一种紧固件以及包含该紧固件的机动车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧固件，包括杆部和与杆部连接的头部。头部包括具有弧形段的端面以及连接在端面与杆部之间的多个侧面，每个侧面具有直线段，端面的弧形段与侧面的直线段连接并相切。本实用新型专利技术还提供了一种包括上述紧固件的机动车辆。本实用新型专利技术的紧固件通过端面的弧形段与侧面的直线段之间的平滑连接，能够降低其对周围部件造成损害的可能性，同时其生产成本和装配复杂度相对于现有技术并未受到显著影响。

【技术实现步骤摘要】
一种紧固件以及包含该紧固件的机动车辆
本技术总体上涉及紧固件领域，并且更具体地涉及一种具有穹顶形头部的紧固件。
技术介绍
在诸如机动车辆工业的许多不同的应用中，紧固件已被广泛地使用以固定或连接两个或更多个部件。然而，在诸如车辆碰撞的某些特殊情况下，紧固件可能会对其附近设置的其他部件产生不利影响，存在损坏或者刺穿这些部件的风险。因此，需要一种能够改善上述问题的紧固件。
技术实现思路
本技术旨在解决上述至少一种技术问题，提供一种能够降低对周围部件造成损害的可能性，同时还易于制造、方便使用、安装效率高、适用性高且成本低的紧固件。根据本技术的一个方面，提供了一种紧固件。紧固件包括互相连接的杆部和头部。头部包括端面和连接在端面与杆部之间的多个侧面。端面具有弧形段，每个侧面具有直线段，端面的弧形段与侧面的直线段连接并相切。根据本技术的一个实施例，多个侧面依次连接形成多边形的外轮廓。根据本技术的一个实施例，整个端面都是由弧形段构成。根据本技术的一个实施例，端面还具有位于其中心的平面段，弧形段围绕平面段设置。根据本技术的一个实施例，平面段的形状是圆形的。根据本技术的一个实施例，弧形段的形状是球面或椭球面的一部分。根据本技术的一个实施例，紧固件为螺栓。杆部包括光杆部、与光杆部连接的螺纹部以及与螺纹部背离光杆部的一端连接的导向部。光杆部位于杆部靠近头部的一端。螺纹部设有外螺纹，外螺纹上有螺纹防松胶层。导向部的外径小于螺纹部的外径。根据本技术的一个实施例，紧固件还包括设置在头部和杆部之间的法兰。紧固件的头部、法兰以及杆部是一体成型的。根据本技术的一个实施例，紧固件还包括邻近法兰设置的垫片。垫片套设于杆部上，可在杆部上滑动。根据本技术的另一个方面，提供了一种机动车辆，机动车辆上包含以上所述的紧固件。本技术的紧固件通过端面的弧形段与侧面的直线段之间的平滑连接，能够降低对周围部件造成损害的可能性，同时其生产成本和装配复杂度相对于现有技术并未受到显著影响。
技术实现思路
总结了实施例的各方面，并且不应当用于限制本技术的保护范围。根据在此描述的技术可设想到其他实施方式，这对于本领域普通技术人员来说在研究以下附图和具体实施方式后将是显而易见的，并且这些实施方式意图被包含在本申请的范围内。附图说明为了更好地理解本技术，可以参考以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且可以省略相关的元件，或者在一些情况下比例可能已经被放大，以便强调和清楚地示出本文描述的特征。另外，如本领域中已知的，系统部件可以被不同地布置。此外，在附图中，贯穿几个视图，相同的附图标记以及增加一百的整倍数的附图标记表示相应的部分。图1是现有技术中的一种紧固件的示意性立体图；图2是图1所示的紧固件的示意性正视图；图3是根据本技术一实施例的紧固件的示意性立体图；图4是图3所示的紧固件的示意性正视图；图5是图4所示的紧固件的头部的局部放大图；图6是图3所示的紧固件的示意性俯视图；图7是图4所示的紧固件的局部放大图，示出了紧固件的头部和法兰；图8是根据本技术另一实施例的紧固件的示意性立体图；图9是图8所示的紧固件的示意性正视图；图10是图8所示的紧固件的示意性俯视图；图11是根据本技术另一实施例的紧固件的示意性立体图；图12是图11所示的紧固件的示意性正视图；图13是图12所示的紧固件的头部的局部放大图；图14是图11所示的紧固件的示意性俯视图；图15是根据本技术另一实施例的紧固件的示意性立体图；图16是图15所示的紧固件的示意性正视图；图17是图15所示的紧固件的示意性俯视图。具体实施方式虽然本技术可以以各种形式实施，但是在附图中示出并且在下文中将描述一些示例性和非限制性实施例，但应该理解的是，公开的实施例将被认为是本技术的示例并不意图将本技术限制于所说明的具体实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。图1和2示出了现有技术中常见的一种类型的紧固件1的示意图。该紧固件1包括杆部2和与杆部2连接的头部3。头部3包括背离杆部2的端面4和连接在端面4与杆部2之间的多个侧面5。每个侧面5都具有直线段6。如图所示，这种类型的紧固件1的头部3在端面4和侧面5的直线段6之间形成有尖角7。当这种类型的紧固件1在机动车辆上使用时，在诸如机动车辆碰撞等特殊情况下，所形成的尖角7容易直接接触其附近设置的油/气管线或导线等部件从而损坏或刺穿这些部件。针对上述问题，目前现有技术中通常的解决方案是：(1)对油/气管线或导线进行重新布线使之避开这种紧固件所在的区域；(2)为这种外驱动类型的紧固件的头部手动添加保护器以通过保护器覆盖或隐藏这种尖角；(3)使用外部没有尖角的内驱动类型的紧固件来替代这种外驱动类型的紧固件。然而，这些解决方案成本很高、装配效率很低并且适用性差：对油/气管线或导线进行重新布线受限于空间限制且提高了成本；添加保护器存在漏装风险并且增加了工时；内驱动类型的紧固件不适用于高扭矩结合点。为了解决至少一个上述问题，本技术的一个方面提出了一种紧固件100(或200、300、400)，如图3-17所示，该紧固件100(或200、300、400)包括杆部160(或260、360、460)以及与杆部160(或260、360、460)连接的头部120(或220、320、420)，所述头部120(或220、320、420)包括端面122(或322)以及连接在端面122(或322)与杆部160(或260、360、460)之间的多个侧面126(或326)，端面122(或322)具有弧形段125(或325)，每个侧面126(或326)具有直线段127(或327)，其中端面122(或322)的弧形段125(或325)与侧面126(或326)的直线段127(或327)连接并相切。图3-7示出了根据本技术的一实施例的紧固件100的示意图。出于说明的目的，在本申请说明书以及附图中，紧固件100显示为螺栓的形式。然而，应当理解，本技术构思不局限于应用于螺栓，本领域技术人员可以想到其他适用的紧固件类型，例如螺柱、螺钉、螺母等。该紧固件100可以与相关部件的螺纹孔或者螺母配合以将两个或更多个带孔的部件连接在一起。参照图3和4，该紧固件100包括头部120、杆部160以及设置在头部120与杆部160之间的法兰1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧固件，其特征在于，包括：/n杆部；以及/n与所述杆部连接的头部，所述头部包括：/n端面，所述端面具有弧形段；以及/n连接在所述端面与所述杆部之间的多个侧面，每个所述侧面具有直线段，/n其中，所述端面的所述弧形段与所述侧面的所述直线段连接并相切。/n

【技术特征摘要】
1.一种紧固件，其特征在于，包括：
杆部；以及
与所述杆部连接的头部，所述头部包括：
端面，所述端面具有弧形段；以及
连接在所述端面与所述杆部之间的多个侧面，每个所述侧面具有直线段，
其中，所述端面的所述弧形段与所述侧面的所述直线段连接并相切。


2.根据权利要求1所述的紧固件，其特征在于，所述多个侧面依次连接形成多边形的外轮廓。


3.根据权利要求1所述的紧固件，其特征在于，整个所述端面都由所述弧形段构成。


4.根据权利要求1所述的紧固件，其特征在于，所述端面还具有位于其中心的平面段，所述弧形段围绕所述平面段设置。


5.根据权利要求4所述的紧固件，其特征在于，所述平面段的形状是圆形的。


6.根据权利要求1所述的紧固件，其特征在于，所述弧形段的形状是球面或椭球面的一部分。

【专利技术属性】
技术研发人员：张德忠，吴晓婧，鲁萍，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US