一种液压多车轮同步抬起装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种液压多车轮同步抬起装置及其方法，属于汽车移动设备领域。本装置在机械结构上由注射器、液压缸、移位器和油管组成，在人外力的介入下驱动。在本装置中，通过设计注射器和液压缸的并联机构，解决轮胎数量不同车辆的移动、单车轮抬起带来的易侧翻、不易携带等问题，保证了本液压多车轮同步抬起装置的安全可靠性和人机和谐性。

【技术实现步骤摘要】
一种液压多车轮同步抬起装置及其方法
本专利技术涉及汽车移动设备领域，涉及一种液压多车轮同步抬起装置及其方法。
技术介绍
随着我国科技和经济水平的飞速发展，人们的生活质量普遍得到提高，汽车的拥有量也在逐年上升。急速增长的汽车给目前的交通已经带来了严重的影响，尽管推出了地方性的单双号“限行”政策，但是仍旧无法解决大城市的堵车问题。除了堵车外，重要消防通道被占、违章乱停、停车位空间不足等问题也成为困扰。为解决上述问题，市面上逐渐出现一些辅助器械，千斤顶、液压拖车器、小型液压移位器等。这些辅助器械虽然在一定程度上缓解移车难的问题，但也存在着或体积过大、不方便携带和收纳，或只能单轮抬车而给车辆带来的损害，或导致车辆易侧翻等不便。因此需要设计一种移车装置，可以实现多车轮同步抬起，对车轮数量不做限制，对车辆周围空间要求不大，可实现侧向移动车辆，满足不同的停车需求；装置各部件模块化装卸，收纳方便，所占空间小。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的问题，并提供一种液压多车轮同步抬起装置。r>本专利技术具体技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压多车轮同步抬起装置，其特征在于：包括注射器(1)、液压缸(2)、移位器(3)和油管(4)；/n所述的注射器(1)包括泄压阀(101)、脚踏杆(102)、注射杆(103)、起回弹簧(104)、单向阀(105)和单向泵(106)；注射器(1)具有第一油液进出口和第二油液进出口，两个油液进出口之间设有两条并联的第一油路和第二油路；其中第一油路上设有泄压阀(101)，打开泄压阀(101)后两个油液进出口通过第一油路连通，第二油路上设有两个单向阀(105)和一个单向泵(106)，单向泵(106)为柱塞式抽吸泵，注射杆(103)作为单向泵(106)的驱动部件，单向泵(106)的内腔连通第二油路...

【技术特征摘要】
1.一种液压多车轮同步抬起装置，其特征在于：包括注射器(1)、液压缸(2)、移位器(3)和油管(4)；
所述的注射器(1)包括泄压阀(101)、脚踏杆(102)、注射杆(103)、起回弹簧(104)、单向阀(105)和单向泵(106)；注射器(1)具有第一油液进出口和第二油液进出口，两个油液进出口之间设有两条并联的第一油路和第二油路；其中第一油路上设有泄压阀(101)，打开泄压阀(101)后两个油液进出口通过第一油路连通，第二油路上设有两个单向阀(105)和一个单向泵(106)，单向泵(106)为柱塞式抽吸泵，注射杆(103)作为单向泵(106)的驱动部件，单向泵(106)的内腔连通第二油路，两个单向阀(105)分别设于单向泵(106)的上下游，两个单向阀(105)的导通方向均为由第一油液进出口单向流动至第二油液进出口；所述脚踏杆(102)一端铰接于单向泵(106)上，另一端用于踩踏，脚踏杆(102)的中部与注射杆(103)的顶端铰接；脚踏杆(102)受到踩踏力后绕端部的铰接点转动，并带动注射杆(103)进行单向输油，起回弹簧(104)套于注射杆(103)外部，用于对脚踏杆(102)施加回复力；
所述液压缸(2)有多个，每个液压缸(2)均包括A腔(201)、B腔(202)、活塞杆(203)、复位弹簧(204)和推板(205)；A腔(201)和B腔(202)之间通过活塞杆(203)端部的活塞分隔不直接连通，活塞杆(203)的位移输出端伸出B腔(202)外部；所述复位弹簧(204)和推板(205)均位于A腔(201)中，复位弹簧(204)一端固定在A腔(201)的内壁上，另一端固定推板(205)，复位弹簧(204)用于在压缩状态下通过推板(205)推动活塞杆(203)回复至初始位置；各液压缸(2)的A腔(201)通过油管(4)串联且与注射器(1)的第一油液进出口连通，各液压缸(2)的B腔(202)通过油管(4)串联且与注射器(1)的第二油液进出口连通，油管(4)内装满油液；
所述移位器(3)数量与液压缸(2)数量相同，且液压缸(2)的活塞杆(203)输出端分别与移位器(2)的驱动部件一一对应相连；在泄压阀(101)打开时，复位弹簧(204)通过推板(205)推动活塞杆(203)沿着轴线向着伸出液压缸(2)的方向运动直至回复到初始位置，油液由B腔(202)流向A腔(201)，驱动所有移位器(3)处于张开状态；在泄压阀(101)关闭状态下，通过往复踩踏脚踏杆(102)，利用单向泵(106)使油液由A腔(201)单向流向B腔(202)，活塞杆(203)沿着轴线向缩进液压缸(2)的方向运动，驱动所有移位器(3)处于抬升状态。


2.如权利要求1所述的液压多车轮同步抬起装置，其特征在于：所述移位器(3)包括滑动杆(301)、支撑杆(302)、承重杆(303)、万向轮(304)、套筒(305)和轮架(306)；
滑动杆(301)套接在支撑杆(302)内构成伸缩调节的滑动副，滑动杆(301)相对于支撑杆(302)仅有一个沿轴线方向运动的直线自由度；滑动杆(301)和支撑杆(302)上设有限位件，限位件用于临时限制滑动杆(301)相对于支撑杆(302)运动；两条承重杆(303)分别垂直固定在滑动杆(301)和支撑杆(302)的一端，形成一个用于容纳车轮的凹形空间；每条承重杆(303)的外部均同轴套有一个套筒(305)，套筒(305)能绕轴线自由转动；每条承重杆(303)的每端均通过轮架(306)固定有一个万向轮(304)，整个移位器(3)通过四个万向轮(304)支撑于地面上；液压缸(2)固定于支撑杆(302)的侧板上，液压缸(2)内的活塞杆(203)与滑动杆(301)固定，滑动杆(301)在活塞杆(203)的驱动下相对于支撑杆(302)滑动；脚踏杆(102)作为移位器(3)中滑动杆(301)伸缩的驱动部件，脚踏杆(102)受到踩踏力后绕端部的铰接点转动，并带动注射杆(103)运动，进而使液压缸(2)的油液由第一油腔流向第二油腔，带动活塞杆(203)向液压缸(2)内缩进，使两个承重杆(303)的距离拉近，进入抬升状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雅，蒋晨超，刘涛，
申请(专利权)人：浙江大学，嘉兴市欧亚机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33