一种高速公路路基高边坡施工用送料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，包括配重底座、盖板、载框和电机，所述配重底座的左上角连接有连接轴，所述固定架的外侧设置有限位轮，所述固定架的顶端下方设置有连接架，所述固定架的内侧设置有转动轴，所述固定架的内侧设置有贴合板，所述固定架的顶端固定安装有滑台，所述载框安装在连接板的内侧，所述电机安装在配重底座的内部，所述固定块的后侧设置有开设在配重底座的内部的固定孔。该高速公路路基高边坡施工用送料装置，无需进行组装使用，能够适应于大多的边坡施工使用，且便于根据边坡坡度进行调节，并且便于保证稳定性，能够避免杂质进入装置内部，有利于保证该装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路基高边坡施工用送料装置
本技术涉及高速公路路基高边坡施工
，具体为一种高速公路路基高边坡施工用送料装置。
技术介绍
高速公路上为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面，在路基高边坡的施工作业时，施工物料的输送存在极大的不便，因此需要借助边坡送料装置来实现边坡施工时物料的运输；但是现有技术背景下的边坡施工用送料装置，在进行使用时，虽然能够进行长度的调节，但由于常规的边坡高度一般为8-10米，其不利于保证高效施工使用，且不利于保证稳定性，不利于保证长期使用，同时不便于避免施工材料等进入到装置的内部影响装置的寿命，因此，我们提出一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前的边坡施工用送料装置，在进行使用时，虽然能够进行长度的调节，但由于常规的边坡高度一般为8-10米，其不利于保证高效施工使用，且不利于保证稳定性，不利于保证长期使用，同时不便于避免施工材料等进入到装置的内部影响装置的寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，包括配重底座、盖板、载框和电机，所述配重底座的左上角连接有连接轴，且连接轴的外侧连接有固定架，所述固定架的外侧设置有限位轮，且限位轮的内侧固定连接有插杆，所述固定架的顶端下方设置有连接架，且连接架的底端安装有接地滚轮，所述固定架的内侧设置有转动轴，且转动轴的外侧固定有轴辊，所述轴辊的外侧连接有传送带，且传送带的中部开设有限位槽，所述固定架的内侧设置有贴合板，且贴合板的内侧固定有撑板，所述固定架的顶端固定安装有滑台，且滑台的外侧连接有连接板，所述载框安装在连接板的内侧，且载框的中部下方安装有固定杆，所述电机安装在配重底座的内部，且电机左侧设置有固定块，所述固定块的后侧设置有开设在配重底座的内部的固定孔，且固定块的外侧连接有涨紧轮，所述固定架的外侧固定安装有吊耳。优选的，所述固定架通过连接轴与配重底座之间转动连接，且固定架的底端呈半齿轮状结构，并且固定架与限位轮之间对应啮合连接，而且限位轮通过插杆与配重底座之间构成拆卸结构。优选的，所述接地滚轮通过连接架与固定架之间相对固定连接，且接地滚轮与连接架之间构成螺纹伸缩结构。优选的，所述轴辊通过传动齿与传送带之间构成啮合传动结构，且传动齿在轴辊的外侧呈对称设置，并且轴辊通过限位环与限位槽之间卡合连接。优选的，所述盖板在转动轴的外侧对应设置，且转动轴与固定架之间对应法兰连接。优选的，所述贴合板的外侧面与传送带的内侧面之间相贴合，且贴合板的内侧等间距设置有撑板。优选的，所述载框通过连接板与滑台之间构成滑动结构，且载框通过固定杆与传送带之间固定连接，并且固定杆与传送带和载框之间的连接方式均为螺纹连接。优选的，所述固定块通过固定孔与配重底座之间螺栓固定连接，且固定块在配重底座的外侧构成升降结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高速公路路基高边坡施工用送料装置，无需进行组装使用，能够适应于大多的边坡施工使用，且便于根据边坡坡度进行调节，并且便于保证稳定性，能够避免杂质进入装置内部，有利于保证该装置的使用寿命；1.通过固定架在配重底座的外侧的转动，能够适用于不同坡度的边坡施工进行使用，且通过接地滚轮在连接架的内侧的伸缩，便于进行微调，便于满足使用，且通过限位轮与固定架之间的啮合，便于通过插杆对限位轮限位，便于保证稳定性；2.通过轴辊与传送带之间的啮合传动，便于带动传送带进行转动，且通过固定孔对固定块的高度进行调节，便于对传动带的张力进行调节，以便于满足电机带动转动轴进行转动，从而便于稳定传动；3.通过贴合板与传送带的内侧的贴合，便于避免杂质进入到传送带的内侧，且通过贴合板和撑板能够增加对传送带的支撑，便于保证稳定，有利于提高装置的使用寿命。附图说明图1为本技术正面剖切结构示意图；图2为本技术俯面结构示意图；图3为本技术转动轴和传送带连接的俯面剖切结构示意图；图4为本技术连接轴的正面结构示意图；图5为本技术固定架与载框连接的侧面剖切结构示意图。图中：1、配重底座；2、连接轴；3、固定架；4、限位轮；5、插杆；6、连接架；7、接地滚轮；8、转动轴；9、轴辊；10、传动齿；11、传送带；12、限位环；13、限位槽；14、盖板；15、贴合板；16、撑板；17、滑台；18、连接板；19、载框；20、固定杆；21、电机；22、固定块；23、涨紧轮；24、固定孔；25、传动带；26、吊耳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，包括配重底座1、连接轴2、固定架3、限位轮4、插杆5、连接架6、接地滚轮7、转动轴8、轴辊9、传动齿10、传送带11、限位环12、限位槽13、盖板14、贴合板15、撑板16、滑台17、连接板18、载框19、固定杆20、电机21、固定块22、涨紧轮23、固定孔24、传动带25和吊耳26，配重底座1的左上角连接有连接轴2，且连接轴2的外侧连接有固定架3，固定架3的外侧设置有限位轮4，且限位轮4的内侧固定连接有插杆5，固定架3的顶端下方设置有连接架6，且连接架6的底端安装有接地滚轮7，固定架3的内侧设置有转动轴8，且转动轴8的外侧固定有轴辊9，轴辊9的外侧连接有传送带11，且传送带11的中部开设有限位槽13，固定架3的内侧设置有贴合板15，且贴合板15的内侧固定有撑板16，固定架3的顶端固定安装有滑台17，且滑台17的外侧连接有连接板18，载框19安装在连接板18的内侧，且载框19的中部下方安装有固定杆20，电机21安装在配重底座1的内部，且电机21左侧设置有固定块22，固定块22的后侧设置有开设在配重底座1的内部的固定孔24，且固定块22的外侧连接有涨紧轮23，固定架3的外侧固定安装有吊耳26。如图1和图2中固定架3通过连接轴2与配重底座1之间转动连接，且固定架3的底端呈半齿轮状结构，并且固定架3与限位轮4之间对应啮合连接，而且限位轮4通过插杆5与配重底座1之间构成拆卸结构，便于对固定架3进行转动，便于进行限位，有利于保证固定架3的稳定，接地滚轮7通过连接架6与固定架3之间相对固定连接，且接地滚轮7与连接架6之间构成螺纹伸缩结构，便于与地面贴合，便于保证装置的稳定性。如图1和图3中轴辊9通过传动齿10与传送带11之间构成啮合传动结构，且传动齿10在轴辊9的外侧呈对称设置，并且轴辊9通过限位环12与限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，包括配重底座（1）、盖板（14）、载框（19）和电机（21），其特征在于：所述配重底座（1）的左上角连接有连接轴（2），且连接轴（2）的外侧连接有固定架（3），所述固定架（3）的外侧设置有限位轮（4），且限位轮（4）的内侧固定连接有插杆（5），所述固定架（3）的顶端下方设置有连接架（6），且连接架（6）的底端安装有接地滚轮（7），所述固定架（3）的内侧设置有转动轴（8），且转动轴（8）的外侧固定有轴辊（9），所述轴辊（9）的外侧连接有传送带（11），且传送带（11）的中部开设有限位槽（13），所述固定架（3）的内侧设置有贴合板（15），且贴合板（15）的内侧固定有撑板（16），所述固定架（3）的顶端固定安装有滑台（17），且滑台（17）的外侧连接有连接板（18），所述载框（19）安装在连接板（18）的内侧，且载框（19）的中部下方安装有固定杆（20），所述电机（21）安装在配重底座（1）的内部，且电机（21）左侧设置有固定块（22），所述固定块（22）的后侧设置有开设在配重底座（1）的内部的固定孔（24），且固定块（22）的外侧连接有涨紧轮（23），所述固定架（3）的外侧固定安装有吊耳（26）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，包括配重底座（1）、盖板（14）、载框（19）和电机（21），其特征在于：所述配重底座（1）的左上角连接有连接轴（2），且连接轴（2）的外侧连接有固定架（3），所述固定架（3）的外侧设置有限位轮（4），且限位轮（4）的内侧固定连接有插杆（5），所述固定架（3）的顶端下方设置有连接架（6），且连接架（6）的底端安装有接地滚轮（7），所述固定架（3）的内侧设置有转动轴（8），且转动轴（8）的外侧固定有轴辊（9），所述轴辊（9）的外侧连接有传送带（11），且传送带（11）的中部开设有限位槽（13），所述固定架（3）的内侧设置有贴合板（15），且贴合板（15）的内侧固定有撑板（16），所述固定架（3）的顶端固定安装有滑台（17），且滑台（17）的外侧连接有连接板（18），所述载框（19）安装在连接板（18）的内侧，且载框（19）的中部下方安装有固定杆（20），所述电机（21）安装在配重底座（1）的内部，且电机（21）左侧设置有固定块（22），所述固定块（22）的后侧设置有开设在配重底座（1）的内部的固定孔（24），且固定块（22）的外侧连接有涨紧轮（23），所述固定架（3）的外侧固定安装有吊耳（26）。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基高边坡施工用送料装置，其特征在于：所述固定架（3）通过连接轴（2）与配重底座（1）之间转动连接，且固定架（3）的底端呈半齿轮状结构，并且固定架（3）与限位轮（4）之间对应啮合连接，而且限位轮（4）通过插杆（5）与配重底座（1）之间构成拆卸结构。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，贾亚林，齐和涛，白金鑫，刁荣兴，果海涛，朱双迪，张田玉，
申请(专利权)人：中交隧道工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61