用于操作刮擦系统的方法及刮擦系统技术方案

技术编号:25488002 阅读:37 留言:0更新日期:2020-09-01 23:06
本发明专利技术涉及一种用于操作用于清洁车窗(1)的刮擦系统(100)的方法,其中,该刮擦系统(100)具有刮水器刮片(2),该刮水器刮片至少间接地借助于刮水器马达(10)沿着车窗(1)在两个反转点(UT、OT)之间移动,其中,在这两个反转点(UT、OT)之间的移动构成刮擦循环,并且其中,在预定时间段期间的刮擦循环的次数限定了刮擦频率(f)。根据本发明专利技术规定,基于车辆速度(v)、根据预定函数(g

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于操作刮擦系统的方法及刮擦系统
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于操作刮擦系统的方法。此外,本专利技术涉及一种用于执行根据本专利技术的方法的刮擦系统。
技术介绍
具有如权利要求1的前序部分所述的特征的、用于操作刮擦系统的方法已经从实践中已知。该已知的方法用于清洁车辆前窗,其中,通常使用的窗刮水器驱动器具有三个速度级,这三个速度级由驾驶员根据水对车窗的润湿而单独地触发。典型地,三种状态包括间隔状态和两个刮擦级,每个刮擦级相应具有不同的速度。不同的刮擦级的特征在于,在两个反转点之间来回移动的窗刮水器在确定的时间段内通常不同地扫过车窗,也就是说具有不同的刮擦频率。为此,例如规定,窗刮水器马达被指定为在具有较高刮擦频率的刮擦级中具有比在具有较低刮擦频率的刮擦级中更高的转速。不仅考虑到尽可能低的燃料消耗,而且考虑到行驶安全性,对当今车辆的车辆前窗的区域进行频繁地优化。为此,重要或期望的是,在行进期间在前窗区域中落到车辆上的降水不会越过A柱沿侧向进入侧窗的区域中,而是应流到车顶上或朝前发动机罩的方向流走。因此,当今车辆的A柱经常设计成具有用于水的条状导流元件,以便防止从前窗沿侧窗的方向溢出。在此已经发现的问题是,根据车辆,在一刮擦级中,即,在一刮擦频率下,窗刮水器以该刮擦频率在反转点之间移动,在均匀雨量但是行驶速度增大的情况下,水会在车辆前窗的高度内积聚在A柱的区域中。此临界的速度范围的特征在于,由于空气阻力,水不再能够朝发动机罩的方向流走,但另一方面,由空气阻力或来流作用在位于A柱区域中的水上的力仍然不足以使水流到车顶上而从A柱区域引导走。这尤其在窗刮水器从A柱反转移动(也就是说,在从上反转点朝下反转点的方向)期间导致水从A柱区域进入驾驶员在前窗区域中的视野中。例如,驾驶员只能通过选择较高的刮水器速度或刮擦频率来解决这个可能与安全有关的状态。然而,这与驾驶员方的附加的努力相关联。
技术实现思路
根据本专利技术的具有权利要求1的特征的用于操作刮擦系统的方法的优点在于,前述视觉干扰(尤其是在临界的车辆速度范围内)即使在没有驾驶员手动干预的情况下也可至少被降低,通常可在相应的应用中被完全避免。为此,本专利技术提出,基于车辆速度、根据预定函数将刮水器刮片清洁车窗的刮擦频率从第一值改变为第二值。换句话说,这意味着刮擦频率会取决于速度而(自动)变化。为此,不需要驾驶员执行相应的手动干预。而是,通过相应地考虑作为输入变量输送给刮水器驱动器的控制设备的车辆速度,根据取决于速度的函数来选择和设置相应的刮擦频率。根据本专利技术的用于操作用于清洁车窗的刮擦系统的方法的有利的改进方案在从属权利要求中给出。本专利技术的范围涵盖在权利要求、说明书和/或附图中所披露的特征中的至少两个特征的所有组合。考虑到在“现有技术”部分中陈述的事实情况,尤其规定,直到达到第一车辆速度,刮擦频率具有第一值,其中,第一车辆速度优选地在60km/h至80km/h之间。还可以规定,始于在第一车辆速度下的第一刮擦频率,在增大到第二车辆速度时,使刮擦频率增大到第二刮擦频率,其中,第一车辆速度优选地在60km/h至80km/h之间,和/或第二车辆速度在70km/h至120km/h之间。在上一提议的改进方案中规定,在达到第二刮擦频率之后,在车辆速度(v)进一步增大超过第二车辆速度的情况下,又使刮擦频率降低。方法的另一变型规定,如果速度从第二车辆速度增大到第三车辆速度,则使刮擦频率从第二刮擦频率减小到第三刮擦频率,其中,第三车辆速度优选地在80km/h至140km/h之间。这考虑到以下事实:从一定的速度起,由于增大的行进或空气阻力,积聚在A柱的区域中的水流到车顶上而被引导走,并且因此不再导致车辆前窗的区域中的视觉干扰。还可以规定,在达到第三刮擦频率之后,如果车辆速度高于第三车辆速度,则使刮擦频率保持恒定。由于所谈及的视觉障碍影响经常是随行驶速度不断地或线性地增大的影响,因此还规定,在变化的情况下,刮擦频率不断变化。这尤其还能够实现对刮擦系统的相对较低的机械负载以及对刮水器马达的相对简单的操控,该刮水器马达的转速例如随着速度的增大而连续地(也就是说,不是分阶段地)增大。如果刮擦频率基于线性函数变化,则在此是非常特别地优选的。在此,线性函数不仅涉及最高达一定车辆速度下的刮擦频率的增大,而且还涉及刮擦频率随着行驶速度的进一步增大而降低到原始值。到目前为止所描述的根据本专利技术的方法可以特别简单的方式由此来实施,即,通过改变刮水器马达的转速来改变刮擦频率。为此,所需要的仅仅是,刮水器马达具有相应的转速调节器,该转速调节器能够实现刮水器马达的转速的连续变化。另一特别优选的方法规定,使刮擦频率附加地根据由雨水传感器检测到的在车窗上的水量变化。由此能够实现在环境条件改变时进一步优化刮擦操作的适配性。本专利技术还包括一种刮擦系统,该刮擦系统设计成根据本专利技术的方法来操作。该刮擦系统的特征在于:至少一个刮水器刮片,该至少一个刮水器刮片可至少间接地通过刮水器马达以预定的刮擦频率沿着车窗在两个反转点之间移动;以及控制设备,该控制设备用于根据速度来改变刮擦频率。特别优选的是这样的窗刮擦系统,在该窗刮擦系统中,控制设备设计成改变刮水器马达的转速,以便由此使刮擦频率适配于速度。附图说明从下文对优选的实施例的说明并且通过附图得到本专利技术的其他的优点、特征和细节。其中:图1示出了用于清洁车辆前窗的刮擦系统的简化图示,图2示出了用于说明刮水器刮片沿着车辆前窗移动的刮擦频率的取决于速度的变化的简图,以及图3通过示例以图2的图示的方式示出了刮擦频率的其他可行的取决于速度的适配。具体实施方式在附图中,相同的元件或具有相同功能的元件设置有相同的附图标记。图1以高度简化的形式示出了用于清洁呈车辆前窗的形式的车窗1的刮擦系统100。车窗1侧向地由两个A柱2、3界定,这两个A柱尤其设计成使得位于车窗1上的水或雨水不会流到在图1中所示出的车辆侧窗的区域中,并且在此可能导致对驾驶员造成视觉障碍,而是可朝车窗1的下边缘4的方向流走,或者朝车窗1的上边缘5的方向流到同样未示出的车顶上。为此,A柱2、3在朝车窗1的方向上例如设计成呈导流条或类似物的形式。刮擦系统100示例性地包括两个窗刮水器11、12,各个窗刮水器相应具有刮水器刮片13、14。窗刮水器11、12或其刮水器臂经由仅示意性地示出的刮水器连杆18与刮水器马达20连接。刮水器马达20或其驱动轴设计成以转速n旋转。通过与刮水器连杆18的耦联,刮水器马达20的驱动轴的旋转引起两个窗刮水器11、12或其刮水器刮片13、14以本身已知的方式在两个反转点UT与OT之间来回移动。这构成了刮擦循环。在此,两个刮水器刮片13、14每单位时间沿车窗1来回移动的刮擦频率f以及因此刮擦循环的次数取决于刮水器马达20的转速n;尤其存在这样的比例关系:在刮水器马达20的转速n加倍的情况下,刮擦频率f同样加倍。附加地,雨水传感器22可选地位本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种用于操作用于清洁车窗(1)的刮擦系统(100)的方法,其中,该刮擦系统(100)具有刮水器刮片(2),该刮水器刮片至少间接地借助于刮水器马达(10)沿着该车窗(1)在两个反转点(UT,OT)之间移动,其中,在这两个反转点(UT,OT)之间的移动构成刮擦循环,并且其中,在预定时间段期间的刮擦循环的次数限定了刮擦频率(f),其特征在于,基于车辆速度(v)、根据预定函数(g

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171222 DE 102017131071.11.一种用于操作用于清洁车窗(1)的刮擦系统(100)的方法,其中,该刮擦系统(100)具有刮水器刮片(2),该刮水器刮片至少间接地借助于刮水器马达(10)沿着该车窗(1)在两个反转点(UT,OT)之间移动,其中,在这两个反转点(UT,OT)之间的移动构成刮擦循环,并且其中,在预定时间段期间的刮擦循环的次数限定了刮擦频率(f),其特征在于,基于车辆速度(v)、根据预定函数(g1,g2,g3,g4)将所述刮擦频率(f)从第一刮擦频率(f1)改变为第二刮擦频率(f2)。


2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,直到达到第一车辆速度(v1),所述刮擦频率(f)具有第一值(f1),其中,所述第一车辆速度(v1)优选地在60km/h至80km/h之间。


3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,始于在第一车辆速度(v1)下的第一刮擦频率(f1),在增大到第二车辆速度(v2)时,使所述刮擦频率(f)增大到第二刮擦频率(f2),其中,所述第一车辆速度(v1)优选地在60km/h至80km/h之间,和/或所述第二车辆速度(v2)在70km/h至120km/h之间。


4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,在达到所述第二刮擦频率(f2)之后,在车辆速度(v)进一步增大超过所述第二车辆速度(v2)的情况下,又使所述刮擦频率(f)降低。


5.如权利要求3或4所述的方法,其特征在于,如果速度从第二车辆速度(v2)增大到第三车辆速度(v3),则使所述刮擦频率(f)从第二刮擦频率(f2)减小到第三刮擦频率(f3),其中,所述第三车辆速度(v3)优选地在...

【专利技术属性】
技术研发人员:托马斯·欧赫
申请(专利权)人:法雷奥系统公司
类型:发明
国别省市:法国;FR

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