【技术实现步骤摘要】
汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统
本专利技术属于汽车零件领域，尤其涉及一种汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统。
技术介绍
汽车线束卷绕在一个桶上，当需要绕出并使用线时，通常是将桶在地上滚动使线绕出桶，或人工拉住线的端部，拉扯线使线绕出桶，但具有不足之处，一方面，在桶滚动过程中或在拉线过程中，不能较精确的控制线被拉出的长度，另一方面，在线被拉出过程中是通过拉力使线绕出桶，会使线受到两端的拉扯，导致线被拉伸磨损，且人工拉动线的过程中，拉力是不恒定且变化的，出现速度是不恒定的，若出现速度大于拉线的速度，导致线与地面摩擦导致线被磨损。例如，中国专利文献公开了一种线圈放置装置[专利申请号：[CN201420828814.X]，包括绕线机构，其特征在于：所述绕线机构包括中部支撑杆，所述支撑杆为可伸缩的支撑杆；所述支撑杆底部设有底架机构；所述底架机构中的固定环固定在支撑杆中；所述固定环侧设有支撑脚，支撑架一端与固定环铰接，另一端通过固定件与底板连接；所述支撑杆顶部位置设有顶环；多根铁丝一端与顶环环连接，另一端与支撑杆底部连接。该...
【技术保护点】
1.一种汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，包括机架(10)，其特征在于，所述的机架(10)上设有转轴(18)，所述的转轴(18)连接有主动放线机构(12)，所述的转轴(18)在主动放线机构(12)的带动下转动，所述的机架(10)上还设有与转轴(18)对应且中空的放线筒(28)，且所述的放线筒(28)上设有与转轴(18)对应的放线口(29)，所述的放线筒(28)还连接有设置在机架(10)上的横移机构(30)，在横移机构(30)的作用下，所述的转轴(18)能延伸出或延伸入放线筒(28)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，包括机架(10)，其特征在于，所述的机架(10)上设有转轴(18)，所述的转轴(18)连接有主动放线机构(12)，所述的转轴(18)在主动放线机构(12)的带动下转动，所述的机架(10)上还设有与转轴(18)对应且中空的放线筒(28)，且所述的放线筒(28)上设有与转轴(18)对应的放线口(29)，所述的放线筒(28)还连接有设置在机架(10)上的横移机构(30)，在横移机构(30)的作用下，所述的转轴(18)能延伸出或延伸入放线筒(28)。
2.根据权利要求1所述的汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，其特征在于，所述的横移机构(30)包括若干根与放线筒(28)连接的支撑杆(31)，所述的支撑杆(31)的底端支撑在机架(10)上且与机架(10)滑动连接，所述的机架(10)上设有气缸(32)，所述的气缸(32)的活塞杆与转轴(18)呈平行设置，且所述的气缸(32)的活塞杆与其中一根支撑杆(31)相连。
3.根据权利要求2所述的汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，其特征在于，所述的机架(10)上设有若干与支撑杆(31)一一对应的滑槽(33)，所述的支撑杆(31)的底部延伸入滑槽(33)内与滑槽(33)形成卡接，且所述的支撑杆(31)滑动于对应的滑槽(33)内，所述的支撑杆(31)与滑槽(33)内壁连接的若干端面上均设有与滑槽(33)内壁相抵的滑轮(34)。
4.根据权利要求1所述的汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，其特征在于，所述的机架(10)的底部还连接有移动盘(35)，所述的移动盘(35)的底部设有若干个移动轮(14)，且所述的移动盘(35)上还设有若干个油缸(36)，所述的油缸(36)的活塞杆呈竖直设置，且每一个油缸(36)的活塞杆与机架(10)连接，若干油缸(36)均匀的分布在机架(10)的底部。
5.根据权利要求1所述的汽车线束专用线圈无阻力主动放线系统，其特征在于，所述的主动放线机构(12)包括设置在机架(10)上的转动电机(17)，所述的转动电机(17)的输出轴与转轴(18)之间通过设置在机架(10)内的减速机构(19)相连。
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：谈若赟，金锷，陈如迪，王焕宇，
申请(专利权)人：台州市路桥豪达汽车电器有限公司，豪达浙江汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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