一种公路桥梁工程桥涵支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开公路桥梁工程技术领域的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括山体，所述山体内腔开设有涵洞，且涵洞内腔对称设置有两组支撑杆，两组所述支撑杆顶端与内支撑板固定连接，所述内支撑板顶部外壁设置有外支撑板，所述外支撑板顶部外壁与涵洞内壁相贴合，所述外支撑板底部外壁均匀设置有支撑块，所述支撑块底部中央外壁开设有螺纹孔，所述内支撑板底部外壁均匀螺接有螺栓，所述螺栓靠近外支撑板的一端延伸至螺纹孔的内腔中，装置中将螺栓从螺纹孔的内腔中移出，使支撑块与内支撑板连接断开，将外支撑板从内支撑板上方取下来，使外支撑板可以进行更换，并且也可以更换其他规格的支撑板，增加支撑结构的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁工程桥涵支撑结构
本技术涉及公路桥梁工程
，具体为一种公路桥梁工程桥涵支撑结构。
技术介绍
在公路桥梁施工的过程中，需要对山体进行挖掘，用于建造涵洞，现有的涵洞在建造的过程中，涵洞内部需要使用支撑结构进行支撑，然而支撑结构外部支撑板一般是焊接在装置上的，无法取下来，当支撑板发生损坏时，难以进行更换，为此，我们提出一种公路桥梁工程桥涵支撑结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括山体，所述山体内腔开设有涵洞，且涵洞内腔对称设置有两组支撑杆，两组所述支撑杆顶端与内支撑板固定连接，所述内支撑板顶部外壁设置有外支撑板，所述外支撑板顶部外壁与涵洞内壁相贴合，所述外支撑板底部外壁均匀设置有支撑块，所述支撑块底部外壁与内支撑板顶部外壁相贴合，所述支撑块底部中央外壁开设有螺纹孔，所述内支撑板底部外壁均匀螺接有螺栓，所述螺栓靠近外支撑板的一端延伸至螺纹孔的内腔中。优选的，所述支撑杆外壁底端均匀铰接有四组支脚，且四组支脚呈环形阵列排布。优选的，所述外支撑板底部外壁均匀设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧套接在支撑块的外壁上，且支撑弹簧远离外支撑板的一端与内支撑板顶部外壁相贴合。优选的，所述支撑块靠近内支撑板的一侧外壁对称开设有两组定位槽，所述内支撑板与支撑块的接触部位设置有与定位槽相匹配的定位块，且定位块位于定位槽的内腔中。优选的，所述支撑杆外壁套接有套管，所述套管底部外壁开设有开槽，且开槽的横截面呈圆形，且套管位于支脚的上方。优选的，所述开槽内壁与支撑杆外壁之间的间距等于支脚竖截面的宽度，所述开槽内壁设置有防滑纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.装置中将螺栓从螺纹孔的内腔中移出，使支撑块与内支撑板连接断开，将外支撑板从内支撑板上方取下来，使外支撑板可以进行更换，并且也可以更换其他规格的支撑板，增加支撑结构的使用效果；2.将支脚从支撑杆的侧壁上展开，使支脚与地面接触，增加支撑杆与地面的接触面积，增加支撑杆固定的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A结构放大示意图；图3为本技术B结构放大示意图。图中：1、山体；2、支撑杆；3、内支撑板；4、外支撑板；5、支撑块；6、螺栓；7、支撑弹簧；8、套管；9、支脚；10、开槽；11、螺纹孔；12、定位槽；13、定位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，请参阅图1，包括山体1；请参阅图1，山体1内腔开设有涵洞，且涵洞内腔对称设置有两组支撑杆2，支撑结构在对涵洞内部进行支撑时，会将支撑杆2固定在地面上，以保证支撑结构稳定进行支撑，并且支撑杆2与内支撑板3之间还固定安装有加强杆，用于增加支撑结构的强度，且支撑杆2并不只是两根，支撑杆2从前到后有多根，也保证支撑杆2的支撑效果，支撑杆2的具体数量根据实际生产的需求进行具体限定；请参阅图1，两组支撑杆2顶端与内支撑板3固定连接，内支撑板3顶部外壁设置有外支撑板4，外支撑板4顶部外壁与涵洞内壁相贴合，通过外支撑板4对涵洞内部进行支撑，外支撑板4底部外壁均匀设置有支撑块5，支撑块5与外支撑板4固定连接，支撑块5底部外壁与内支撑板3顶部外壁相贴合，通过内支撑板3对支撑块5、外支撑板4进行支撑，保证支撑结构的支撑效果；请参阅图1和图3，支撑块5底部中央外壁开设有螺纹孔11，内支撑板3底部外壁均匀螺接有螺栓6，螺栓6与螺纹孔11配合，将支撑块5固定在内支撑板3的外壁上，螺栓6靠近外支撑板4的一端延伸至螺纹孔11的内腔中，拧动螺栓6，将螺栓6从螺纹孔11的内腔中移出，使支撑块5与内支撑板3的连接断开，从而使外支撑板4可以从内支撑板3的外壁上取下来，当外支撑板4发生损坏时可以方便进行更换，不需要对支撑结构整体进行更换，降低成本，并且也可以更换半径更大的外支撑板4，在一定程度内用于适合不同的涵洞，增加支撑结构的使用效果；请参阅图1和图2，支撑杆2外壁底端均匀铰接有四组支脚9，使支脚9可以在支撑杆2的外壁上进行转动，转动支脚9，将支脚9展开与地面接触，将支脚9固定在地面上，增加支撑杆2与地面接触的面积，增加支撑杆2支撑的稳定性，且四组支脚9呈环形阵列排布；请参阅图1和图3，外支撑板4底部外壁均匀设置有支撑弹簧7，支撑弹簧7与外支撑板4固定连接，支撑弹簧7扩张，对外支撑板4提供一个支撑力，增加外支撑板4支撑的稳定性，减小支撑块5受到的压力，对支撑块5受到的力进行分担，降低支撑块5发生损坏的几率，增加支撑块5的使用寿命，并且支撑弹簧7的数量与支撑块5的数量相同，支撑弹簧7套接在支撑块5的外壁上，且支撑弹簧7远离外支撑板4的一端与内支撑板3顶部外壁相贴合；请参阅图3，支撑块5靠近内支撑板3的一侧外壁对称开设有两组定位槽12，内支撑板3与支撑块5的接触部位设置有与定位槽12相匹配的定位块13，定位块13与内支撑板3固定连接，定位块13与内支撑板3是一体成型的，且定位块13位于定位槽12的内腔中，使支撑块5不会在内支撑板3的顶部发生移动，方便将螺栓6插入到螺纹孔11的内腔中，并且也增加支撑块5与内支撑板3的连接面积，使支撑块5固定连接，也减小螺栓6受到的压力，保证外支撑板4的支撑效果；请参阅图2，支撑杆2外壁套接有套管8，套管8底部外壁开设有开槽10，且开槽10的横截面呈圆形，且套管8位于支脚9的上方，将支脚9转动到支撑杆2的外壁上，向下移动套管8，使支脚9插入到开槽10的内腔中，将支脚9固定在支撑杆2的外壁上，保证支脚9在不使用时不会自动展开，避免支脚9在地面上拖动而发生损坏；请参阅图2，开槽10内壁与支撑杆2外壁之间的间距等于支脚9竖截面的宽度，使支脚9可以插入到开槽10的内腔中，开槽10内壁设置有防滑纹，增加支脚9外壁与开槽10内壁接触的摩擦力，使套管8不会自动从支脚9的外壁上移走，保证套管8的使用效果。工作原理：拧动螺栓6，将螺栓6从螺纹孔11的内腔中移出，使支撑块5与内支撑板3的连接断开，将外支撑板4移走，对外支撑板4进行更换，将其他外支撑板4放在内支撑板3的外壁上，拧动螺栓6，使螺栓6插入到螺纹孔11的内腔中，将外支撑板4固定在内支撑板3的外壁上，使用时，将支撑结构移入到涵洞的内部，使外支撑板4外壁与涵洞接触，接着向上移动套管8，使支脚9从开槽10的内腔中移出，将支脚9展开，使支脚9与地面接触连接，并将支脚9固定在地面上，通过支撑结构对涵洞内部进行支撑。...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括山体（1），其特征在于：所述山体（1）内腔开设有涵洞，且涵洞内腔对称设置有两组支撑杆（2），两组所述支撑杆（2）顶端与内支撑板（3）固定连接，所述内支撑板（3）顶部外壁设置有外支撑板（4），所述外支撑板（4）顶部外壁与涵洞内壁相贴合，所述外支撑板（4）底部外壁均匀设置有支撑块（5），所述支撑块（5）底部外壁与内支撑板（3）顶部外壁相贴合，所述支撑块（5）底部中央外壁开设有螺纹孔（11），所述内支撑板（3）底部外壁均匀螺接有螺栓（6），所述螺栓（6）靠近外支撑板（4）的一端延伸至螺纹孔（11）的内腔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，包括山体（1），其特征在于：所述山体（1）内腔开设有涵洞，且涵洞内腔对称设置有两组支撑杆（2），两组所述支撑杆（2）顶端与内支撑板（3）固定连接，所述内支撑板（3）顶部外壁设置有外支撑板（4），所述外支撑板（4）顶部外壁与涵洞内壁相贴合，所述外支撑板（4）底部外壁均匀设置有支撑块（5），所述支撑块（5）底部外壁与内支撑板（3）顶部外壁相贴合，所述支撑块（5）底部中央外壁开设有螺纹孔（11），所述内支撑板（3）底部外壁均匀螺接有螺栓（6），所述螺栓（6）靠近外支撑板（4）的一端延伸至螺纹孔（11）的内腔中。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述支撑杆（2）外壁底端均匀铰接有四组支脚（9），且四组支脚（9）呈环形阵列排布。


3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程桥涵支撑结构，其特征在于：所述外支撑板（4）底部外壁均匀设置有支撑弹簧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘林坤，
申请(专利权)人：甘林坤，
类型：新型
国别省市：重庆;50