(11)和活塞裙部(12)，其特征在于：所述活塞裙部(12)上设有活塞内腔(13)和一对横向贯穿于活塞裙部(12)的销孔(14)，所述活塞内腔(13)设置为其腔径由中间位置向活塞头部(11)以及活塞内腔(13)腔口方向渐变式缩小的缩径式结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种缩径式钢活塞，包括钢活塞本体(1)，所述钢活塞本体(1)上设有活塞头部(11)和活塞裙部(12)，其特征在于：所述活塞裙部(12)上设有活塞内腔(13)和一对横向贯穿于活塞裙部(12)的销孔(14)，所述活塞内腔(13)设置为其腔径由中间位置向活塞头部(11)以及活塞内腔(13)腔口方向渐变式缩小的缩径式结构。


2.根据权利要求1所述的缩径式钢活塞，其特征在于：所述活塞内腔(13)的最大腔径与销孔(14)的中心位于同一水平面。


3.根据权利要求2所述的缩径式钢活塞，其特征在于：所述活塞内腔(13)的腔口设置有缩径台阶(15)。


4.一种缩径式钢活塞的成型装置，其特征在于：包括上模(2)、下模(3)和缩径模芯(4)，钢活塞本体(1)定位在上模(2)和下模(3)之间，所述缩径模芯(4)包括施力件(41)、楔块(42)和一对缩径块(43)，两个缩径块(43)置于活塞内腔(13)中、且两个缩径块(43)之间形成楔形腔(44)，所述楔块(42)与楔形腔(44)配合，两个缩径块(43)的外径由中间位置向活塞头部(11)以及活塞内腔(13)腔口方向渐变式缩小，所述施力件(41)一端与上模(2)连接、另一端施压于楔块(42)顶部。


5.根据权利要求4所述的缩径式钢活塞的成型装置，其特征在于：在所述施力件(41)未对楔块(42)施力时，所述楔块(42)与两侧的缩径块(43)胶接；在施力件(41)对楔块(42)施力时，其压力迫使所述楔块(42)与两侧的缩径块(43)的胶接力解除。


6.根据权利要求5所述的缩径式钢活塞的成型装置，其特征在于：所述楔块(42)的顶部低于活塞内腔(13)的腔口，在上模(2)施压时，活塞内腔(13)高出楔块(42)的部分向内挤压形成缩径台阶(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：强道前，强莉莉，
申请(专利权)人：强莉莉，
类型：发明
国别省市：湖南;43