一种汽车用防水连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用防水连接器，包括一号线束连接端子和二号线束连接端子，所述一号线束连接端子插接于二号线束连接端子一端，所述一号线束连接端子一端靠近轴心处固定安装有密封块，所述密封块表面开设有环形卡槽，所述二号线束连接端子内部靠近轴心处开设有密封腔，所述二号线束连接端子内壁开设有收纳腔；本实用新型专利技术通过安装的夹持板和环形卡槽，使得两个夹持板组成的圆环可隔绝水分的经过，提高了整体的密封效果，同时夹持板卡进环形卡槽内，也会对密封块进行夹持固定，使得密封块可牢牢的固定在密封腔内，从而可提高一号线束连接端子和二号线束连接端子连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用防水连接器
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车用防水连接器。
技术介绍
汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件，在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。但是，目前市场上现有的线束连接器一般具有两个连接器端子，一个连接器端子与另一个连接器端子进行配合，现有的连接器端子一般采用塑料成型，当两个连接端子配合后，连接端子之间存在一定的缝隙，液体容易通过缝隙进入到连接端子内部，造成短路，影响设备的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用防水连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用防水连接器，包括一号线束连接端子和二号线束连接端子，所述一号线束连接端子插接于二号线束连接端子一端，所述一号线束连接端子一端靠近轴心处固定安装有密封块，所述密封块表面开设有环形卡槽，所述二号线束连接端子内部靠近轴心处开设有密封腔，所述二号线束连接端子内壁开设有收纳腔，所述二号线束连接端子外壁两侧滑动安装有拉杆，其中两根所述拉杆一端均延伸至收纳腔内且固定安装有夹持板，其中两根所述拉杆外部套设有弹簧，所述拉杆另一端延伸至二号线束连接端子外部且固定安装有拉环。优选的，所述一号线束连接端子一端位于密封块外围处固定安装有卡块，所述二号线束连接端子一端位于密封腔外围处开设有卡槽，所述卡块与卡槽之间相互匹配。优选的，所述一号线束连接端子外壁表面固定安装有一号法兰，所述一号线束连接端子另一端固定连接有一号线束，所述二号线束连接端子外壁表面固定安装有二号法兰，所述二号线束连接端子另一端固定连接有二号线束。优选的，所述密封块一端固定安装有金属插杆，所述二号线束连接端子内部位于密封腔一侧处开设有插槽，且金属插杆与插槽之间相互匹配。优选的，所述夹持板内壁表面粘连有海绵。优选的，所述夹持板为半圆形结构，且夹持板的宽度与环形卡槽的宽度一致。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过安装的夹持板和环形卡槽，在实际使用时，可用手扣住拉环，然后向外侧拉动拉环，则能通过拉杆拉动夹持板向收纳腔内移动，同时也会将弹簧进行压缩，然后将密封块插入密封腔内，使得金属插杆也会插入插槽内，即能完成对连接器的连接，然后再松开拉环，夹持板在弹簧的弹力下会向密封腔内移动，使得夹持板可卡在环形卡槽内，同时由于夹持板为半圆形结构，使得两个夹持板可拼接成一个完整的圆环，可将环形卡槽进行封堵，当有少量水分从密封块渗透进密封腔内时，水分会流动至环形卡槽内，然后会被海绵所吸收，使得两个夹持板组成的圆环可隔绝水分的经过，提高了整体的密封效果，同时夹持板卡进环形卡槽内，也会对密封块进行夹持固定，使得密封块可牢牢的固定在密封腔内，从而可提高一号线束连接端子和二号线束连接端子连接的稳定性，结构简单合理，密封性好，可以有效防止水或其他液体进入一号线束连接端子和二号线束连接端子的连接处，防水效果好。附图说明图1为本技术的插接后结构示意图；图2为本技术的插接前结构示意图；图3为本技术的二号线束连接端子结构示意图；图4为本技术的A放大结构示意图；图5为本技术的夹持板结构示意图。图中：1、一号线束连接端子；2、二号线束连接端子；3、一号线束；4、二号线束；5、一号法兰；6、二号法兰；7、密封块；8、密封腔；9、环形卡槽；10、金属插杆；11、插槽；12、卡块；13、卡槽；14、收纳腔；15、拉环；16、拉杆；17、弹簧；18、夹持板；19、海绵。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车用防水连接器，包括一号线束连接端子1和二号线束连接端子2，所述一号线束连接端子1插接于二号线束连接端子2一端，所述一号线束连接端子1一端靠近轴心处固定安装有密封块7，所述密封块7表面开设有环形卡槽9，所述二号线束连接端子2内部靠近轴心处开设有密封腔8，所述二号线束连接端子2内壁开设有收纳腔14，所述二号线束连接端子2外壁两侧滑动安装有拉杆16，其中两根所述拉杆16一端均延伸至收纳腔14内且固定安装有夹持板18，其中两根所述拉杆16外部套设有弹簧17，所述拉杆16另一端延伸至二号线束连接端子2外部且固定安装有拉环15。其中，使用时，可用手扣住拉环15，然后向外侧拉动拉环15，则能通过拉杆16拉动夹持板18向收纳腔14内移动，同时也会将弹簧17进行压缩，然后将密封块7插入密封腔8内，使得金属插杆10也会插入插槽11内，即能完成对连接器的连接，然后再松开拉环15，夹持板18在弹簧17的弹力下会向密封腔8内移动，使得夹持板18可卡在环形卡槽9内，同时由于夹持板18为半圆形结构，使得两个夹持板18可拼接成一个完整的圆环，可将环形卡槽9进行封堵，当有少量水分从密封块7渗透进密封腔8内时，水分会流动至环形卡槽9内，然后会被海绵19所吸收，使得两个夹持板18组成的圆环可隔绝水分的经过，提高了整体的密封效果，同时夹持板18卡进环形卡槽9内，也会对密封块7进行夹持固定，使得密封块7可牢牢的固定在密封腔8内，从而可提高一号线束连接端子1和二号线束连接端子2连接的稳定性，结构简单合理，密封性好，可以有效防止水或其他液体进入一号线束连接端子1和二号线束连接端子2的连接处，防水效果好。其中，所述一号线束连接端子1一端位于密封块7外围处固定安装有卡块12，所述二号线束连接端子2一端位于密封腔8外围处开设有卡槽13，所述卡块12与卡槽13之间相互匹配。其中，当将一号线束连接端子1和二号线束连接端子2进行连接时，也会将卡块12插入卡槽13内，即能实现一号线束连接端子1和二号线束连接端子2连接处第一个防水结构，卡槽13可阻止水和液体直接流入一号线束连接端子1和二号线束连接端子2的连接处。其中，所述一号线束连接端子1外壁表面固定安装有一号法兰5，所述一号线束连接端子1另一端固定连接有一号线束3，所述二号线束连接端子2外壁表面固定安装有二号法兰6，所述二号线束连接端子2另一端固定连接有二号线束4。其中，可通过一号法兰5和二号法兰6完成对一号线束连接端子1和二号线束连接端子2之间的固定，通过螺栓将一号法兰5和二号法兰6进行连接固定即可，便于人们的安装和拆卸。其中，所述密封块7一端固定安装有金属插杆10，所述二号线束连接端子2内部位于密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用防水连接器，包括一号线束连接端子(1)和二号线束连接端子(2)，所述一号线束连接端子(1)插接于二号线束连接端子(2)一端，其特征在于：所述一号线束连接端子(1)一端靠近轴心处固定安装有密封块(7)，所述密封块(7)表面开设有环形卡槽(9)，所述二号线束连接端子(2)内部靠近轴心处开设有密封腔(8)，所述二号线束连接端子(2)内壁开设有收纳腔(14)，所述二号线束连接端子(2)外壁两侧滑动安装有拉杆(16)，其中两根所述拉杆(16)一端均延伸至收纳腔(14)内且固定安装有夹持板(18)，其中两根所述拉杆(16)外部套设有弹簧(17)，所述拉杆(16)另一端延伸至二号线束连接端子(2)外部且固定安装有拉环(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用防水连接器，包括一号线束连接端子(1)和二号线束连接端子(2)，所述一号线束连接端子(1)插接于二号线束连接端子(2)一端，其特征在于：所述一号线束连接端子(1)一端靠近轴心处固定安装有密封块(7)，所述密封块(7)表面开设有环形卡槽(9)，所述二号线束连接端子(2)内部靠近轴心处开设有密封腔(8)，所述二号线束连接端子(2)内壁开设有收纳腔(14)，所述二号线束连接端子(2)外壁两侧滑动安装有拉杆(16)，其中两根所述拉杆(16)一端均延伸至收纳腔(14)内且固定安装有夹持板(18)，其中两根所述拉杆(16)外部套设有弹簧(17)，所述拉杆(16)另一端延伸至二号线束连接端子(2)外部且固定安装有拉环(15)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用防水连接器，其特征在于：所述一号线束连接端子(1)一端位于密封块(7)外围处固定安装有卡块(12)，所述二号线束连接端子(2)一端位于密封腔(8)外围处开设有卡槽(13)，所述卡块(12)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国宾，
申请(专利权)人：广州力达电器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44