用于控制传动轴上的齿轮的内部联接器的释放的方法、变速器和动力传动系技术

一种用于控制内部变速器联接器(8，12)的齿的释放的方法，该内部变速器联接器由换挡致动器(16)控制，用于在没有断开连接离合器的情况下将传动比应用于连接到该变速器的输入端的燃烧发动机提供的扭矩或从该扭矩取消该传动比，其特征在于，当该燃烧发动机进入在已接合的齿轮下进行减速期间存在失速的风险的临界情况时，根据该燃烧发动机转速(ω)来确定第一临界区域，在该第一临界区域中，该致动器(16)被强制释放该已接合的齿轮以防止失速，并且根据该发动机转速和该发动机的减速度来确定第二临界区域，在该第二临界区域中，通过阻止燃料的喷射来控制该发动机失速。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制传动轴上的齿轮的内部联接器的释放的方法、变速器和动力传动系
本专利技术涉及对混合动力车辆的动力传动系的控制。更具体地，本专利技术的主题是一种用于控制内部变速器联接器的齿的脱离接合的控制方法，该内部变速器联接器被置于换挡致动器的控制下，用于在没有脱离联接离合器的情况下接合或脱离接合用于传递由连接到该变速器的输入端的燃烧发动机供应的扭矩的传动比。本专利技术的另一主题是一种变速器和一种混合动力传动系，该混合动力传动系由以下各项构成：燃烧发动机，该燃烧发动机在没有脱离联接离合器的情况下连接到第一变速器输入轴；电动机器，该电动机器连接到第二变速器输入轴；以及至少一个联接器，该至少一个联接器具有联接到齿轮的联接齿并被置于换挡致动器的控制下。
技术介绍
在大多数道路车辆中，通过具有多种配置的变速箱来实现从发动机至车轮的动力传递。一些混合动力车辆在燃烧发动机与变速箱之间具有爪式或“爪形”离合器联接装置，而没有脱离联接离合器。从公开文件WO2014/207332中已知这种类型的混合动力变速器，该混合动力变速器具有多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制内部变速器联接器(8，12)的齿的脱离接合的控制方法，该内部变速器联接器被置于换挡致动器(16)的控制下，用于在没有脱离联接离合器的情况下接合或脱离接合用于传递由连接到该变速器的输入端的燃烧发动机供应的扭矩的传动比，其特征在于，当该燃烧发动机进入在已接合的齿轮传动比下进行减速时存在失速的风险的临界情况时，/n-根据燃烧发动机转速(ω)来确定第一临界区域，在该第一临界区域中，该致动器(16)被强制脱离接合该齿轮传动比以防止失速，并且/n-根据该发动机转速和减速度来确定第二临界区域，在该第二临界区域中，通过阻止燃料的喷射来管理该发动机的失速。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180115 FR 18502921.一种用于控制内部变速器联接器(8，12)的齿的脱离接合的控制方法，该内部变速器联接器被置于换挡致动器(16)的控制下，用于在没有脱离联接离合器的情况下接合或脱离接合用于传递由连接到该变速器的输入端的燃烧发动机供应的扭矩的传动比，其特征在于，当该燃烧发动机进入在已接合的齿轮传动比下进行减速时存在失速的风险的临界情况时，
-根据燃烧发动机转速(ω)来确定第一临界区域，在该第一临界区域中，该致动器(16)被强制脱离接合该齿轮传动比以防止失速，并且
-根据该发动机转速和减速度来确定第二临界区域，在该第二临界区域中，通过阻止燃料的喷射来管理该发动机的失速。


2.如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，该第一临界区域是其中该致动器(16)具有根据该变速器的旋转部分施加在该联接器的齿上的合扭矩来使该齿轮传动比脱离接合的能力的区域。


3.如权利要求1或2所述的控制方法，其特征在于，该第二临界区域是其中该致动器(16)不具有根据该变速器的旋转部分施加在该联接器的齿上的合扭矩来使该齿轮传动比脱离接合的能力的区域。


4.如权利要求1、2或3所述的控制方法，其特征在于，该发动机减速度由其转速的导数(dω/dt)的值来确定。


5.如权利要求1、2或3所述的控制方法，其特征在于，该发动机的减速度由车辆制动系统确定。


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【专利技术属性】
技术研发人员：C·尚特雷尔，A·沙默鲁瓦，L·勒毛，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR