一种软包电芯的极耳焊接方法技术

本发明专利技术公开了一种软包电芯的极耳焊接方法，包括如下步骤：S1、备料；S2、极耳成型；S3、极耳塑形；S4、极耳焊接，将正极波浪板块的侧边和负极波浪板块的侧边与极耳连接块的一端重合固定后进行焊接；S5、焊接品质检测，通过外观检查来识别波浪块侧壁与极耳连接块之间的焊接缺；本发明专利技术主要是充分利用波浪块侧壁与极耳连接块的重合面积，增加焊接的有效面积，将原有的直线式焊接轨迹改进为正弦波的焊接轨迹，增加焊接的总体直线长度，在保证增加焊接长度的同时，保证焊接的深度，即增加电芯极耳与连接块之间的结构强度，极耳固定更加牢固，且增加电芯单体的过流面积，提高电池系统的可靠性和性能。

【技术实现步骤摘要】
一种软包电芯的极耳焊接方法
本专利技术属于焊接
，具体涉及一种软包电芯的极耳焊接方法。
技术介绍
近年来，新能源汽车的普及和发展是必然趋势，电动汽车的在安全方面成为最为重要的考虑因为之一；电芯制造模组过程中，需要将电芯的极耳焊接到汇流排上，而极耳焊工序经常出现极耳与汇流排焊接不良的现象；焊接不良的产品投入使用，会引起内阻偏大、温升高、甚至在使用过程中焊接脱落而打火，这会对动力电池的性能和安全造成很大影响；针对软包模组这一方面，由于极耳相比较于方形铝壳厚度薄很多，导致软包模组的极耳焊接强度和过流面积成为非常重大的隐患，如果过流面积小了，电池在大电流充放电过程中会出现温度过高，焊点烧毁的风险，另一方面焊接强度也达不到要求，车辆在长期行驶过程中出现极耳脱落的风险。但是，在现有技术中，极耳的焊接方式为直线式焊接，焊接强度和过流面积没有足够的可靠性。为此，我们提出一种软包电芯的极耳焊接方法来解决现有技术中存在的问题，一定程度上提高极耳的焊接强度和过流面积的可靠性，降低车辆在长期行驶过程中出现极耳脱落的风险。>专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种软包电芯的极耳焊接方法，其特征在于：包括如下步骤：/nS1、备料，通过裁切设备将正极金属带、负极金属带和胶片分别裁切成相同的尺寸，然后将裁切后正极金属带、负极金属带和胶片以两个胶片之间放置一片金属带的方式堆叠，分别加工成正极待成型板块和负极待成型板块；/nS2、极耳成型，通过热压设备分别将备料中的正极待成型板块和负极待成型板块热压，加压时热传递方式为温度从胶片的表面向中间，再向内表面，再传递给金属带，最终必须使金属表面的温度高于胶片内表面的熔点，在一定压力和时间下与金属表面粘合，分别加工成正极待塑形板块和负极待塑形板块；/nS3、极耳塑形，通过折弯设备分别将正极待塑形板块和负极待塑形板...

【技术特征摘要】
1.一种软包电芯的极耳焊接方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1、备料，通过裁切设备将正极金属带、负极金属带和胶片分别裁切成相同的尺寸，然后将裁切后正极金属带、负极金属带和胶片以两个胶片之间放置一片金属带的方式堆叠，分别加工成正极待成型板块和负极待成型板块；
S2、极耳成型，通过热压设备分别将备料中的正极待成型板块和负极待成型板块热压，加压时热传递方式为温度从胶片的表面向中间，再向内表面，再传递给金属带，最终必须使金属表面的温度高于胶片内表面的熔点，在一定压力和时间下与金属表面粘合，分别加工成正极待塑形板块和负极待塑形板块；
S3、极耳塑形，通过折弯设备分别将正极待塑形板块和负极待塑形板块加工成正弦波式的正极波浪板块和负极波浪板块；
S4、极耳焊接，分别用酒精将正极波浪板块、负极波浪板块和极耳连接块的焊接表面进行擦试，然后再通过焊接机分别将正极波浪板块的侧边和负极波浪板块的侧边与极耳连接块的一端重合固定后进行焊接；
S5、焊接品质检测，通过外观检查来识别波浪块侧壁与极耳连接块之间的焊接缺，根据焊接缺陷的判定标准进行合格品与不合格品分类，再取一定数量的合格品进行内部检查，确认波浪块与极耳之间的焊接强度。


2.根据权利要求1所述的一种软包电芯的极耳焊接方法，其特征在于：步骤1中所述的正极金属带为铝制金属带，负极金属带为铜制金属带，胶片为黑胶片，黑胶片是由黑色素、PP和PE组成。


3.根据权利要求1所述的一种软包电芯的极耳焊接方法，其特征在于：步骤S2中所述由于热压设备受热传递的限制决定极耳胶的结构，必须使用两层或两层以上的胶片，且金属面的熔点须不高于外表面的熔点。...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄伟，刘亮，张从新，
申请(专利权)人：江西优特汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36